o segmento dos sedas medios nao e exatamente o mais descolado  embora isto nao seja regra  um seda medio geralmente e visto pelos entusiastas como um carro sensato  pratico e talvez ate generico  um carro perfeito para um pai de familia que quer um carro pratico e razoavelmente potente para o dia a dia  mas nao abre mao de um bom porta malas e de um rodar confortavel para longas viagens  beleza e importante  mas nao fundamental  e a esportividade  quando presente  costuma se manifestar atraves de alguma versao especial de visual mais agressivo   e raramente mais do que isto   ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais      [fo form plans]  uma exceçao a esta regra e o honda civic si  que marcou epoca por aqui na oitava geraçao do seda  em 2007  fabricado no brasil  e considerado um dos melhores esportivos nacionais ja feitos  ele tinha no motor k20 seu maior trunfo  o quatro cilindros de dois litros com comando duplo no cabeçote  comando variavel i vtec e 192 cv era capaz de leva lo de zero a 100 km/h em 7 9 segundos  e ainda tinha  tem  na verdade  imenso potencial de preparaçao   mas nem todo seda medio vendido no brasil teve uma carta na manga de alto nivel  como o civic  para melhorar sua imagem aos olhos dos entusiastas  o pobre nissan sentra  por exemplo  ele começou a ser importado para o brasil em sua quinta geraçao em 2004  e a sexta geraçao foi lançada por aqui em 2007  nenhuma das duas conseguiu chegar a liderança do mercado   embora  especialmente na sexta geraçao  fosse um carro competente  bem acabado e bem equipado  enfim  um bom seda medio  um dos motivos  o estigma de  carro de tiozao    que foi agravado por uma propaganda na tv que brincava justamente com esta imagem  voce deve lembrar   https //www youtube com/watch v=gz3k6h04te8  a geraçao atual tambem nao vende muito  em 2018 ela emplacou apenas 4 423 unidades ao longo do ano inteiro  ficando na quarta posiçao em seu segmento  o toyota corolla  lider do segmento  teve 59 065 exemplares vendidos no ano passado  o honda civic foi o segundo colocado  com 25 945 unidades  e o chevrolet cruze  com 19 831 unidades  foi o terceiro   sera que poderia ter sido diferente  talvez  se a nissan tivesse se dado o trabalho de colocar no mercado brasileiro um rival para o civic si  e uma suposiçao  claro   mas este carro existiu  la fora  o nissan sentra se r  que foi fabricado entre 2001 e 2011     a quinta geraçao do nissan sentra estreou em 2000  trazendo um projeto mais refinado e um aumento de dimensoes em relaçao ao modelo antigo   nos eua  na europa e no japao  ele deixou de ser um subcompacto e passou a ser um compacto  no brasil  ele ja era considerado um seda medio  por aqui  ele era oferecido com um quatro cilindros de 1 8 litro com comando duplo no cabeçote  quatro valvulas por cilindro e 115 cv  com 15 8 mkgf de torque e cambio automatico de quatro marchas   no fim de 2001  para o ano modelo 2002  a nissan decidiu dar um pouco mais de pimenta ao sentra de quinta geraçao  e lançou o sentra se r spec v     no lugar do motor 1 8  um quatro cilindros de 2 5 litros  2 488 cm³  chamado qr25de  originalmente utilizado na nissan frontier e no nissan altima da epoca  com um aumento na taxa de compressao de 9 5 1 para 10 5 1  ele entregava 177 cv a 6 000 rpm e 24 9 mkgf de torque a 4 000 rpm   no altima e na frontier  eram 154 cv e 24 1 mkgf de torque  o motor era acoplado a uma caixa manual de seis marchas  que levava a força do motor para as rodas dianteiras atraves de um diferencial autoblocante      spec v  era uma referencia ao nissan skyline gt r  e o desenho do para choque dianteiro era de fato inspirado pelo iconico cupe esportivo  havia saias laterais maiores  farois com mascara negra e um spoiler traseiro funcional  e tambem foram executadas modificaçoes na suspensao  molas e amortecedores mais firmes  buchas de poliuretano e uma strut brace entre as torres dianteiras     as rodas eram de 17 polegadas  com pneus de perfil baixo  e eram oferecidos como opcionais freios abs nas quatro rodas e pinças brembo de quatro pistoes  o interior trazia bancos que tambem eram inspirados pelo skyline gt r e um volante revestido em couro com aro mais grosso  garantindo uma pegada mais esportiva     capaz de ir de zero a 100 km/h em 7 1 segundos  o primeiro sentra se r spec v tinha desempenho mais do que decente para um seda medio esportivo  mas ele nao pode ser encontrado no brasil   ao contrario da segunda geraçao  lançada em 2007     o segundo sentra se r spec v mantinha o motor de 2 5 litros qr25de  porem com diversas modificaçoes  um novo coletor de admissao  comando de valvulas de perfim mais agressivo  pistoes com um revestimento especial para produzir menos atrito e uma reprogramaçao eletronica  com isto  o quatro cilindros passou a entregar 203 cv a 6 600 rpm  com os mesmos 24 9 mkgf de torque   porem agora a 5 200 rpm  novamente o cambio era manual de seis marchas  opcionalmente ligado a um diferencial de deslizamento limitado  era o bastante para que o sentra se r fosse de zero a 100 km/h em 6 7 segundos  de acordo com a fabricante     as modificaçoes no sistema de suspensao e nos freios eram semelhantes as vistas na geraçao anterior  porem com a adiçao de uma barra de amarraçao em  v   v brace  no porta malas  ja o interior trazia detalhes mais agressivos  como cintos de segurança vermelhos  bancos com apoio mais generoso  costuras vermelhas no volante revestido em couro   aquela altura  a nissan do brasil ja havia percebido o sucesso do honda civic si  e chegou a preparar seu lançamento em nossas terras  previsto para algum momento entre 2008 e 2009  foram importados dois exemplares  um carro preto e um carro vermelho  para promoçao do modelo em eventos e tambem para testes por parte da imprensa   de acordo com as impressoes publicadas na epoca  a suspensao era sensivelmente mais dura que no sentra comum  e fazia bem o seu papel nas curvas graças a barras estabilizadora na traseira  no entanto  dizia se tambem que o sentra se r tinha rodagem mais confortavel que o civic si e que  com isto  o honda demonstrava dinamica mais afiada     o caso e que seria uma bela briga  mas no fim das contas o sentra se r nao veio  o motivo do cancelamento jamais foi esclarecido  mas acredita se que  por ter motor de 2 5 litros  o seda entraria em uma faixa superior do ipi  com aliquota mais elevada  quase o dobro  na verdade  sendo 13% para o civic e 25% para o sentra   o seda esportivo da ficaria mais caro  e economicamente inviavel   o que aconteceu com os dois carros  de acordo com informaçoes de alguns membros do clube do nissan sentra  o carro vermelho sofreu um acidente no sul do brasil e acabou destruido   o carro preto  que foi tema do nosso quatro achados meio perdidos em 2016  aparentemente tambem ja nao roda mais  a referencia mais recente que encontramos do carro foi um topico em outro forum  o nissan clube  que mostra o carro parado em um patio  coberto  aparentemente bastante judiado   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 216646 216647 ]  o que e realmente uma pena  pois desde que o sentra se r spec v deixou de ser fabricado  em 2012  a nissan optou por dar ao modelo uma abordagem mais voltada ao conforto e ao luxo  deixando de lado qualquer pretensao esportiva