o lamborghini huracan nasceu com uma enorme responsabilidade  ser o sucessor do gallardo  o lamborghini mais vendido de todos os tempos  para isso  a lamborghini decidiu fazer um carro mais potente e mais tecnologicamente avançado  claro  so que a marca do touro tambem optou por deixa lo mais seguro e mais acessivel para quem nao tem tanta experiencia ao volante  sera que isso o tornou um touro amansado   e esta a questao levantada pelo experiente steve sutcliffe  da autocar  nesta que deve ser a video analise mais honesta que ja vimos sobre o huracan  se voce acompanha os lançamentos internacionais  ja deve saber  sutcliffe e um daqueles caras que ja estiveram ao volante dos carros mais desejados do mundo e a revista autocar e a mais antiga do mundo  sendo assim  quando ela diz que o huracan tem um problema  e melhor parar e escutar   [youtube id= 2n1brvs7qjk  width= 620  height= 350 ]  acontece que  logo de cara  sutcliffe so fala o quanto o huracan e um carro incrivel — tudo nele esta um nivel acima do gallardo  visual  acabamento  o ronco do v10 de 5 2 litros e 610 cv    tudo nele parece mais caprichado e mais caro  na verdade  ele diz ate que o huracan esta entre os lamborghini mais bonitos de todos os tempos  logo ao lado do miura e do countach — opiniao com a qual pelo menos 33 3% da equipe do flatout concorda   o huracan tambem traz o cambio com dupla embreagem de sete marchas — algo que nem o aventador possui — emprestado do audi r8  porem com outra programaçao; amortecedores ajustaveis em tres niveis e um sistema de traçao integral eletronico que distribui o torque entre as rodas dianteiras e traseiras na proporçao de 43 57  podendo variar entre 50 50 e ate 0 100  se necessario   complementando este ultimo esta sistema lpi  lamborghini piattaforma inerziale   que usa uma serie de acelerometros e giroscopios no centro de gravidade do carro para comunicar se com varios outros sistemas — direçao  cambio  controle de traçao e estabilidade — e ajusta los em tempo real        ou seja  para ter total controle sobre o que o carro faz  e ter que lidar com a responsabilidade   basta desligar o esc  correto  nem tanto  olha so o que sutcliffe diz  quando voce aperta este botao e a luz que diz  esc off  aparece no painel  normalmente quer dizer que voce desligou tudo e esta  de fato  sozinho ao volante  mas nao esta       o carro sai de frente o tempo todo  espalha demais  ou ele subesterça um pouco ou ele subesterça demais   o huracan — que usa um monobloco composto de aluminio e fibra de carbono que e 10% mais leve e 50% mais rigido que o do gallardo  e que sera tambem a base da proxima geraçao do audi r8  — foi feito para isso  tanto e  que nem mesmo a bitola dianteira mais larga citada por sutcliffe — que  em tese  ajudaria a tornar o comportamento do carro mais neutro ao reduzir a transferencia lateral de peso  consegue torna lo menos subesterçante   claro que  em um autodromo  isto faz uma enorme diferença — ainda mais para quem ja tem experiencia  steve compara o huracan com o r8  que e bem mais complacente na hora de deixar o piloto assumir o comando na pista  e diz que deveria ser o contrario     mas o huracan e um carro com motor de 610 cv e 57 1 mkgf de torque  capaz de chegar aos 100 km/h em 3 2 segundos  nos aspectos praticos ele esta acima do gallardo em tudo  e provavelmente vai receber versoes mais voltadas ao desempenho em pista — possivelmente com traçao traseira  a exemplo do huracan super trofeo e de diversas ediçoes especiais de seu antecessor  ate onde esta  docilidade  faz diferença no mundo real