a morte  o fim  o vazio  o omega de todo alfa  o grande nivelador  o destino de todos nos  tao inevitavel quanto o sol nascer e a lua sumir do ceu  fazer as pazes com a nossa mortalidade e o imprescindivel para nos  humanos  como a unica especie conhecida que e autoconsciente  lutamos cada um de nos com sua inevitabilidade  cada um do seu modo particular     mas e um cara que  desde pequeno  luta com uma doença cardiaca que prometia mata lo a qualquer minuto  carrol shelby foi uma pessoa assim; aos 7 anos  ja sofria de vazamento nas valvulas cardiacas  e problemas do coraçao o perseguiram a vida inteira  ate o fim em 2012 aos 89 anos de idade  inclusive  recebeu um transplante de coraçao em 1990 e um transplante de rim em 1996  este ultimo consequencia de reaçao aos medicamentos que tomava depois do primeiro transplante   o engraçado aqui e que a condiçao de shelby nao e diferente da minha ou da sua  absolutamente todo mundo pode morrer de um dia para outro  sem aviso  mas o fato de que a probabilidade  no seu caso  parecia maior  mas nao e  como sua longa vida provou   o fez uma pessoa destinada a ser    vamos dizer assim   diferente      shelby abraçou a vida de forma completa  sem se preocupar muito com consequencias; sempre foi avido por tudo que perseguiu  carros  campeonatos  mulheres  dinheiro  aventura  conseguiu muito de tudo isso  mas perdia o que ganhava quase imediatamente  para começar a busca de novo  foi casado sete vezes  ganhou le mans como piloto e chefe de equipe  ganhou varias fortunas e perdeu varias fortunas  a vida de shelby nao parece um livro  ja virou duzias de livros  e filmes   hoje vamos falar de uma das partes menos conhecidas desta historia; uma que ja seria o apice para qualquer pessoa normal  mas que e quase uma nota de rodape do ‘ol snake charmer  a do carro esporte que fez com a oldsmobile no fim dos anos 1990  o shelby series one     shelby esta de volta depois das aventuras retratadas no filme ford vs ferrari  shelby acaba  ao redor de 1970  abandonando a produçao de seus carros com a ford  ele resolve partir para uma aventura diferente  partiu para africa para experimentar a caça de animais grandes  sim  shelby se tornou um white hunter classico  o que o levou ao botswana  angola  moçambique e a republica centro africana   [caption id= attachment_350914  align= aligncenter  width= 1000 ] shelby na africa[/caption]  provavelmente  se a historia do continente nao tivesse interferido  ainda estaria la  começou a tentar obter reservas de caça e criou um negocio profissional de caça em safaris  mas os governos da africa estavam em tempo de mudança  angola virou comunista e moçambique degringolou numa sangrenta guerra civil  carroll shelby queria conhecer a africa  antes que ela desaparecesse ; viu o fim de uma era  acaba tendo que voltar aos eua   ao voltar  acaba arrumando trabalho com um velho amigo  lee iacocca  antes na ford  agora salvador da chrysler  shelby empresta seu nome  e sua figura agora lendaria  para todo carro esportivado da marca durante os anos 1980; e tambem um dos padrinhos do dodge viper  uma reencarnaçao moderna de sua maior criaçao  o shelby cobra   https //flatout com br/o nascimento do dodge viper/  quando chegam os anos 1990  nossa historia aqui começa  uma epoca conturbada para shelby e sua empresa  shelby passa a decada lutando pela vida  e fazendo dois transplantes durante ela  mesmo assim  conseguiu ajudar a criaçao do series 1  o primeiro carro criado totalmente por ele  de cima abaixo  mas a maior parte do trabalho  certamente  ficou com os executivos e funcionarios da shelby american     um motor e um parceiro alem de precisar de um motor para seu novo carro esporte  shelby sabia que a industria do automovel era outra em 1990  antes  ele montava um ford v8 num ac ace  colocava um vin seu  e pronto  pode vender e emplacar  em 1990  legislaçoes de crash e emissoes tornavam o processo de homologaçao de um carro para venda longo  tedioso  excruciante  e especialmente muito  mais muito caro de verdade  precisava de apoio de um grande fabricante para isso   [caption id= attachment_350919  align= aligncenter  width= 999 ] oldsmobile aurora[/caption]  em paralelo  a gm lançava seu primeiro v8 dohc de aluminio  um cadillac chamado northstar  para combater a nova horda de luxo japones  a lexus  infinity  e acura  abaixo da cadillac na escadinha da gm estava a oldsmobile; entao em perpetua crise de identidade  espremida entre a cadillac e a buick  a gm acha que tinha a soluçao para isso  as duas olds e buick  seriam marcas de luxo abaixo da cadillac  uma seria  europeia   a olds  e outra  americana   a buick  como ambas na realidade nao podiam ser nada alem de americanas  hoje so existe buick  e que nem scarlett johanson tentando ser oriental  nao  pera     mas enfim  divago  o que interessa aqui e que essa estrategia da oldsmobile fez ela ganhar uma versao menor do motor v8 cadillac  com 4 litros ao inves de 4 6 litros  para o seu novo aurora  aurora  inclusive  depois ia se tornar uma outra marca  se voce pode acreditar  mas toda historia acaba no fim numa grande bola de fogo visivel ate por ransom eli olds no paraiso  e a oldsmobile foi defenestrada para o grande panteao das marcas obscuras e esquecidas  la no ceu corporativo   sim  essa foi outra divagada de leve no tema oldsmobile  mas na verdade  o que queria falar e nao consigo por esse monte de tangente interessante e que a oldsmobile estava em fase de investimento e tentativa de mudar imagem  o v8  aurora  virou motor de competiçao na irl  e a marca estava tentando virar uma bmw     a shelby american viu isso como uma oportunidade  mas anos se passariam ate que uma parceria pudesse ser forjada; a doença de shelby e mudanças em sua empresa atrapalhavam  finalmente  em 1996  uma equipe da oldsmobile se reuniu na sede da shelby em gardena  california  e ofereceu financiamento da ordem de um milhao de dolares para dois prototipos de carros esportivos shelby serie 1  teriam varias apariçoes em saloes  e seria o pace car da indy 500 de 1997  onde varios aurora v8 competiam  nao era um contrato para produçao em serie  mas era um começo     mas tudo acaba dando errado  shelby trabalha com o acordo da reuniao  mas o milhao nunca chega; o executivo da oldsmobile que apertou a mao dele e promovido para outro lugar  os novoa  donos  da oldsmobile fingem nao saber de nada  e um aurora acaba sendo o pace car da indy 500  a ajuda da gm desapareceria com o tempo  continuando apenas ligada aos motores e ao fornecimento deles  mas a shelby  ja com o projeto em andamento  resolve continuar sozinha     o shelby series 1 a ideia inicial do carro era deveras simples  um sofisticado  leve e caro chassi de aluminio; suspensoes de corvette c5 e transeixo traseiro de corvette c5; o motor v8 dohc de 32 valvulas e 4 litros do aurora  preparado para 350 cv  mas a gm acaba vetando o uso das peças do corvette  tornando o trabalho deveras dificil     o transeixo e um grande problema  mas acaba sendo usado o mesmo antigo zf usado no de tomaso pantera  mas modificado para ter seis marchas  as suspensoes acabam sendo projetadas pela shelby mesmo  com ajuda da multimatic; duplo a sobreposto nas quatro rodas com coilovers e amortecedores de reservatorio remoto  operados por pushrods   a goodyear  uma velha parceira de shelby desde os anos 1950  criou pneus especificamente para o carro  nas medidas 265/40 zr 18 dianteira  e 315/40 zr 18 traseiro     o chassi era todo feito de aluminio 6061 extrudado  fundido e depois soldado; depois de pronto ele era inteiro tratado termicamente para aliviar o estresse  era mais aeronautico que automotivo  caro e de fabricaçao lenta  mas com resultados inegaveis; pesava apenas 120 kg  tinha uma rigidez torcional de 12 000 lb/pe por grau e uma frequencia natural de 53 hz  isso era metade do peso e duas vezes mais rigido que o corvette  e  se posso fazer um chute educado  provavelmente umas dez vezes o seu preço tambem     o motor era montado completamente atras do eixo dianteiro e acionava um eixo de transmissao apoiado em um  tubo de torque  que girava o eixo transeixo zf de 6 velocidades especialmente modificado para a serie 1  la atras em cima do eixo traseiro  o motor  o tubo de torque  o o transeixo eram isolados do chassi com coxins de borracha  os paineis da carroceria eram laminados em fibra de carbono e fibra de vidro     media 4292 mm num entre eixos de 2438 mm  sensivelmente menor que o corvette tambem; o peso anunciado era de 1202 kg  mas parece que os carros de produçao eram mais pesados  e variavam bastante de carro para carro; um deles  com todos os fluidos completos  ja foi pesado a 1360 kg  a distribuiçao de peso era otima  porem  49/51%     no lançamento  o roadster ganhou a versao mais quente  de rua  do motor v8 dohc  aurora   tinha 324 cv a 6 500 rpm e 40 mkgf a 5 000 rpm  e nao os 350 cv inicialmente pretendidos  com este motor  era capaz de um desempenho bem interessante  mesmo visto de 25 anos de seu futuro   0 96 km/h em 4 4 segundos e 12 8 segundos no quarto de milha  a velocidade maxima era de 273 5 km/h  shelby dizia que era mais veloz e mais rapido que o cobra 427 s/c     o carro era muito interessante  mas alem dos custos de desenvolvimento  outros problemas apareciam  a oldsmobile  por exemplo  recusou se a dar aos engenheiros da shelby american acesso ao software para gerenciar o motor  tornando muito mais dificil ajusta lo da maneira que desejavam     carroll shelby anunciou que haveria uma versao supercharged  um anuncio que nao caiu bem com oldsmobile e gm  a verdade e que pelo preço de venda  o shelby serie 1 tinha que ser mais potente  entao uma versao superalimentada era necessaria  no fim  os series 1 custariam us$ 175 000  numa epoca que o maximo que voce conseguiria gastar num corvette zero km era us$ 45 295   a falta do supercharger  que faria do series 1 um carro de 600 cv  acaba sendo o menor dos problemas  a oldsmobile acaba entrando numa espiral de autodestruiçao e acaba em 2004  antes disso  shelby descobre que nao conseguiria passar nas legislaçoes americanas com o carro depois de 1999; um total de 249 carros de produçao da serie 1 foram construidos pela shelby american como carros modelo do ano 1999  e depois vendidos ate o ano de 2005     alguns deles acabam recebendo compressor  claro  e com ele  tinh 600 cv e e 73 mkgf  acaba virando um carro especial  customizado  e nao algo de serie  virar um fabricante mudara muito desde os anos 1960  quando shelby fazia cobras e mustangs na california  um series ii e tentado graças a um novo investidor muito tempo depois  mas apenas 3 prototipos sao feitos     durante a produçao deste carro  dava para ver que shelby e sua empresa ja tinham passado de seu prazo de validade  alegando ter varios chassis guardados desde 1967  shelby começa a fazer e vender cobra 427 como carros zero km de 1967  o que deu uma confusao com o governo  uma empresa chamada venture corporation comprou a shelby american  e a compra incluiu o modelo serie 1  mas nao os direitos para produzir esse shelby cobras  de 1967   em seguida  a venture vai a falencia  uma nova empresa de carroll shelby  shelby automobiles  inc   compra os ativos da serie 1 desta massa falida por centavos no dolar  e usa os estoques para fazer mais alguns serie 1  como foram emplacados  nao me pergunte     o fato e que todo o imbroglio nao e uma parte muito bem lembrada da historia do famoso piloto texano  ainda assim  os carros permanecem por ai  testemunhos vivos de um pedaço da vida de alguem que fez diferença e tornou o mundo muito mais legal do que era antes dele     um cara que sabia lidar com a morte; ate o dia que a encontrou de verdade  como todos nos faremos um dia  a inevitavel realidade que compartilhamos  entendida como ninguem por um cara que sempre foi controverso  mas que tentou de verdade fazer diferença sempre  e  no fim  realmente fez  nao e so isso que importa