quando queremos acompanhar o lançamento de um carro novo  sabemos onde olhar  no facebook  no instagram  no twitter e  claro  no flatout  mas antigamente as coisas eram diferentes   os carros e os lançamentos  e  como sabemos que todo mundo adora nostalgia  nos  inclusive   vamos dar uma olhada nos lançamentos  prepare se para sentir saudade ate dos tempos que nao viveu   [gt40 content tag= classico brasileiro  widget= 1  title= quer um pouco de nostalgia na sua garagem  ]  claro  nao va achando que somos saudosistas ao extremo  nem nada do tipo  acontece que relembrar como era o passado dos carros nao se resume a simplesmente relembrar como era o passado dos carros  tambem tem a ver com relembrar  ou descobrir  como eram todas as outras coisas  a tecnologia  a moda e ate mesmo a linguagem usada pelas pessoas na epoca  e  claro  a maneira como os carros eram vistos pelas pessoas   antigamente  com muito menos recursos tecnologicos presentes dentro dos carros  as fabricantes usavam as qualidades mais basicas de seus modelos para atrair clientes   dependendo do segmento  exaltava se o design  o conforto ao rodar  o espaço interno  o desempenho ou a economia de combustivel  veja  por exemplo  a propaganda de lançamento do opala  de 1968  o primeiro chevrolet de passeio produzido no brasil usava um projeto alemao  o opel rekord  com mecanica norte americana  os motores de quatro e seis cilindros em linha  para agradar ao brasileiro  e deu certo   olhe  olhe o chevrolet opala  e sensacional   [youtube id= yrp2a3tghzc  width= 620  height= 365 ]  quando o opala foi lançado  em 1968  a propria tv ainda era relativamente nova no brasil e nao havia antecessores  o opala foi o primeiro de sua especie  e agradou logo de cara por ser  o carro certo  no tamanho certo  com o conforto certo   espaço suficiente para seis pessoas  graças ao banco dianteiro inteiriço   rodar macio  motores com bom rendimento e bastante torque em baixas rotaçoes  traçao traseira e desenho para la de agradavel  nao se pode negar   era praticamente o carro perfeito para a epoca  nao se falava em economia de combustivel  pois a gasolina era barata  e ninguem se preocupava com emissoes de poluentes  os carros praticamente se vendiam sozinhos  o forte mesmo era a propaganda impressa   no entanto  nao demorou muito para que os departamentos de publicidade percebessem o quanto era valioso mostrar seus carros na tv  nos intervalos dos shows de calouros  festivais de musica  novelas  telejornais  transmissoes esportivas e programas de auditorio   eram basicamente estas as opçoes de entretenimento televisivo na epoca   [youtube id= rdp7ka5t2vm  width= 620  height= 365 ]  e claro que algumas propagandas de lançamento eram mais ludicas  no caso do fusca 1300  de 1967  o lance foi reafirmar a eficiencia do projeto minimalista do fusca  dava se destaque a mudanças simples como o vidro traseiro maior e as palhetas do para brisa que passaram a parar do lado esquerdo  finalizando com o rugido de um tigre para ilustrar a adoçao de um novo motor 1300 mais potente de    46 cv  ate entao o besouro usava um motor 1200 de 36 cv   [youtube id= 78mmgg4f5xg  width= 620  height= 365 ]  sete anos depois  em 1974  a volkswagen introduzia o passat no brasil  tal como havia acontecido na europa um ano antes  o passat rompia com a tradiçao do motor boxer arrefecido a ar e pendurado na traseira  o fusca havia feito um sucesso enorme com este layout  e  na verdade  seguiu fazendo ate os anos 90   mas era hora de seguir em frente e acompanhar a evoluçao dos motores  ao adotar um motor arrefecido a agua  com quatro cilindros em linha  montado na dianteira  com motor de 1 5 litro e 65 cv  o passat trazia desempenho drasticamente superior ao dos carros equipados com motor boxer  sua retomada  de 80 a 120 km/h em segundos  era exaltada e dramatizada no filme   que ja era em cores  a televisao em cores so chegou ao brasil em 1972  quando a festa da uva de caxias do sul foi transmitida em cores pela tv difusora de porto alegre   repare que a versao mostrada e a basica l  e nao a de topo ls  talvez com isto a vw quisesse dizer que o novo carro com motor dianteiro arrefecido a agua  tao mais potente e moderno que todos os outros volks vendidos ate entao  ainda possuia uma versao mais acessivel   [youtube id= z6g013fu18c  width= 620  height= 365 ]  vale lembrar que alguns comerciais eram transmitidos em cores  mas nem todos os aparelhos de televisao eram capazes de reproduzir imagens a cores  os comerciais de lançamento do fiat 147  que eram filmes de um minuto que exaltavam diferentes aspectos do veiculo  eram produzidos em cores  no entanto  a propaganda na qual o primeiro fiat vendido no brasil aparecia percorrendo os 14 km da ponte rio niteroi com apenas um litro de combustivel  esta aqui em preto e branco  a fabbrica italiana automobili torino estava começando suas atividades por aqui  e o carro que saia de seu complexo em betim/mg vinha para enfrentar o fusca apostando na modernidade de seu projeto  ele tinha motor dianteiro transversal  traçao dianteira  tampa traseira hatchback e um aproveitamento de espaço excelente   [youtube id= yvaxfa8zszk  width= 620  height= 365 ]  [youtube id= mgnxuwiqqrg  width= 620  height= 365 ]  outras peças publicitarias demonstravam a robustez do sistema de suspensao  subindo e descendo os 365 degraus da escadaria da igreja da penha  sem nenhuma preparaçao especial ; e os freios que nao deixavam as rodas traseiras travarem   [youtube id= mrcnz aarbi  width= 620  height= 365 ]  em 1984  com a propaganda de lançamento do uno  o sucessor do 147  a fiat seguiu com esta formula  no entanto  aquela altura as propagandas eram ainda mais descontraidas  o hatch da fiat enfrentava um percurso cheio de obstaculos para demonstrar sua capacidade de fazer curvas  a robustez da suspensao e a capacidade dos freios   [youtube id= i2wlaepwkz8  width= 620  height= 365 ]  agora  se os anos 80 viram a chegada do carro que daria inicio a era dos populares 1 0 anos mais tarde  tambem foi uma decada de inovaçoes  o volkswagen gol  por exemplo  chegou em 1988 como o primeiro automovel produzido no brasil com injeçao eletronica de combustivel  o video acima nao e um comercial  e sim uma materia de um programa de tv  e ja apareceu em outro post nostalgico aqui mesmo no flatout  mas vale o repeteco   [youtube id= bfckeitqn30  width= 620  height= 365 ]  em 1991 a vw lançou o santana de segunda geraçao que  apesar de ser em essencia um facelift bastante abrangente da primeira geraçao  trouxe um visual bastante harmonico e moderno  alinhado com os modelos vendidos na europa   o como o passat de terceira geraçao  este  alias  era o verdadeiro sucessor do santana mk1 na europa  visto que este era nada menos que o passat de segunda geraçao  o ator odilon wagner foi convidado para apresentar as novidades do carro  e o fez com muita elegancia  ao mesmo tempo  podemos notar que na decada de 90 rolava uma preocupaçao maior com estetica e sofisticaçao na produçao  ao mesmo tempo  imagens computadorizadas ficavam cada vez mais populares  e a palavra  tecnologia  era sempre citada com enfase   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]  o lançamento do miura  fora de serie que  de fato  foi um dos mais ousados da historia da industria automotiva nacional  e outro exemplo claro  na linha 1991  o cupe com carroceria de fibra tinha linhas inspiradas pelos cupes esportivos japoneses  com direito a farois escamoteaveis  e um sintetizador de voz que  conversava  com o motorista usando uma voz robotizada   mas que  na verdade  agia mais como um computador de bordo que dava alertas em diferentes situaçoes   como por exemplo quando o tanque precisava ser reabastecido   [youtube id= delthofs02k  width= 620  height= 350 ]  acontece que aquela estetica noventista cheia de degrades  imagens em wire frame e simulaçoes digitais rudimentares envelheceu bastante   afinal  ja se passaram mais de duas decadas  olha so como era o filme de apresentaçao do uno turbo em 1994   [youtube id= rub_1mgc75g  width= 620  height= 350 ]  o carro e comparado a uma ferrari f40   afinal  a fiat era dona da ferrari e  tal qual o uno turbo  a f40 era sobrealimentada  o exagero fazia sentido na epoca  pois nao havia outras fabricantes oferecendo sobrealimentaçao de fabrica  e  novamente  repare como ainda ha bastante destaque para elementos que hoje estao mais para detalhes e mimos  como  volante exclusivo da versao    instrumentaçao completa  e  revestimento diferenciado   por outro lado  o video oferece uma explicaçao decente  ainda que resumida  sobre o funcionamento de um turbocompressor   algo que era novidade completa para o publico brasileiro  hoje  os turbos estao perto de se tornar onipresentes na industria   de que outros lançamentos das antigas voce lembra  e qual foi o que mais te marcou