se parece que foi no ano passado que comemoramos os 50 anos do ford mustang  e porque foi  o primeiro  pony car  da historia foi lançado em 1964 e ajudou a consolidar a imagem dos muscle cars nos eua  ele custava relativamente pouco  era bonito e bom de acelerar  nao demorou para que as outras fabricantes contra atacassem — a gm  com o chevrolet camaro e o pontiac firebird em 1967; a chrysler  com o dodge challenger e o plymouth  cuda em 1970   pode parecer inacreditavel agora  mas em 1964  apesar das boas vendas e do motor v8 289  o mustang nao era considerado exatamente um esportivo — este titulo ficava com carros como o chevrolet corvette  que tinham formas mais esguias e motores mais potentes   de qualquer forma  o mustang foi um sucesso absoluto de vendas em seu ano de estreia  com mais de 260 mil unidades emplacadas  em 1965  chega o modelo fastback  cujo teto caia suavemente ate a traseira  esta tornou se a carroceria mais emblematica  quando se fala no mustang classico  e ela que vem a mente  e foi com base no mustang fastback que o muscle car ganhou sua primeira versao de  ainda mais  alto desempenho  o shelby gt350     ja mencionamos isso inumeras vezes  mas nunca e demais lembrar  naquela epoca  grande parte do sucesso de um carro esportivo nas vendas era definida por suas vitorias nas pistas  com o mustang  nao havia razao para ser diferente  e por isso a ford logo tratou de tentar inscreve lo nos campeonatos de turismo organizados pelo scca  sports car club of america   tentar  porque a organizaçao nao aceitou o carro por nao se enquadrar no regulamento da categoria  de acordo com algumas fontes  ainda ha outra razao  o scca tinha reservas quanto a entrada de uma grande fabricante  como a ford  em uma categoria que era dominada por equipes independentes   [youtube id= sfto0nkwf4g  width= 620  height= 350 ]  algo precisava ser feito  se a desculpa do scca era o regulamento  que o mustang entao se tornasse um carro adequado  para isso  a ford convocou ninguem menos que carroll shelby   havia uma boa razao para isso  com a ajuda de shelby  a britanica ac cars conseguiu transformar aquele que era um bom esportivo  o roadster ace  em um verdadeiro hot rod — o shelby cobra  de 1962  com ele  a ford teve a chance de provar que seus motores v8 eram potentes e capazes de vencer corridas  pois o cobra era o maior vencedor de sua categoria nas provas nacionais da scca ; e shelby tinha a oportunidade de mostrar que entendia do que estava fazendo   [youtube id= qbrwgioss2m  width= 620  height= 350 ]  sendo um cara bem relacionado e conhecido no meio automobilistico havia muitos anos  nao havia ninguem melhor que ele para convencer a organizaçao a permitir que o mustang entrasse nas competiçoes  e  depois disso  fazer do muscle um carro capaz de vence las   depois de se reunir com o entao diretor da scca  john bishop  en julho de 1964  shelby chegou a uma lista de modificaçoes que tornariam o mustang apto a competir  entre elas  a remoçao do banco traseiro  os carros deveriam ter apenas dois lugares   aumento da potencia do motor para cerca de 300 cv e suspensao mais firme  no fim das contas  nao era uma tarefa muito dificil  so havia um problema  o regulamento nao permitia que os carros de corrida tivessem suspensao e motor modificados — era um  ou outro  a soluçao  criar uma serie especial do mustang para as ruas — uma que ja tivesse a suspensao adequada para as pistas     o trabalho começou em agosto de 1964 e  em janeiro de 1965  o chamado shelby gt350 ja estava pronto para ser revelado ao publico  e  sem frustar nenhuma expectativa  era um carro incrivel   o motor era o mesmo v8 de 289 pol³  4 7 litros  ja encontrado no cofre do mustang  porem equipado com um novo coletor de admissao de aluminio  carburador holley de corpo quadruplo e sistema de escape retrabalhado  sem restriçoes  nao era bem a receita pela qual shelby ficou conhecido — aumentar o deslocamento  claro —  mas dava o resultado esperado  um aumento de cerca de 270 cv para 310 cv nos carros de rua  com torque de 45 5 mkgf     era o bastante para acelerar ate os 100 km/h em 6 5 segundos  com maxima a um suspiro dos 200 km/h  ha 50 anos  nao esqueça   o cambio  claro  era manual de quatro marchas — da borg warner  com carcaça de aluminio  a versao de corrida tinha pouco mais de 360 cv   ao contrario dos primeiros mustang de rua  o gt350 nao era um carro confortavel de guiar  a suspensao era dura  com eixo rigido traseiro  e tambores dos freios  do ford galaxie; so havia lugar para duas pessoas  o banco traseiro deu lugar ao estepe  melhorando a distribuiçao de peso  e o ronco do motor dentro do carro era absurdamente alto  o volante era igual ao dos cobra  e os cintos eram de competiçao      outras modificaçoes incluiam uma barra transversal no cofre do motor  capo de fibra de vidro com scoop  freios a disco kelsey hayes na dianteira  rodas de 15 polegadas  de aço ou magnesio  e  em alguns carros  bateria no porta malas  tambem para melhorar a distribuiçao de peso      so havia uma cor disponivel  branco  wimbledon white   com faixas azuis opcionais — as famosas racing stripes  que percorriam todo o comprimento do carro de ponta a ponta  elas eram opcionais e poucos carros foram caracterizados com elas  mas com o tempo as faixas se tornaram parte da identidade visual do gt350  voce dificilmente encontrara um exemplar do primeiro ano de fabricaçao sem elas   dos 562 shelby gt350 produzidos em 1965  36 deles foram transformados no gt 350r  a versao de competiçao — incluindo na conta dois prototipos para testes   [youtube id= _6manww1gss  width= 620  height= 350 ]  nos anos que se seguiram  o gt350 continuou sendo produzido  ganhando novas cores  itens de conforto e ate  acredite  cambio automatico como opcional  e ele virou ate carro de aluguel  quando shelby firmou uma parceria com a rede de locadoras de automoveis hertz — era o shelby gt350 h  cuja historia voce pode ler aqui     mas foi a primeira leva  aquela de 1965  que entrou para a historia  e hoje  50 anos depois  empresta seu nome e suas cores para o shelby gt350 2015  com suspensao independente e um v8 de 5 2 litros com virabrequim plano e 533 cv