voce acredita em coincidencias ou acha que tudo o que acontece ja esta escrito e planejado  de um jeito ou de outro  fica dificil nao se impressionar com esta historia  ha poucos dias contamos aqui a historia do  mustang mais raro do mundo    um shelby gt500 conversivel  com motor v8 big block 428  fabricado em 1967  e o unico exemplar do gt500 conversivel feito naquele ano e  como o carro saiu da fabrica da ford e recebeu um numero de serie  nao da para chama lo de prototipo  o que da para dizer  porem  e que se trata do mustang mais raro do planeta  ou um deles   [gt40 content search= ford  widget= 1 ]  talvez voce lembre que o shelby gt500 conversivel foi o ultimo de tres exemplares do gt500 feitos e registrados em 1967  recebendo o numero de serie #0039  o primeiro foi um fastback  registrado como #0100 e o segundo foi um cupe hardtop  com carroceria fechada de tres volumes  que recebeu o numero #0131   o paradeiro do conversivel nunca foi um segredo  mas so na decada de 2000 surgiram provas concretas de que ele era  de fato  um shelby gt500 conversivel fabricado em 1967  o fastback foi comprado por seu atual proprietario  um entusiasta de denver  colorado  em 1979  e jamais foi restaurado  o hardtop  apelidado  little red  por causa de sua carroceria vermelha  nao era visto havia exatos 50 anos     no ultimo fim de semana  porem  ele foi apresentado diante de um publico boquiaberto no museu henry ford  em detroit  isto porque ate entao o carro era dado como desaparecido  ou pior  destruido   afinal  entusiastas procuraram o carro por anos desde que o mesmo sumiu do mapa no fim dos anos 60  e este era o destino comum de muitos prototipos e mulas de testes naquela epoca   quem encontrou o carro foi craig jackson  fundador da agencia de leiloes barrett jackson  que chamou o carro de  a descoberta de uma vida   e nao e dificil de acreditar   [youtube id= vd6xdzesile  width= 620  height= 350 ]  jackson ja e dono de outro mustang importantissimo   outro gt500 hardtop  porem na cor verde  que foi usado por carroll shelby como plataforma de testes para diversos itens  como o motor v8 428 cobra jet  um sistema experimental de injeçao mecanica de combustivel  freios a disco nas rodas traseiras e um sistema de suspensao traseira independente  o carro  apelidado green hornet foi comprado por jackson em 2011 e foi durante seu processo de restauraçao  concluido em 2013  que ele teve a ideia de procurar pelo little red  de acordo os registros conhecidos dos mustang shelby  o green hornet e o little red foram os dois primeiros e unicos hardtops a receber o tratamento da shelby   segundo jackson  a principal dificuldade em encontrar o carro tinha a ver com a metodologia usada  ao rastrear o numero de chassi da shelby  #0131  so era possivel reconstruir a trajetoria do carro ate o ponto em que  assim como os outros dois carros  o fastback e o conversivel  ele foi devolvido a ford e vendido como um shelby gt500 usado normal   antes disto  porem  o carro recebeu bastante atençao do proprio carroll shelby  que realizou diversos experimentos tanto com o little red quanto com o green hornet  entre eles  a instalaçao de um supercharger paxton  modificaçoes na carroceria usando fibra de vido e  especula se  ate mesmo testes com turbocompressores  depois disto  o carro recebeu o motor v8 428 cobra jet de 355 cv com dois carburadores de corpo quadruplo uma caixa automatica c 6  alem de revestimento de vinil no teto e interior em couro connolly preto   [vimeo id= 285165182  width= 620  height= 350 ]  carroll shelby e o engenheiro chefe da companhia  fred goodell  dirigiram o carro por algum tempo  em agosto de 1967 o carro foi examinado por lee iacocca  que convenceu carroll shelby a usa lo como base para uma ediçao especial do mustang gt hardtop chamada california special  com as mesmas modificaçoes esteticas do gt500  incluindo a nova grade dianteira e as lanternas traseiras maiores  porem com mecanica comum da versao gt  o california special foi vendido apenas em 1968  com um total de 4 118 unidades fabricadas      mustang gt california special  inspirado pelo gt500 little red  pouco depois o carro foi enviado de volta para a ford e vendido atraves de seu programa de carros usados  o b lot   so foi possivel determinar o que aconteceu depois ao encontrar o numero de serie do carro junto a ford  o que permitiu a jackson encontrar o registro inicial do carro e  eventualmente  o nome de seu ultimo proprietario   um morador de dallas  no texas   ele comprou o carro no inicio dos anos 70 e rodou com ele por algum tempo ate que  por conta de um vazamento no radiador  teve de deixar o carro parado  a certa altura o motor do carro foi roubado     e  frustrado  seu dono deixou o gt500 apodrecendo na fazenda de um conhecido pelos ultimos 20 anos   [vimeo id= 285165182  width= 620  height= 350 ]  jackson entrou em contato com o homem em fevereiro de 2018 atraves das redes sociais e passou alguns dias tentando convence lo a mostrar o carro  mas acabou conseguindo agendar uma visita a fazenda no dia 3 março  jackson foi acompanhado de especialistas em classicos e munido de toda a documentaçao que conseguiu reunir para atestar que aquele carro era  de fato  o little red     recapitulando  estamos falando de um dos tres exemplares do shelby gt500 que a ford fez em 1967  sendo o primeiro um fastback  o segundo este hardtop e o terceiro  o conversivel sobre o qual falamos alguns dias  apesar de serem comumente tratados como prototipos  estes carros sao exemplares de produçao  com numeros de serie e documentaçao de rua  o little red foi o primeiro gt500 hardtop e o green hornet  que foi feito em 1968 e tambem pertence a craig jackson  foi o segundo  a ford  que comprou a shelby em 1967  nao fez outros exemplares do gt500 com carroceria hardtop  e por isto que o little red e um carro tao importante     craig jackson diz que o proximo passo sera uma meticulosa restauraçao  o que devera ser um processo longo e tortuoso caso o objetivo seja manter o maior nivel de originalidade possivel   sera preciso rastrear o motor que foi roubado  por exemplo  e reconstruir toda a dianteira em fibra de vidro  alem do interior  depois disto o carro sera mantido em seu acervo pessoal ao lado do green hornet  apesar de ser o dono e fundador da barrett jackson e de saber que o valor do carro e altissimo  craig jackson ja disse que jamais ira vende lo