uma coisa que sempre me intrigou em gran turismo era o fato de os carros competirem sem qualquer modificaçao  totalmente originais  de fabrica   em competiçoes de verdade  realizadas em autodromos fechados  com regulamento  sistema de pontos  pit stops  publico  treinos de classificaçao e tudo o mais  claro  nao estou cobrando ultrarrealismo de um semi simulador para consoles  mas ja naquela epoca   quase vinte anos atras   eu me perguntava se existia algo assim no mundo real   [gt40 content search= carro de corrida  widget= 1 ]  e nao apenas no gran turismo do primeiro playstation  mas tambem em todos os outros titulos da franquia e outras series de jogos de corrida  como o proprio need for speed  test drive ou forza motorsport  sera que existe uma categoria sancionada que pode ser disputada com um carro todo original  sem qualquer modificaçao de motor  suspensao  freios ou aerodinamica   pois a gente nao estaria fazendo este post se nao existisse  ela se chama showroom stock e  como o nome diz  e exclusiva para carros com configuraçao  direto da loja   sem qualquer modificaçao   [youtube id= cob501doiba  width= 620  height= 350 ]  a showroom stock foi criada em 1972 nos estados unidos pelo scca  o sports car club of america  a ideia era proporcionar uma porta de entrada mais acessivel ao automobilismo amador  atraindo mais pessoas ao esporte a motor e  consequentemente  aumentando a popularidade das categorias mais altas  para carros de competiçao   o regulamento era mesmo simples  nao eram permitidas modificaçoes que alterassem o desempenho do carro  fossem em motor  cambio ou suspensao  ou mesmo reduçao de peso  o interior deveria ser completo  com todos os equipamentos  de serie ou opcionais  e as unicas alteraçoes permitidas eram a instalaçao de itens de segurança  como uma gaiola de proteçao e extintor de incendio; e a troca dos pneus originais por outros de perfil mais baixo  so   nao ha muitos registros visuais publicos da showroom stock em seus promordios  mas os poucos que existem sao nada menos que sensacionais  e o caso desta corrida de 1980 no circuito de road atlanta  no estado da georgia  entre carros como o vw golf mk1  o ford fiesta mk1  sim  o fiesta foi oferecido nos eua de 1978 a 1980  coisas da crise do petroleo     e o amc gremlin   na integra  todos os 40 minutos   [youtube id= g5dnlfchfvy  width= 620  height= 350 ]  nao e preciso mais de cinco minutos  porem  para entender o que tornava estas corridas fascinantes para quem assistia e divertidissimas para quem competia  os carros eram bem mais lentos do que geralmente se espera de uma corrida  de verdade   mas eram levados ao limite sem muita dificuldade porque estes limites nao eram tao altos assim  o golf mk1  por exemplo  tinha um motor 1 6 ea 827  que deu origem ao nosso ap  com menos de 80 cv  mas  e como dizem  e muito mais interessante dirigir rapido em um carro lento do que o oposto   assim  mesmo sem atingir velocidades alucinantes  as corridas eram bastante competitivas  como o desempenho dos carros era semelhante  os melhores pilotos protagonizavam corridas extremamente competitivas  curvas eram atacadas com muita gana e os mais habilidosos e os freios feitos para uso comum eram submetidos a condiçoes extremas  com suspensao toda original  a rolagem da carroceria era substancial  e o resultado era uma competiçao visualmente muito intensa   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]  tambem havia classes para carros esportivos  mais potentes  como o ford mustang  o chevrolet camaro  o toyota mr 2 e o porsche 944  eram veiculos mais velozes e potentes que ficavam mais a vontade no circuito  mas as regras eram exatamente as mesmas  o onboard abaixo e de 1991  em summit point  em jefferson  virginia   [youtube id= sqciu0l1p q  width= 620  height= 350 ]  estas categorias com carros mais potentes tambem recebiam mais atençao da midia e ate chamavam a atençao de algumas equipes mais estruturadas  e por isso alguns carros ate tinham patrocinadores  mas nao se engane  eles tambem eram originais     no inicio  as corridas da showroom stock eram provas de abertura para corridas  de verdade   por assim dizer  com o passar dos anos  porem  a categoria foi crescendo em popularidade e tornou se uma competiçao por si so  gerando outras competiçoes semelhantes  tanto nos eua quanto em outros paises  naturalmente  com a evoluçao dos proprios automoveis  o regulamento tambem passou a permitir pneu slick  componentes de transmissao mais robustos e radiadores extras  no entanto o foco e sempre aumentar a durabilidade e a segurança  e nunca o desempenho dos carros     agora  a esta altura voce deve estar se perguntando se houve algo parecido no brasil  a resposta e sim  a divisao 1 de turismo contava  nas decadas de 1960 e 1970  com a categoria estreantes e novatos  cujo regulamento era bem similar ao que a scca estipulava para a showroom stock  ainda que fosse mais brando   era permitido  por exemplo  reduzir peso retirando os para choques; instalar amortecedores mais rigidos e barras estabilizadoras; remover o filtro de ar e os abafadores do escapamento e instalar pneus radiais de rua  a maioria dos carros ainda vinha com pneus diagonais  cujos flancos dobravam de forma muito mais acentuada   de acordo com o apendice j da fia  no qual as regras da divisao 1 eram baseadas  os carros precisavam de um santo antonio no interior   algo muito mais rudimentar do que uma gaiola de proteçao  sendo apenas uma barra transversal atras dos bancos dianteiros  o ideal era faze la de metal  mas havia quem usasse tubos de pvc   que eram mais leves  embora nao oferecessem nem de longe o nivel de proteçao necessario   [youtube id= elyw_w0kcou  width= 620  height= 350 ]  e para quem duvida que uma categoria com carros originais sirva para alguma coisa  ingo hoffman ja declarou que sua estreia no automobilismo de verdade aconteceu aos 19 anos  em 1972  pilotando um fusca com motor 1500 na estreantes e novatos   a gente acompanha diariamente a evoluçao dos carros de corrida  cada vez mais tecnologicos  eficientes  velozes e seguros; e a gente sabe que estes avanços do automobilismo de elite sao o que possibilita as fabricantes testar e implementar novas tecnologias a nossos carros  voce so precisa mudar sua forma de encarar o automobilismo para entender o que torna a showroom stock uma categoria tao interessante  sao carros iguais  identicos ao que muitos de nos dirigimos todos os dias para ir ao trabalho  fazer comprar ou viajar com a familia  bons tempos de automobilismo raiz