na decada de 1930  as corridas de grand prix  que deram origem a formula 1  foram dominadas pelos chamados silver arrows  ou  flechas de prata  — os monopostos da mercedes e da auto union  voce pode ler a historia nestes posts especiais   foi uma epoca romantica do automobilismo  onde vencer a qualquer custo significava fazer concessoes e bolar soluçoes rapidas e eficientes diante de situaçoes inesperadas  rivalidades ferozes  circuitos desafiadores e carros que nao eram exatamente seguros tambem fizeram do periodo antes da segunda guerra um dos mais perigosos do automobilismo   acontece que  como eram os anos 30  muito pouco daquilo foi documentado — o que se conhece veio de algumas fotos antigas e sem cores e relatos de quem viveu para ver aquela epoca  nao ha muito material visual   aqui entra o silver arrows project  que une fotografia e computaçao grafica para nos dar um olhar inedito sobre esses tempos gloriosos do automobilismo  e o resultado e estonteante  duvida     clique para ampliar  lindo  nao  esta imagem  chamada  the legend is born — nurburgring  alemanha — 3 de junho de 1934    retrata o inicio da historia das flechas de prata  ou silberpfeil  quando  segundo a lenda  o chefe da equipe  alfred neubauer  e o piloto manfred von brauchitsch removeram a pintura do mercedes w25 para mante lo dentro do peso maximo permitido para a formula 750  que era de — vejam so — 750 kg  alguns dizem ate que o carro pesava exatamente um quilo acima do limite  nao se sabe se isto e verdade  mas e uma bela historia — e a imagem acima a ilustra de forma impecavel   naturalmente  os anos 1930 nao eram como hoje  quando um  fotografo  nasce toda vez que alguem baixa o instagram  naquela epoca camera eram raras  e mais raros ainda eram os que sabiam usa las  sendo assim  os caras por tras do silver arrows project — os artistas graficos jan rambousek e tomas kopecny  e o curador jun okuma  que tambem e fotografo e cineasta  — decidiram recriar cenas historicas baseadas em relatos e fotografias antigas e produzindo imagens de altissima resoluçao  com 170 megapixels  ou 20 000 px   [gallery columns= 4  link= file  ids= 22727 22728 22730 22731 ]  para isso  foram usadas fotos reais e elementos feitos com as mais avançadas tecnicas de modelagem 3d  uma extensa pesquisa de campo  com fotos e carros reais  foi realizada para que tudo fosse o mais fiel possivel — nao apenas os carros e cenarios  mas toda a atmosfera da decada de 1930  incluindo as pessoas  centenas delas foram caracterizadas   suas vestimentas e seu comportamento  o nivel de detalhes e assustador  e fica ainda mais quando vemos o video com o making of   [vimeo id= 98970774  width= 620  height= 266 ]  tudo começou com alguns esboços — os primeiros conceitos  que ja davam uma ideia de como ficariam as imagens finais  foram escolhidos momentos importantes na historia dos silver arrows  retratados em mais onze imagens alem da que mostramos acima  e boa parte dos elementos das fotos foi construida e inserida digitalmente — os autodromos  por exemplo  estao bem diferentes do que eram ha 80 anos — isso falando apenas dos que ainda existem   [gallery columns= 4  link= file  ids= 22725 22726 22729 22724 ]  mais de 20 veiculos  foram modelados digitalmente — e nao so os monopostos de grand prix  mas tambem veiculos para compor o cenario  o resultado voce confere a seguir      defeat but not despair    montlhery  franÇa   1 de julho de 1934   no dia 1º de julho de 1934  louis chiron venceu as flechas de prata da mercedes no alfa romeo p3  que era um carro menor e menos potente  a situaçao nao se repetiria nas quatro outras corridas da temporada — duas delas ficaram com a mercedes  uma com a auto union  e uma com a bugatti      epic win on an epic track    mellaha  libia   12 de maio de 1935   o circuito de tripoli ficava em mellaha  na libia — que na epoca era uma colonia italiana na africa —  e era um dos circuitos mais rapidos do mundo  a imagem retrata o piloto da mercedes luigi fagioli se distanciando do resto do grid logo no inicio do grande premio de tripoli em 1935  naquela corrida  as flechas de prata da mercedes ficaram com as duas primeiras posiçoes      stoned to life    lasarte  espanha   22 de setembro de 1935   duas flechas de prata  uma disputa  luigi fagioli  da mercedes  ultrapassa bernd rosemeyer  da auto union  no circuito de lasarte  na espanha — conhecido por seu terreno cheio de pedras  a mercedes acabou vencendo a corrida  alem de abocanhar a segunda e a terceira posiçoes      the  rainmaster  reigns    monaco   13 de abril de 1936   uma forte chuva no circuito de rua de monaco acabou provocando uma serie de acidentes na corrida  mas isso nao impediu as flechas de prata de ficar com as tres primeiras posiçoes  o vencedor foi rudilf caracciola  no mercedes benz w25k  seguido de achille varzi e hans stuck  cada um em um auto union type c      steeper  stronger  faster    avus  alemanha   30 de maio de 1937   o famoso anel de avus  na alemanha   foi palco da epica disputa entre bernd rosemeyer  da auto union  e rudolf caracciola  da mercedes  naquele dia  rosemeyer estabeleceu o recorde de 4 11 2 a uma velocidade media de 276 39 km/h do circuito  que prevaleceu por 34 anos      the bend that broke    brno  tchecoslovaquia   26 de setembro de 1937   tazio nuvolari  um dos maiores pilotos de todos os tempos  perde um pneu de seu alfa romeo no antigo circuito de rua de brno  na atual republica checa  ele ainda consegue chegar em quinto  mas acaba indo pilotar pela auto union no fim da temporada de 1937  rudolf caracciola venceu aquela corrida pela auto union      do the donington hop    donington  inglaterra   2 de outubro de 1937   um salto epico no circuito de donington  no reino unido  protagonizado por  manfred von brauchitsch no mercedes w125 e bernd rosemeyer no auto union type d  em 1938  a corrida  que nao fazia parte do campeonato  foi vencido por tazio nuvolari  tambem da auto union      burn and crash    nurburgring  alemanha   24 de julho de 1938   manfred von brauchitsch e puxado de seu carro em chamas pelo chefe de equipe alfred neubauer  graças a açao rapida da equipe para conter o fogo  ele ainda consegue voltar a corrida — mas sofre um acidente com seu w154  seu colega de equipe  richard seaman  acabou vencendo a corrida      let it rain    bremgarten  suiÇa   21 de agosto de 1938   uma chuva torrencial encharca os tres pilotos da mercedes   manfred von brauchitsch  rudolf caracciola e richard seaman  que esta a frente  no fim das contas  caracciola consegue ultrapassar seaman na 11ª volta e vence a corrida  fazendo jus a seu apelido de  rainmaster       a dampened victory    spa  belgica   25 de junho de 1939   uma vitoria triste  hermann lang  pela mercedes  passa pelo que sobrou do carro de richard seaman  seu colega de equipe  que morreu pouco depois do acidente em spa  lang venceu a corrida  mas ele e a equipe toda estavam de luto      the fatherland’s finale    nurburgring  alemanha   23 de julho de 1939   esta foi a ultima vitoria de rudolf caracciola  que cruzou primeiro a linha de chegada diante de 250 mil pessoas em nurburgring nordschleife  tambem foi a ultima corrida na alemanha antes do estouro da segunda guerra mundial      as imagens foram expostas durante o goodwood festival of speed  em junho  e agora estao disponiveis para a compra em formato impresso  a alta resoluçao permitiu quadros bem grandes e detalhados — as maiores impressoes medem  260 x 110 cm      mas destas so serao feitas cinco unidades  alem destas  ha impressoes de 110 x 46 cm  limitada a 80 unidades  e 56 x 29 cm  limitada a 800 unidades   ha  ainda  um jogo de cartoes postais de 23 x 10 cm — e voce pode garantir o seu aqui