no proximo domingo  14   a formula 1 ira realizar o milesimo grande premio de sua historia em um lugar pouco tradicional  um lugar onde os primeiros pilotos da categoria jamais imaginariam correr um dia  a china   a celebraçao de um marco historico para a f1 em um pais com praticamente nenhuma tradiçao na categoria e emblematica e reforça o quanto a formula 1 mudou em suas 70 temporadas — e fica mais evidente se voltarmos ate o dia 13 de maio de 1950  quando foi realizado o primeiro gp da formula 1 em silverstone   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= large  ids= 224289 224288 ]  alias  o dia 13 de maio de 1950 foi um sabado  e nao um domingo — as diferenças começam logo no dia da realizaçao da prova  que foi batizada oficialmente como the royal automobile club grand prix d europe incorporating the british grand prix  o que levou a corrida a ser chamada por dois nomes  grand prix d europe e british grand prix  seu nome atual   a media de idade dos pilotos tambem era significativamente diferente  no primeiro gp a media de idade era 39 anos  o mais novo era o britanico geoffrey crossley  de 29 anos  e os mais velhos eram luigi fagioli  com 51 anos; louis chiron  com 50 anos  e philippe etancelin  com 53 anos  no milesimo gp a media de idade sera 26 anos — a menor desde 1950  o mais novo do grid e lando norris  de 19 anos  enquanto o mais velho e kimi raikkonen  de 39 anos   a variedade de nacionalidades de pilotos tambem e algo notavel nos ultimos anos  na primeira corrida da f1  dos 26 pilotos que disputaram o gp  dez eram britanicos  quatro eram franceses  tres eram italianos  um argentino  um suiço  um belga  um monegasco e um tailandes   atualmente  dos 20 pilotos que irao disputar o gp da china  tambem teremos um tailandes  um monegasco  um franco suiço  tres britanicos  dois alemaes  um espanhol  um mexicano  um italiano  um australiano  um dinamarques  um canadense  um holandes  um russo  um polones  um frances e dois finlandeses   o regulamento era absurdamente simples  nao havia limite de peso  nao havia requisitos de segurança de layout mecanico ou equipamento pessoal  nem mesmo capacetes eram exigidos  embora a maioria dos pilotos ja usasse algum tipo de proteçao na cabeça  voce so precisava ter um carro monoposto com motor aspirado de ate 4 500 cm³ ou sobrealimentado de ate 1 500 cm³  a maioria usava optou pelo supercharger  pensando bem   maioria  e modo de dizer  somente seis modelos de cinco fabricantes foram inscritos pelos competidores  e ao contrario do que muitos podem imaginar  a ferrari nao estava presente   os fabricantes eram alfa romeo  alta  era  maserati e talbot lago  mas apenas a alfa romeo  a maserati e a talbot darracq tinham equipes de fabrica  o restante eram equipes ou pilotos independentes     alfa e talbot eram as grandes potencias  com quatro carros cada  os italianos tinham o 158  acima   equipado com um oito em linha de 1 5 litro com supercharger  os franceses levaram o t26c  que era equipado com um seis em linha de 4 5 litros  havia ainda um quinto talbot  inscrito pelo trompetista belga de jazz johnny claes  e pensar que hoje ha uma discussao interminavel sobre a superlicença       a maserati levou oficialmente apenas um carro  que foi pilotado por louis chiron  mas seu 4cl com motor 1 5 supercharged foi o modelo predominante naquele sabado  com nada menos que sete exemplares — alem do modelo da equipe de fabrica  a scuderia ambrosiana levou dois exemplares  a scuderia enrico plate levou mais dois  a scuderia milano levou um  e o piloto britanico joe fry inscreveu o setimo     os era e os alta foram usados por pilotos independentes  o era foi usado em duas versoes  d type e e type  ambos equipados com motor 1 5 supercharged de seis cilindros em linha  os alta eram iguais  modelo gp  equipado com motor 1 5 supercharged de quatro cilindros em linha     dos 26 inscritos  somente 21 se classificaram para a prova de 70 voltas ao redor de silverstone  o traçado  alias  foi um pouco diferente do tradicional  usado entre 1952 e 2011  que tinha a largada logo antes da copse  no traçado de 1950  a extensao total era de 4 649 metros  e a largada acontecia na reta anterior  a bridge  tendo como primeira curva a woodcote  a sequencia era copse  maggots  becketts  chapel  stowe  club e abbey     neste ano  o gp da gra bretanha sera realizado com o mesmo layout usado desde 2011  com 18 curvas e 5 891 metros  a largada e logo apos a club  passando pela abbey  farm  village  loop  aintree  wellington  brooklands  luffield  woodcote  copse  maggots  becketts  chapel  reta do hangar  stowe  vale e club     a corrida https //www youtube com/watch v=09npahg8lo8  depois dos treinos de qualificaçao  cinco pilotos ficaram fora da prova e 21 alinharam em linhas de quatro carros alternadas com linhas de tres carros  os favoritos eram juan manuel fangio  giuseppe farina e luigi fagioli  ou fafafa   todos da alfa romeo  que tinha tambem o piloto britanico reg parnell no quarto carro     farina ficou com a pole position e largou ao lado dos outros tres alfa na primeira fila  a segunda fila tinha o principe b  bira da tailandia em seu maserati da scuderia enrico plate ao lado de dois talbot da equipe de fabrica  um com yves giraud cabantous  outro com eugene martin  na terceira fila ficaram o suiço toulo de graffenried com um maserati  o frances louis rosier com um talbot  peter walker com um era e louis chiron com o maserati da fabrica   na quarta fila estavam os britanicos leslie johnson e bob gerard com seus respectivos era  ao lado do frances philippe etancelin com o ultimo talbot lago da equipe de fabrica  na quinta fileira largaram os britanicos cuth harrison  era   david hampshire  maserati   geoffrey crossley  alta  e david murray  maserati   fechando o grid estavam o irlandes joe kelly com seu alta  o britanico joe fry com um maserati e o jazzista johnny claes com seu talbot   [caption id= attachment_224297  align= aligncenter  width= 640 ] george vi  fangio  farina e fagioli[/caption]  foi com esse arranjo que  diante de 200 000 pessoas  da familia real e seus convidados de honra que a formula 1 largou pela primeira vez   [caption id= attachment_224299  align= aligncenter  width= 999 ] o  camarote  real   [/caption]  [caption id= attachment_224300  align= aligncenter  width= 999 ]     e parte da multidao que foi conhecer  a tal f1 [/caption]  logo no inicio da prova farina assumiu a ponta e foi seguido por fagioli e fangio  fagioli chegou a assumir a liderança na volta 10  mas farina a recuperou na volta 16 para ficar na frente ate a volta 38  quando fangio o ultrapassou e assumiu a liderança     durou pouco  fangio abandonou a prova com uma mangueira de oleo estourada  devolvendo a posiçao a farina  que se manteve em primeiro ate receber a bandeira quadriculada 2 5 segundos anates de fagioli  na terceira posiçao ficou reg parnell  que nao teve chances de alcanca los por ter atropelado uma lebre  sim  a fauna de silverstone nao se importava muito com os carros em seu territorio   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 224301 224302 ]  dos 21 que largaram  11 terminaram a prova  fagioli e parnell foram os unicos na mesma volta do lider  o quarto colocado foi giraud cabantous  que estava duas voltas atras  seguido por louis rosier  tambem com duas voltas a menos que os lideres  em sexto e setimo  com tres voltas a menos  ficaram bob gerard e cuth harrison  seguidos por philippe etancelin  com cinco voltas atras dos lideres  david hampshire  joe fry e o trompetista johnny claes  em nono  decimo e decimo primeiro  respectivamente   https //www youtube com/watch v=amuobljlhfo  pelo sistema da epoca somente os cinco primeiros pontuavam — 8 pontos para o primeiro  6 para o segundo  4 para o terceiro  3 para o quarto e 2 para o quinto  quem fizesse a volta mais rapida ainda levaria um ponto extra  na primeira prova foi farina quem conseguiu a volta mais rapida  cravando 1 50 6 logo no segundo giro — o que significa uma velocidade media de 151 308 km/h  apenas como curiosidade  visto que traçados diferentes sao incomparaveis   em 2018 sebastian vettel fez a volta mais rapida no giro 47  marcando 1 30 696 — uma media de 233 820     o que veio depois a vitoria de farina foi a primeira das tres que ele conquistaria naquela temporada  as outras duas foram no gp da suiça e no gp da italia  fangio tambem venceria tres vezes na temporada  faturando o caneco em monaco  na belgica e na frança  como o sistema de pontuaçao contava apenas os quatro melhores resultados da sete etapas e fangio abandonou as provas que nao ganhou  farina conseguiu uma vantagem de 3 pontos sobre o argentino e se tornou o primeiro campeao da formula 1  na epoca o campeonato de construtores ainda nao existia  o titulo de farina foi o antepenultimo de um piloto italiano  depois dele somente alberto ascari venceu o mundial  em 1952 e 1953    a ferrari  que se orgulha de estar na formula 1 desde sua primeira temporada  so deu as caras no gp de monaco  a segunda etapa do campeonato  eles correram com quatro carros diferentes  todos com motor v12 aspirado  exceto a 125 f1  que tinha um 1 5 supercharged     na epoca a terceira etapa do mundial de f1 era a 500 milhas de indianapolis  mas nenhum piloto europeu se preocupava em atravessar o atlantico para disputar a prova  isso dava uma bagunçada na tabela de pontos e causava uma distorçao que colocava o vencedor da indy 500 a frente de um pontuador regular  como o principe b  bira da tailandia  que pontuou em monaco e na suiça  mas ficou atras dos americanos johnny parsons e bill holland  vencedor e segundo colocado na indy  respectivamente  que so disputaram uma prova do mundial  isso so foi mudar em 1961 com as mudanças no regulamento e a inclusao do gp dos eua em watkins glenn   a centesima corrida de f1 foi o gp da alemanha de 1961  a 200ª corrida aconteceu exatamente 10 anos mais tarde  o gp de monaco de 1971  a partir dali as coisas começaram a acelerar  o gp numero 300 aconteceu logo em 1978  na africa do sul  o 400º em 1984  gp da austria  e o 500º foi o gp da australia em 1990  o 600º gp foi o gp da argentina de 1997  o 700º foi o gp do brasil de 2003  depois disso a f1 entrou em lugares exoticos  o 800º foi o gp de singapura  o 900º foi realizado no bahrein e agora o milesimo sera chines