neste final de semana a formula 1 desembarca na inglaterra para aproveitar um dos poucos periodos sem chuvas no pais e disputar a 74ª ediçao do gp da gra bretanha  no circuito de silverstone   embora seja autodenominado  a casa do automobilismo britanico   silverstone foi criado em 1943 para ser um campo de treinamento de pilotos da royal air force e assim permaneceu ate 1945  quando a segunda guerra mundial terminou  descomissionado  o campo acabou abandonado ate que começou a ser utilizado por entusiastas da regiao para disputar corridas amadoras em 1947   no ano seguinte  o royal automobile club  rac  decidiu voltar a organizar um grand prix no reino unido — eles ja haviam realizado dois grand prix em 1926 e 1927  mas o evento nao chegou a sua terceira ediçao  como brooklands ja estava ocupado pela vickers armstrong  o unico local apropriado para receber tal competiçao era o aerodromo de silverstone  com suas pistas de pouso/decolagem e estradas de serviço   em 1950  silverstone recebeu a primeira prova da nova categoria criada para englobar os grand prix  a formula 1   https //www youtube com/watch v=2k0juk8tzve  o grande premio foi realizado em silverstone ate 1954  a partir dali ele passou a alternar se entre silverstone e aintree ate 1963  de 1964 a 1986 a alternancia anual foi entre silverstone e brands hatch e  desde 1987  o gp e realizado somente em silverstone   sendo um circuito de 71 anos  silverstone evidentemente teve algumas mudanças em seu traçado  como veremos neste post da nossa serie  a evoluçao dos circuitos      o traçado original na primeira ediçao do gp da gra bretanha o rac aproveitou a maior parte das pistas de decolagem/aterrissagem e as juntou as estradas de serviço para fazer um traçado criativo  em forma de borboleta  alternando curvas de alta  curvas de baixa  retas curtas e retas longas  e algo pouco usual para um circuito feito com base em ruas e pistas pre existentes     o traçado foi delimitado com barris de oleo e fardos de palha e o que  impedia  o publico de invadir a pista — e os  protegia  dos carros — era apenas uma corda amarrada entre os barris e fardos  alem disso  ao entrar na seagrave straight  os pilotos mais lentos ficavam frente a frente com os pilotos que ja estavam na semana straight  isso significa que uma falha nos freios ou uma escapada na entrada do hairpin poderia causar uma colisao frontal  para minimizar a tensao psicologica de se aproximar assim tao rapidamente de frente para outro carro  os organizadores estenderam paineis de lona para bloquear a visao  era claro que aquilo precisava mudar     o traçado de 40 anos e o nascimento da f1 para a ediçao de 1949 um novo traçado foi formado em silverstone  eliminando as retas sobre a antiga pistas de pouso/decolagem e usando apenas as estradas perimetrais  dando inicio ao layout mais duradouro de silverstone  do qual deriva o traçado atual     no primeiro ano a curva club tinha uma chicane  mas em 1950 ela foi removida  aumentando a velocidade de contorno do trecho  o traçado sem a chicane do clube foi usado ate 1974  nesse periodo a unica modificaçao no circuito foi o deslocamento da linha de chegada e dos pits da farm para a reta entre a woodcote e a copse  em 1954  em 1964 ocorreu a construçao do pit wall para separar a pit lane da reta de largada/chegada   em 1973 um acidente ocasionaria a primeira revisao deste traçado  jody scheckter perdeu o controle de seu mclaren na woodcote e bateu no pit wall  a batida do sul africano resultou em um engavetamento que acabou se tornando o maior da historia da f1 ate entao  felizmente todos escaparam vivos e sem lesoes graves  o maior prejudicado foi andrea de adamich  que fraturou o tornozelo e  devido as sequelas da fratura  nao conseguiu mais pilotar profissionalmente   https //www youtube com/watch v=vtnyetuhvm8  o acidente  contudo  poderia ter sido uma tragedia caso os pedaços do carro tivessem atingido as arquibancadas  por esta razao  em 1975 uma chicane foi construida na woodcote para reduzir drasticamente a velocidade dos carros na entrada da reta final do traçado  mas nao por muito tempo     quando os carros turbo entraram em cena  a velocidade de contorno da woodcote com chicane ja era mais rapida que a dos carros na epoca anterior a chicane  em 1985  keke rosberg fez uma volta de classificaçao com media de 257 5 km/h e outros tres carros conseguiram medias superiores a 255 km/h  estas medias elevadas levaram o rac a modificar o traçado mais uma vez  antecipando se a uma possivel tragedia     assim  em 1987 a woodcote foi modificada perdendo a chicane e sendo antecedida por uma nova curva em s chamada luffield     um novo setor em 1990 silverstone passou por novas mudanças  a area de escape da copse foi aumentada com o redesenho da curva  que ficou mais fechada  a becketts foi encurtada e formou uma sequencia de esses de alta velocidade com a maggotts e a chapel curve  uma mudança muito elogiada     a stowe tambem foi modificada com uma mudança em seu raio para dar acesso ao novo vale  que termina em uma curva de 90 graus para a club  isso desacelerou o contorno da abbey e a velocidade de entrada no novo setor criado entre ela e a luffield   https //www youtube com/watch v=bfdfuajfdtw  esse novo trecho era formado por uma curva de alta chamada bridge  depois por uma curva a esquerda chamada priory  seguida por uma curva identica chamada brooklands  antes de voltar a luffield     mudanças por segurança   o novo traçado durou pouco  em 1994  depois dos acidentes de ayrton senna e roland ratzenberger todos os circuitos do planeta revisaram seus traçados para evitar novas tragedias  em silverstone nao foi diferente e a copse foi novamente modificada para aumentar ainda mais sua area de escape  enquanto a stowe ganhou um novo traçado para ficar mais lenta   https //www youtube com/watch v=9esayrz5dmc  o mesmo foi feito na entrada da club  que ficou mais fechada  e com a abbey  que ganhou uma chicane  a priory tambem foi modificada com a guinada antecipada e a brooklands foi transformada em um hairpin     em 1996 a stowe foi novamente modificada depois que o rac encontrou uma soluçao melhor que a provisoria utilizada nos dois anos anteriores  adotando um raio variavel para a curva  foi possivel ampliar a area de escape e torna la rapida novamente  no ano seguinte o miolo foi modificado mais uma vez  aumentando o raio da priory e redesenhando a brooklands para tornar o setor mais rapido     esse traçado foi utilizado ate 2009  quando bernie ecclestone recomendou a construçao de um novo paddock entre a copse e a abbey        o novo miolo   para atender as demandas de ecclestone  um novo miolo foi construido entre a abbey e a luffield em 2010  agora  a abbey voltou a ser uma curva de alta  seguida pela curva farm  tambem de alta  que leva a village  esta uma curva de pouco mais de 90 graus que antecede o hairpin loop   https //www youtube com/watch v=hekgxtigphs  dali o traçado segue para a aintree  para a reta wellington e brooklands  que volta a ser uma curva longa  assim como a luffield  com a conclusao do novo paddock  desde 2011 a largada/chegada passou a ser o trecho entre a club e a abbey     bonus track   a origem dos nomes das curvas de silverstone    abbey e luffield    refere se a abadia de luffield  luffield abbey   cujas ruinas foram descobertas na regiao   becketts e chapel curve   refere se as ruinas da capela de thomas becket  chapel of thomas becket    stowe   batizada em referencia a stowe school  que fica a cerca de 3 km da curva   maggotts   maggots moor e um ponto de referencia da regiao   copse   e o nome do bosque que fica ao lado da curva   club corner   homenageia o clube de automobilismo  rac    woodcote   homenageia o clube de campo woodcote park em surrey   hangar straight   e a reta onde ficavam os dois hangares dos avioes de treinamento   village   homenageia a vila de silverstone  silverstone village    ireland   ireland e o nome ingles da irlanda  mas a homenagem aqui e a innes ireland  piloto de f1 que presidiu o clube de pilotos britanicos   wellington straight   homenagem aos bombardeiros vickers wellington  que eram usados no campo aereo de silverstone   brooklands   homenagem ao primeiro autodromo da historia   the loop    a volta   refere se ao formato da curva         perdeu os capitulos anteriores    1   circuito da catalunha 2   zandvoort 3   circuito de monaco 4   circuit gilles villeneuve 5   circuit de la sarthe 6 — circuit paul ricard 7 — red bull ring