quem ja andou de jipe ou picape longe do asfalto conhece a sensaçao  uma suspensao longa e complacente somada a pneus de perfil alto  e um chassi extremamente rigido sobre o qual ha uma cabine apoiada sobre coxins elasticos  causa uma confusao vetorial que nos faz questionar se o esqueleto humano realmente funciona   nao ha muito o que fazer; esse sacolejo todo e inerente a esse tipo de carro  as laterais dos pneus comprimem e retornam em uma frequencia  as molas e amortecedores em outra  os coxins da cabine em outra  quando estes componentes sao comprimidos e distendidos em uma mesma frequencia — ou seja  todos ao mesmo tempo — a rodagem e suave  os movimentos sao harmonicos  nao ha trancos nem solavancos  o carro balança pra ca  voce balança junto  o carro balança pra la  voce balança para o mesmo lado   mas como ha trocentos componentes elasticos indo e vindo ao mesmo tempo em um carro que esta sobre uma superficie irregular — e isso significa ser diferente debaixo de cada roda  inclusive —  voce mal terminou de balançar para a direita quando uma pancada cruzada te joga para a frente e depois para a esquerda e assim sucessivamente para qualquer lado ate que o chao volte a ser plano de novo   esse efeito tambem acontece em maquinas pesadas como colheitadeiras e motoniveladoras e  claro  nos caminhoes  nestes tipos de veiculos a soluçao foi facil  bancos com suspensao  normalmente eles usam sistemas pneumaticos  uma bolsa de ar  na pratica  que amortecem as vibraçoes e movimentos bruscos do chassi para que o motorista se mantenha sempre em posiçao ideal de controle e tambem para trazer conforto durante a operaçao/viagem   https //www youtube com/watch v=vv9jazixnri  nas picapes e suv e possivel suavizar a rodagem usando um sistema pneumatico semelhante  mas na suspensao do carro — as famosas suspensoes a ar  ja nos bancos  esse tipo de sistema seria impraticavel devido ao tamanho e ao peso — e preciso ter um pequeno compressor e uma valvula de controle para a bolsa inflavel de cada banco   mas    inviavel nao e impossivel  e se uma determinada proposta nao soluciona um problema  talvez seja uma boa ideia pensar em outra soluçao  foi o que a toyota fez em sua nova tacoma trd — a concorrente da ford f150 raptor e da ram trx  os bancos da picape tem amortecedores parecidos com aqueles que ela usa em cada roda     o negocio parece coisa de carro conceito  mas e o verso dos bancos de uma picape toyota — e ate estranho escrever isso  um banco tao radical em algo que  aqui no brasil  e associado a sobriedade das hilux urbanoides   o que a toyota fez  em vez de usar uma bolsa pneumatica sob o assento  compressores etc  os bancos usam um sistema de dois amortecedores hidropneumaticos ajustaveis manualmente  um deles controla os movimentos verticais  o outro controla os movimentos horizontais  sao eles que prendem o banco a sua base  entao  na pratica  os bancos estao sempre suspensos     segundo a toyota  os bancos podem diminuir em ate 7% a carga de impacto sobre os ocupantes  o que reduz a fadiga e aumenta o conforto nas viagens  por ser ajustavel  o sistema pode amortecer desde os grandes impactos comuns no off road ate as pequenas vibraçoes da estrada como aqueles velhos sonorizadores que eram comuns nas rodovias dos anos 1980 e 1990   [caption id= attachment_342597  align= aligncenter  width= 1600 ] a valvula fica sob esta tampa  air [/caption]  o sistema de ajuste e semelhante ao das suspensoes de bicicletas  ha duas valvulas para bombear o ar para os amortecedores e  desta forma  ajustar a pressao/amortecimento  menos pressao torna o amortecimento mais macio  com movimentos mais complacentes  mais pressao  torna o amortecimento mais firme  com movimentos mais curtos  os amortecedores ainda tem uma valvula para travar o sistema em uso comum  tambem de forma semelhante com o ajuste de retorno dos garfos de bicicletas e motos     a grande sacada aqui e que o sistema e leve e relativamente compacto  nao ocupando mais espaço que um airbag lateral ou um sistema multimidia integrado ao encosto dos bancos   https //www youtube com/watch v= ohnrzhtf_0  e mesmo com os amortecedores  os bancos  isodinamicos   como foram batizados pela toyota  ainda mantem ajustes eletricos  aquecimento e ventilaçao — e  claro  revestimento de couro  o unico elemento que ele perdeu foi o ajuste eletrico de reclinaçao  que precisa ser manual devido ao sistema de amortecimento    esta materia e uma amostra do nosso conteudo diario exclusivo para assinantes  e foi publicada sem restriçoes de acesso a carater de degustaçao   a sua assinatura e fundamental para continuarmos produzindo  tanto aqui no site quanto no youtube  nas redes sociais e podcasts  escolha seu plano abaixo e torne se um assinante  alem das materias exclusivas  voce tambem ganha um convite para o grupo secreto  exclusivo do plano flatouter   onde podera interagir diretamente com a equipe  ganha descontos com empresas parceiras  de lojas como a interlakes a serviços de detailing e pastilhas tecpads   e ainda recebera convites exclusivos aos eventos para flatouters   [fo form plans]