temos certeza de que voce conhece o hennessey venom gt  equipado com um v8 biturbo de sete litros e 1 240 cv  o  super lotus exige  e detentor do titulo nao oficial de carro de rua mais veloz do mundo desde fevereiro de 2014  quando chegou aos 435  km/h na pista de pouso do centro espacial kennedy   no entanto  o texano john hennessey nao foi o unico a enxergar potencial supersonico naquele que e uma verdadeira ode a leveza sobre potencia  o lotus exige  o esportivo britanico de motor central traseiro orgulha se de priorizar o comportamento dinamico e a diversao ao volante  mas ele e tao bem acertado que consegue lidar com motores muito maiores e mais potentes  sendo uma otima base para um supercarro   [youtube id= gwaavcjvqvm  width= 620  height= 350 ]  sendo assim  enquanto a hennessey colocou um v8 chevrolet no cofre do exige  um entusiasta sueco chamado johan zackrisson esta fazendo  em sua propria garagem  algo parecido  colocar um motor v10 bmw em seu lotus  how cool is that     cool pra caramba  diriamos  johan  que e apaixonado pelos bmw m desde que tem idade para dirigir  e ele nao era nenhum novato na arte dos engine swaps quando  em 2011  decidiu fazer um lotus exige com o v10 s85 do bmw m5  voce lembra de um m3 e30 com motor v10 que postamos aqui no site em abril de 2014  nao  vamos refrescar sua memoria   [youtube id= ji2g113mj3i  width= 620  height= 350 ]  aquele carro  que foi colocado a venda na epoca  foi feito por johan  pouco tempo depois de completa lo  ele decidiu colocar o v10 em algo mais moderno  que pudesse aproveitar melhor o temperamento do motor v10   como ja comentamos aqui algumas vezes  o motor do m5 e60 foi o primeiro v10 produzido em serie pela bmw  e empregava todo o conhecimento adquirido pela marca em seu programa na formula 1  assim  com cinco litros e 507 cv  ele atingia mais de 100 cv/litro  uma relaçao bem alta para um aspirado   a potencia maxima aparecia as 7 750 rpm  com o torque maximo de 53 mkgf surgindo a 6 400 rpm  o giro maximo do motor era de 8 250 rpm  — em um seda de quatro portas  nao esqueça  e o ronco  entao   [youtube id= lfhfvjaq40u  width= 620  height= 350 ]  pois bem  se um motor todo de aluminio com comando duplo variavel nos cabeçotes  capacidade para girar bem alto e uma bela assinatura sonora nao for perfeito para o lotus exige  nao sabemos mais o que e   agora  claro  o hennessey venom gt foi um carro feito para provar que era possivel  um carro para vencer um argumento — talvez ate mais do que para ser um bom superesportivo em si  na grande maioria das situaçoes  mais de 1 000 cv em qualquer carro de rua ou de competiçao e exagero  com exceçao de pikes peak  porque aquilo e uma loucura  mesmo     sendo assim  507 cv em um carro que  originalmente  pesa menos de 950 kg soa bastante atraente  mesmo sabendo que  para tal  johan comprou um exige s 2011 vermelho em perfeito estado  daria ate do de bulir com ele  nao e     bem  johan nao teve  determinado a colocar um v10 de cinco litros entre os eixos de um carro feito para um quatro cilindros de 1 8 litro  no caso  um motor toyota com supercharger e 221 cv   ele removeu os paineis da carroceria e construiu um subchassi traseiro que  alem de reforçado  possibilitou um aumento de 27 cm no entre eixos  as bitolas tambem foram alargadas — 9 cm na dianteira e 12  cm na traseira   [youtube id= prx08zsvqi4  width= 600  height= 350 ]  alem de ajudar a tornar a dirigibilidade do exige s mais adequada ao novo motor  as modificaçoes tambem contribuiram bastante para tornar seu visual mais assentado no asfalto  a impressao e boa      acoplada ao motor esta a caixa manual de seis marchas de um porsche boxster s  que a potencia para as rodas de tras — um par de enormes ats gtr motorsport de 18x11 polegadas  na dianteira  as rodas sao de 18x9 polegadas     e o uso de componentes porsche nao para por ai  na dianteira e na traseira  a suspensao com amortecedores do tipo coilover e braços inferiores recebeu componentes do 911 996  os freios vieram do porsche 911 gt3 da geraçao passada  997      uma vez que todo o conjunto mecanico do carro estava posicionado  johan deu inicio a modificaçoes dos paineis da carroceria — especialmente os da parte traseira da carroceria  ainda que quase todas as partes da carroceria tenham exigido alguma modificaçao  segundo o dono do carro     durante o processo  johan tambem decidiu trocar a cor da carroceria  que trocou o vermelho pelo preto  carbon black metallic  da bmw  absolumente tudo na base do do it yourself   ao olhar o carro com entre eixos alongado  modificaçoes esteticas  ainda que discretas  e rodas maiores  e realmente impossivel nao associa lo ao venom gt  talvez johan ate tenha se inspirado nele para criar seu exige v10  as adaptaçoes na estrutura sao bem semelhantes   no entanto  nao ha como nao valoriza lo ainda mais pelo fato de o johan ter ter feito tudo sozinho   [youtube id= rpiz01qwesk  width= 620  height= 350 ]