a porsche apresentou nesta semana a nova geraçao do 911  codigo 992  que começara a ser vendida em 2019  mas isto nao impediu a fabricante de preparar uma ultima surpresa com o modelo atual  o 911 991  a versao gt2 rs continua sendo um dos superesportivos mais radicais e capazes no mercado atualmente  com seu motor flat six de 3 8 litros e 700 cv  traçao traseira e aerodinamica sofisticada  nao foi a toa que ele conquistou o recorde de nurburgring em setembro de 2017 ao virar 6 47 25   um tempo que continua impressionante mesmo apos ter sido superado pelo lamborghini aventador svj em julho ultimo   [gt40 content search= porsche  widget= 1 ]  depois de surpreender a todos com o novo porsche 935   uma belissima reinterpretaçao do iconico carro de corrida da decada de 1970    o pessoal de stuttgart conseguiu nos deixar boquiabertos mais uma vez com o 911 gt2 rs clubsport  versao exclusiva para as pistas com peso alivado  aerodinamica retrabalhada e  nas fotos de divulgaçao  pintura preto fosco com as iconicas martini stripes  embora o logo da fabricante de bebidas tenha sido omitido   ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais      [fo form plans]  vamos começar falando do que mudou  por fora  em relaçao ao 911 gt2 rs comum  o capo ganhou um par de entradas de ar mais generosas a frente e deu a dianteira um visual mais alongado  o carro parece mais  bicudo    alem disso  um terceiro duto  mais recuado  atua como escoador aerodinamico   o ar aquecido pelos radiadores na dianteira e expelido por ali e direcionado por sobre o carro  logo atras deste duto fica o bocal de abastecimento do tanque de combustivel  que e selado e possui capacidade para 115 litros  os canards aerodinamicos no para choque dianteiro continuam presentes     o que mais chama a nossa atençao  contudo  e a gigantesca asa traseira  que a porsche chama de  motorsport rear wing   para nos  aliada a dianteira mais aerodinamica e a saida de ar do capo  a peça forma um conjunto que acena mais uma vez ao porsche 935  ainda que de forma sutil   alem  e claro  do beneficio a downforce  tanto a asa traseira quanto o capo e a tampa do motor  que e removivel  sao feitos de fibra de carbono  em um esforço para reduzir peso     as rodas  exclusivas do 911 gt2 clubsport sao forjadas e de cubo rapido  as medidas  18x10 5 polegadas na dianteira e 18x12 5 polegadas na traseira  o sistema de esterçamento para o eixo traseiro foi mantido  os freios utilizam pinças de aluminio monoblock com seis pistoes  e discos de 390 mm na dianteira e 380 mm na traseira  feito de aço  ventilados e slotados  a suspensao teve a geometria toda revista e conta com amortecedores ajustaveis em tres niveis nos quatro cantos  acerto mais rigido  ball joints e regulagem de altura  cambagem e bitolas     estamos falando de um carro de corrida nao homologado  feito para competiçoes monomarca organizadas pela propria porsche e track days  sendo assim  o 911 gt2 rs clubsport recebeu uma gaiola de proteçao soldada feita sob medida e teve o interior completamente aliviado  ha apenas um banco concha recaro com cintos de competiçao  homologado pela fia   os revestimentos de porta foram substituidos por peças mais simples  de fibra de carbono exposta  e a maior parte do carpete foi eliminada  o volante de saque rapido e o display digital a guisa de cluster de instrumentos  que possui data logger e cronometro integrados  vieram direto do porsche 911 gt3 r de competiçao  o 911 gt2 rs ainda conta com air jacks e sistema de combate a incendio integrado com acionamento eletronico     [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]  o unico item de conforto que restou foi o ar condicionado   algo necessario em um carro que foi feito para passar horas acelerando ate o limite em um autodromo  o console central possui comandos para o sistema de freios abs  controle de estabilidade e controle de traçao  a bateria foi montada no espaço onde ficariam as pernas do carona    se houvesse um banco do carona   todas as modificaçoes reduziram o peso do porsche 911 gt2 rs clubsport em 80 kg  ou seja  ele pesa 1 390 kg contra 1 470 kg do gt2 rs de rua     por outro lado  o motor e exatamente o mesmo  um flat six biturbo de 3 8 litros com 700 cv a 7 000 rpm  76 5 mkgf de torque entre 2 500 e 4 500 rpm e rotaçao maxima de 7 200 rpm  o cambio pdk de dupla embreagem e sete marchas recebeu um volante bimassa e o diferencial traseiro com autoblocante foi retrabalhado para uso exclusivo em pista   serao feitas apenas 200 unidades do 911 gt2 rs clubsport  a um preço ainda nao divulgado