no inicio desta semana um veiculo autonomo da frota de testes da uber atropelou e matou uma pedestre naquele que foi o primeiro acidente fatal envolvendo um carro totalmente autonomo  as primeiras informaçoes sobre o caso eram desencontradas  primeiro falava se que a vitima era uma ciclista; depois foi dito que era uma pedestre que se atirou na frente do carro  a policia local dizia que nao tem autoridade para declarar um culpado  mas antes mesmo da divulgaçao de mais informaçoes  apressou se em dizer que  o acidente dificilmente seria evitado  pois a vitima  apareceu repentinamente diante do carro    [gt40 content search= volvo  widget= 1 ]  e responsavel ter todas as informaçoes em maos antes declarar culpados e opinioes — o que torna a declaraçao da chefe da policia local um tanto irresponsavel  especialmente porque trata se de uma situaçao tao inedita e mal sabemos como lidar com ela  um carro que dirige sozinho atingiu uma pedestre e a matou  qualquer informaçao equivocada ou mesmo precipitada e suficiente influenciar a percepçao do publico sobre o acidente  causando distorçoes na compreensao de um tema que precisa ser analisado sob a frieza da razao   com o passar das horas e dos dias chegaram novas informaçoes  mais concretas que uma opiniao vaga  primeiro soube se que era realmente uma pedestre  e nao uma ciclista  uma vez que a bicicleta estava sendo empurrada   depois foi divulgado a velocidade do carro no momento do impacto  61 km/h  38 mph  em uma area com limite de 56 km/h  35 mph   a variaçao de velocidade esta dentro da margem de erro de leitura na maioria dos paises  mas tambem e essencial para entender a dinamica do acidente  lembre do numero  61 km/h   nesta quinta feira  22   a policia local finalmente divulgou os videos registrados pelas cameras do sistema autonomo da uber  e eles sao  ate agora  os registros mais reveladores sobre as circunstancias do acidente  sao dois videos curtos  editados em um so para facilitar a divulgaçao e para preservar a vitima e o publico do momento do impacto  um deles e feito pela camera apontada para a frente do carro; o outro e apontado para o motorista supervisor  veja abaixo   [youtube id= po9irux5wmm  width= 620  height= 350 ]  ha uma serie de fatores que ficam explicitos nestes dois videos  mas o mais importante sao os questionamentos que eles levantam sobre os carros autonomos     os fatores envolvidos   e as questoes nao respondidas o primeiro e que o video contradiz a informaçao inicial de que a vitima  se atirou na frente do carro  ou que  apareceu do nada   tambem contradiz a informaçao de que  provavelmente nao seria possivel evitar o acidente   como dito pela chefe de policia  o terceiro fator e que a motorista supervisora nao estava atenta  pois desviava o olhar da pista por longos periodos e desviou o olhar segundos antes do impacto   entao temos a seguinte situaçao  elaine herzberg estava atravessando uma via de quatro faixas fora da faixa de pedestres  ela foi atingida por um carro dentro da margem legal do limite de velocidade durante a noite  se o motorista do carro fosse eu ou voce  a responsabilidade pelo acidente certamente recairia sobre a vitima  que estava atravessando em local inseguro e sem marcaçao de travessia e o carro estava dentro do limite de velocidade  aceitariamos como parte da falibilidade humana   nao a vi porque estava muito escuro      acontece que e justamente para situaçoes em que  nao as vimos porque estava muito escuro  que os carros autonomos estao sendo desenvolvidos e sao aguardados  estas maquinas do futuro deveriam conseguir fazer coisas que nos nao conseguimos  enxergar no escuro e uma delas  reagir com uma frenagem em milissegundos e outra  elas deveriam estar em um patamar de segurança mais elevado que o meu e o seu   deveriam porque fazem isso usando tres tipos de sistemas  radar  lidar e sensores de camera  leia mais aqui e aqui   mas apesar dos tres sistemas diferentes  eles nao conseguiram enxergar uma pessoa  e diferentemente do que se pensava  a sra  herzberg nao saiu da direita para a esquerda  sem que houvesse tempo de reaçao  ela atravessou as tres primeiras faixas da esquerda para a direita  e so foi atingida quando estava prestes a concluir a travessia   em entrevista ao jornal ingles  the sun   bryant walker smith  professor da universidade da carolina do sul  que se dedica aos veiculos autonomos  disse que  a vitima nao saiu do nada    ela esta em uma estrada escura  porem aberta  entao o lidar e o radar deveriam te la detectado e a classificado como humana   disse   o video nao mostra a figura completa  mas sugere fortemente que houve multiplas falhas no carro da uber  em seu sistema autonomo e com seu motorista supervisor   a opiniao e compartilhada por daniel sperling  diretor do instituto de estudos de transporte da universidade da california   o carro deveria te la detectado  queremos que os veiculos autonomos sejam melhor que nos  e o potencial existe    diante disso  a questao que deve ser feita e  por que estes sistemas nao detectaram alguem atravessando a rua e alertaram a motorista com antecipaçao   os sistemas de detecçao funcionam com o cruzamento de dados dos diferentes sensores  a camera detecta o pedestre  se o radar ou o lidar tambem detectarem  a informaçao e  validada  e o carro age de acordo  mas nao foi o que aconteceu  e ainda que um dos tres sistemas tenha falhado  dois deles sao suficientes para esta validaçao  o advogado americano jim mcpherson especializado na questao dos veiculos autonomos ate mesmo sugeriu que a programaçao do carro se baseou no dilema do bonde  o sistema pode ter  decidido  que atropelar a sra  herzberg era mais seguro para os ocupantes do carro do que tentar uma manobra de evasao  uma das evidencias que o levou a sugestao foi que o carro sequer freou — nem automaticamente  nem por intervençao da motorista     grafico por the new york times  por falar nela  ela estava distraida por seu celular em uma situaçao que exige atençao  em um congestionamento e ate aceitavel que ela de uma olhada no celular a bordo de um carro autonomo  mas a noite  em um ambiente escuro e com a pista vazia  ela deveria estar alerta nao so a rua  mas as reaçoes do carro  ela e uma supervisora de um prototipo de testes  afinal   e isso nos traz de volta a afirmaçao da chefe de policia  de que o acidente dificilmente teria sido evitado devido a forma que a sra  herzberg apareceu na frente do carro  ainda que o video estivesse mostrando precisamente as condiçoes reais de luminosidade do momento em que a vitima  surge  na area iluminada pelos farois do carro ate o momento do impacto  se passaram dois segundos  a 60 km/h sao aproximadamente 30 metros de distancia     reflexo do tenis mostra o primeiro momento em que se pode ver a sra  herzberg  os estudos usados para embasar as reduçoes de limites de velocidade recentes consideram que o tempo de reaçao do motorista — desde o momento em que se percebe a necessidade de reagir  ao inicio da reaçao — e de 1 5 segundo  meio segundo e pouco  mas a 60 km/h  apos uma reaçao a um imprevisto  estamos falando de 5 a 8 metros  motoristas humanos tendem a reagir mesmo antes de entender o que se passa  sera que  caso a motorista supervisora estivesse atenta  o acidente seria mesmo  inevitavel em qualquer modo de conduçao   e se o sistema tivesse detectado o risco e acionado os freios automaticamente — como o tesla autopilot  que  antecipa  acidentes     caça as bruxas apesar de a discussao publica ter se voltado para uma caça as bruxas que quer  a todo custo  encontrar um culpado pelo acidente  nao se trata de incriminar os carros autonomos ou a vitima  a questao e tao fria quanto uma maquina  o sistema nao evitou a morte de uma pessoa quando esperavamos que fosse evitar  se queremos usar os carros autonomos no futuro  isso precisa ser corrigido nao apenas por questoes de segurança  mas pelo simples desenvolvimento e aperfeiçoamento da tecnologia — que e a aposta das fabricantes para um futuro proximo   e embora seja possivel argumentar estatisticamente que  enquanto o autonomo da uber matou uma pessoa  humanos em carros comuns mataram milhares de outras  temos a questao da falibilidade humana e a confiança na infalibilidade das maquinas  nos aceitamos  acidentes causados por erro humano porque espera se que humanos errem  mas os autonomos nao deveriam falhar porque sao programados para ser melhores que nos     aqui voltamos ao inicio desse papo  considerando a lei americana e as declaraçoes da policia local deixam claro que a sra  herzberg foi irresponsavel e podera ser a culpada pelo acidente  dado que atravessou fora de uma faixa de pedestres — uma pratica chamada  jaywalking  que e punida com multas nos eua  mas seria errado nao admitir ou nao atribuir alguma responsabilidade ao carro autonomo — ou ao menos nao investigar a fundo o que aconteceu com o sistema  ele tem capacidade para evitar o acidente  porem nao evitou e nao cumpriu o unico proposito de um carro autonomo  trazer mais segurança e salvar vidas   para funcionar e  acima de tudo  serem aceitos  esta claro que os carros autonomos ainda terao uma longa evoluçao quanto a imprevisibilidade do transito e a falibilidade humana em certos cenarios  mas no fim das contas o  problema  dos autonomos jamais podera ser os humanos  nos somos a finalidade dos carros autonomos  se eles nao conseguem nos salvar  nao ha razao para te los   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]