na decada de 2010  a alfa romeo renasceu  primeiro foi em 2011  com alfa romeo 4c e seu motor 1 8 turbo central traseiro   um lotus elize mais refinado  a italiana  depois  em 2015  veio o carro que todo mundo queria  o alfa romeo giulia  feito sob medida para brigar com o bmw m3 e o mercedes amg c63   acontece que os alfisti mais puristi acham que a alfa romeo de verdade so existiu ate o inicio da decada de 1990  quando a companhia foi adquirida pela fiat e passou a utilizar projetos desenvolvidos em parceria com a gigante de turim  os alfa romeo começaram a vir com traçao dianteira  e isto marcou o fim de uma era   so agora os alfa estao começando a se desvencilhar da fama de  temperamentais   eles sempre foram brilhantes aos olhos dos entusiastas  e o senso comum diz que todo mundo que curte carros precisa dirigir um alfa romeo das antigas em algum momento da vida  mas eles eram carros que enferrujavam  vazavam oleo e nao saiam do mecanico  ou ao menos era esta sua fama   o caso e que este aparente desleixo ate acrescenta ao carater dos alfa romeo classico  olha so  voce acha que o alfa romeo sprint zagato  ou so sz   ultimo carro da marca que pode ser chamado de  alfa romeo a moda antiga   teria o mesmo charme oitentista sem este jeitao de fora de serie   nao estou sendo ironico   estes carros italianos dos anos 80  para mim  estao entre os poucos que podem chamar gaps vergonhosos na carroceria de  marcas de carater   os pessoal fazia questao de mostrar que estava muito ocupado fazendo um carro que transbordasse passione e anima e transmitisse divertimento ao volante para se preocupar com questoes futeis como qualidade de construçao e acabamento     o alfa romeo sz foi criado em parceria com o estudio zagato  uma das mais famosas carrozzerias italianas  a zagato construiu one offs para a propria alfa romeo  a aston martin e a ferrari  alem de alguns conceitos mais recentes da bmw para concorsos d eleganza   uma das marcas da zagato e a ousadia em seus designs  linhas e recortes incomuns  proporçoes meio bizarras e elementos com forte apelo conceitual sao vistos frequentemente em seus carros  e  na hora de usar como base o alfa romeo 75 como base  os estilistas da zagato nao decepcionaram neste quesito     costuma se dizer que o 75 foi o ultimo alfa romeo com transeixo   isto e  com a transmissao acoplada ao eixo traseiro  o que tornava mais equilibrada a distribuiçao de peso com o motor dianteiro  mas isto so e verdade se considerarmos apenas os alfa produzidos em massa  se levarmos em conta os modelos especiais de pequeno volume  quem leva o titulo e o sz     agora  enquanto o seda de quatro portas era dono de uma elegancia meio esquisita  com linhas sobrias  porem dianteira em forma de cunha e uma volumosa traseira  o sz era o contrario  tinha uma esquisitice elegante  quase atletica  em parte graças aos pequenos farois retangulares  divididos em dois trios na frente  e uma lanterna traseira que era apenas uma regua de acrilico transparente  muito baixa e larga  a carroceria era cheia de vincos e cantos vivos  com linha de cintura bastante alta em relaçao ao resto do carro     apresentado no salao de genebra de 1989  o alfa romeo logo foi apresentado de  il mostro  por seu aspecto    monstruoso   [youtube id= 9j3k6ctysyu  width= 620  height= 350 ]  do alfa 75  o sz herdava a suspensao dianteira por barra de torçao e a traseira por eixo dedion  porem com amortecedores ajustaveis da koni iguais aos utilizados pelo alfa romeo 75 que competia na imsa  e o motor utilizado era o mais potente da familia  o v6 de tres litros todo feito de aluminio  utilizado no alfa romeo 75 e no 164  no caso do alfa romeo sz  eram 210 cv a 6 200 rpm e 25 mkgf de torque a 4 500 rpm  nao era uma potencia explosiva  mas o bom acerto dinamico conferido pela suspensao de corrida garantia a diversao a volante  por outro lado  o peso poderia ser mais baixo   1 256 kg parece um numero alto para um carro com carroceria de fibra de vidro  ao menos ele nao enferuja     os desenho do carro foi dividido entre os centros de estilo da fiat  da alfa romeo e da zagato  sendo que esta ultima ficou responsavel pela fabricaçao e montagem dos paineis da carroceria  e tambem do interior  so havia uma combinaçao de cores disponivel  vermelho com interior castanho claro  do lado de dentro o visual era mais convencional   as portas tinham revestimento parcial; a instrumentaçao tinha aspecto simples  porem era completa; os bancos pareciam oferecer excelente apoio e atras deles  havia apenas uma area de carga forrada com carpete      repare no formato curioso das colunas  a  vistas de dentro do carro  repare tambem que a visibilidade do alfa romeo sprint zagato nao era das melhores  apesar da area envidraçada generosa  a alfa romeo planejou fabricar 1 000 exemplares do sz  e acabou fazendo 1 036 deles entre 1989 e 1991  sendo que 100 deles foram exportados para o japao  apenas um dos 1 036 carros nao era vermelho  e sim preto   o carro de andrea zagato  presidente da zagato e neto de ugo zagato  o fundador da empresa      podemos dizer entao que o alfa romeo spring zagato foi um sucesso  tanto que a partir de 1992  a alfa romeo fabricou o rz  ou roadster zagato  mecanicamente ele era identico ao sz mas  por causa dos reforços estruturais exigidos pelo teto removido  ele pesava mais  1 380 kg  por esta razao  ele acabou por ficar um pouco mais lento  levava 7 5 segundos para chegar aos 100 km/h  com maxima de 230 km/h  o sz ia de 0 100 km/h em 7 1 segundos  com maxima de 245 km/h   todos dados de fabrica       diferentemente do sz  o rz podia ser comprado em outras cores  amarelo com interior preto  vermelho com interior preto e preto com interior vermelho  o plano era fabricar 350 unidades  porem apenas 252 unidades foram concluidas entre 1992 e 1993  em 1994  outros 32 carros foram feitos  e os tres ultimos foram pintados de prata e receberam interior bordo  os tres ultimos alfa romeo com transeixo  a moda antiga     e claro que voce pode contra argumentar que o alfa romeo 8c competizione  fabricado entre 2007 e 2010  e que ocupa este cargo  no entanto  grand tourer com motor v8 dianteiro era construido sobre o maserati gran turismo  embora fosse maravilhoso  nao era um alfa romeo de nascimento como seus antecessores  se e para ser purista  vamos ser puristas