o spyker c8 sempre foi um dos supercarros mais interessantes dos ultimos tempos  nao por seu desempenho estelar — o motor v8 audi  de 4 2 litros e aspiraçao natural  entregava 400 cv  o que nao e muito para um superesportivo —  mas por seu visual mais do que exotico  nao ha como confundir o spyker c8 com nenhum carro  e ele e unico a ponto de ser  em essencia  o mesmo carro desde seu lançamento  em 2000   e claro que  mesmo usando a mesma base  o c8 nunca deixou de evoluir — alteraçoes mecanicas  reestilizaçoes e novos sobrenomes vieram ao longo dos anos  a ultima delas resultou no spyker c8 aileron  apresentado em 2009  ou seja  sete anos atras  ja estava na hora de atualizar as coisas  nao   [youtube id= ugdq9lnve7s  width= 620  height= 350 ]  e foi exatamente isto que a spyker fez com o preliator  depois de quase ir a falencia por tentar recuperar a tropega saab  a spyker recebeu uma ajuda financeira de uma empresa americana de aviaçao chamada volta volare  nada mais apropriado  visto que as raizes da spyker estao justamente nos avioes     sendo assim  a fabricante pode investir em algumas melhorias bem interessantes para o preliator  alias  seu nome significa  lutador  ou  guerreiro  em latim — a ideia e a mesma da palavra do portugues  prelio   que significa  luta  ou  guerra   porque flatout tambem e cultura  mas o nome tem uma razao de ser  entre 1914 e 1918  a spyker fabricou uma serie de avioes de caça chamada  fighter   tudo se encaixa  sempre     de qualquer forma  o preliator ganhou mesmo uma dose extra de muniçao  agora  o v8 audi de 4 2 litros tem compressor mecanico  e a potencia passou de 400 cv para 525 cv  que chegam as 6 800 rpm  o torque de 61 2 mkgf aparece as 3 500 rpm  e o limite de giro do motor e de 7 200 rpm   a força e levada para as quatro rodas atraves de uma caixa manual de seis marchas  e a gente ainda fica babando no mecanismo exposto da alavanca de cambio  uma caixa automatica  tambem de seis marchas  e opcional — e  se nos permitem um pitaco  a gente acha que ja esta na hora de migrar para a dupla embreagem  no caso desta ultima  a traçao e traseira  com diferencial de deslizamento limitado da drexler     o visual renovado nao deixa a identidade visual da spyker de lado — as proporçoes meio esquisitas  porem estranhamente atraentes  o entre eixos e longo demais  a linha de cintura e alta demais  mas de algum modo a coisa toda funciona  continua la  mas a dianteira e a traseira foram remodeladas  bem como o desenho do interior  que ficou um tantinho assim mais tradicional  mas continua diferente de qualquer outro supercarro   de acordo com a spyker  o preliator vai de 0 a 100 km/h em 3 7 segundos  com maxima de 320 km/h  nao parece muito  mas o enfoque aqui e a dirigibilidade — evidencia disso e a suspensao  que usa braços triangulares sobrepostos nos quatro cantos e e fornecida por ninguem menos que a lotus  a direçao  seguindo a velha escola  e hidraulica  e nao eletrica     os freios sao ap racing com discos perfurados e ventilados  de 350 mm na dianteira e 332 mm na traseira  com pinças de quatro pistoes nos quatro cantos  as rodas sao de 19x8 5 e 19x10 5 polegadas  respectivamente  e calçam pneus 235/35 na dianteira e 295/30 na traseira   no entanto  no preliator tambem ha espaço para conforto  assim  o interior conta com sistema de som de alta definiçao  conectividade com smarphones ios e head up display com sistema multimidia e gps em duas telas separadas      serao produzidos apenas 50 exemplares do c8 preliator — e  conhecendo o ritmo de produçao da spyker  e melhor correr se quiser garantir um exemplar  visto que pode demorar mais sete anos para que a companhia resolva atualizar o c8 mais uma vez  e  e claro  pagar os € 324 9 mil euros  r$ 1 37 milhao  em conversao direta  pedidos pela versao com cambio manual  o modelo automatico sai por € 330 9 mil  r$ 1 4 milhao   mas voce nem queria saber  nao e