se voce  como eu  acredita que grandes automoveis acontecem em decorrencia de grandes historias humanas  vai gostar dessa  e uma historia que pede bastante contexto para funcionar como deve  entao peço um pouco de paciencia ao faze lo; garanto que vai valer a pena  afinal de contas  o carro unico que e o tema de hoje e importante justamente por esse contexto     começo tendo que explicar a origem do nome stutz  harry clayton stutz  1876 1930   assim como o mais famoso e contemporaneo henry ford  era um moleque criado na fazenda que tinha aguda paixao por maquinas  como ford  ainda antes do seculo 20 aparecer  ja estava construindo automoveis  mas ao contrario de ford  que desejava tornar a mobilidade do automovel um direito de todo mundo  stutz queria apenas uma coisa  velocidade   [caption id= attachment_342216  align= aligncenter  width= 999 ] o stutz bearcat[/caption]  desde o primeiro carro com a marca stutz  competiçao era o principal objetivo da marca de indianapolis e em seu inicio apenas carros de competiçao eram produzidos  mas logo harry stutz faria talvez sua maior contribuiçao para a historia do automovel  para fazer algum caixa  resolve vender carros de passeio  e cria um carro que podia ser usado tanto em competiçoes quanto nas ruas  como transporte veloz para duas pessoas apenas  efetivamente  foi um dos criadores do que hoje convencionamos chamar de carro esporte   [caption id= attachment_342210  align= aligncenter  width= 999 ] harry stutz e o baixinho de preto no meio dos pilotos[/caption]  o carro de stutz era uma coisa realmente interessante  baixo  espartano  leve e com um enorme quatro em linha de 5 9 litros e 65 cv  quando um ford modelo t tinha apenas 20 cv   e quatro valvulas por cilindro  com duplo comando  mas nao duplo comando no cabeçote  no bloco  com valvulas laterais  fazendo a camara de combustao parecer um t   era o stutz bearcat  corrente de 1913 a 1925  que junto com o mercer t35 raceabout contemporaneo  iniciava o fenomeno do carro esporte  harry stutz comanda sua empresa ate 1919  quando vende o controle  e funda a h  c  s  motor car company   [caption id= attachment_342218  align= aligncenter  width= 858 ] fred moskovics  a direita  com charles weymann[/caption]  harry stutz  porem  e so o nome aqui  este carro que apresentamos hoje e originalmente produto da mente de frederick ewan moskovics  1879 1967   um dos mais famosos e talentosos engenheiros automobilisticos dos eua  ainda que doctor fred fosse na verdade nascido em budapeste  na hungria     foi um dos criadores das primeiras pistas de corrida americanas  os ovais com piso de madeira   inovador engenheiro na daimler  marmon e franklin  e companheiro do famoso charles  boss  kettering da gm nas pesquisas sobre aumento de octanagem da gasolina  moskovics culminou esta carreira substituindo harry stutz na empresa que levava seu nome   [caption id= attachment_342292  align= aligncenter  width= 999 ] o motor stutz 8  sv16[/caption]  na stutz  criou os famosos oito em linha da companhia nos anos a partir de 1926  os stutz 8  que alçaram a empresa a fama e gloria mundial  em 1928  um stutz 8 blackhawk preto  equipado com o motor oito em linha  sv16  de moskovics  liderou a prova de 24 horas de le mans  e so foi ultrapassado por um bentley de 4 5 litros perto do final por problemas de transmissao  chegou em segundo  a primeira vez para um carro americano     o outro personagem a se conhecer aqui e bem menos famoso e importante; mas interessante de qualquer forma e necessario nesta historia  chamava se alexander kennedy  ak  miller  1906 1993   miller foi talvez o mais excentrico pao duro que a historia registrou  filho de um riquissimo corretor da bolsa de new jersey  engenheiro e aviador  miller operou um serviço de entrega aerea a partir de sua cidade natal de montclair  a partir de 1930  ja mostrando que normalidade nao era sua praia  este serviço de entrega operava autogiros  aqueles estranhissimos precursores dos helicopteros  em 1941 casou se  e depois da guerra  mudou se com a esposa para uma enorme fazenda no estado americano de vermont   [caption id= attachment_342219  align= aligncenter  width= 800 ] os stutz de miller[/caption]  ali  durante anos a fio  a  k  miller deu vazao a toda sua loucura  a outra paixao de miller eram os automoveis  particularmente os da marca stutz  miller comprara seu primeiro ainda na escola secundaria  e parece que nunca mais parou  e pior  quase nunca os vendia   miller era um classico acumulador  apenas comprando e guardando coisas para as quais nunca teria uma utilidade real  em varios predios precarios que ele mesmo construiu  guardava carros  avioes e autogiros desmontados  peças  motores  e um sem fim de tralha que ia lentamente apodrecendo la  completamente escondidos do resto do mundo   [caption id= attachment_342225  align= aligncenter  width= 800 ] sim  um bearcat serie h original [/caption]  mas tem mais  os miller viviam sem calefaçao ou agua corrente  vestiam se tao mal que o povo da pequena cidade chegou a fazer uma coleta para ajuda los na missa de domingo  os barracoes da propriedade eram feitos com madeira usada  e pregos descartados  seus meios de transporte eram sempre velhissimos fuscas  que eram usados ate o fim de sua miseravel vida  ponto no qual eram substituidos por outro fusca tambem em pessimo estado  mas pelo menos andando     qual nao foi a surpresa dos seus vizinhos quando  depois da morte do casal  uma busca foi realizada em sua propriedade pela receita federal americana  e encontrou um tesouro escondido  de proporçoes so antes vistas em ficçao   a busca aconteceu porque miller  que nao deixou herdeiros  nunca tinha pago imposto algum por toda sua vida  devia nada menos que 7 3 milhoes de dolares ao governo federal  e quase um milhao ao estado de vermont  morreu sem pagar um centavo   [caption id= attachment_342223  align= aligncenter  width= 794 ] um dv32 1931 envelhecendo[/caption]  mas o fisco conseguiu receber alguma coisa depois de sua morte  em um dos barracoes  debaixo do assoalho  foi encontrado mais de um milhao de dolares em barras de ouro  em cofres e esconderijos diversos  foram descobertos ainda quase cem mil dolares em moedas de prata  e u$ 750 mil em açoes ao portador   sua coleçao de carros  alem de 30 rarissimos stutz de todos os tipos  contava ainda com um stanley a vapor  um rolls royce springfield de 1926  e varios franklin e vw  inclusive um karmann ghia que de alguma forma foi parar no segundo andar de um celeiro  fora um verdadeiro tesouro  quando a stutz foi a falencia em 1935  miller comprou tudo que restou de peças para automoveis  e guardou tudo  de motores a carrocerias completas  no leilao deste espolio em 1997  foram levantados mais 2 18 milhoes de dolares para o governo americano   [caption id= attachment_342208  align= aligncenter  width= 663 ] bill ruger  engenheiro[/caption]  william batterman ruger  1916 2002   o proximo personagem importante aqui  foi um dos maiores engenheiros da historia a se dedicar a armamentos pessoais  e o unico nascido no seculo 20 que pode ser mencionado junto a pessoas como samuel colt e john moses browning  seu estilo de liderança empresarial  sua habilidade como engenheiro  como designer industrial  a aparencia de suas armas sempre teve mao sua   sua enorme criatividade em meios de produçao  e seu profundo conhecimento de marketing e vendas o tornaram uma lenda americana  sua sturm  ruger & co  era uma das mais inovadoras  criativas e lucrativas fabricantes de armamentos do mundo   [caption id= attachment_342190  align= aligncenter  width= 999 ] o ruger tourer de 1966  v8 de sete litros e 350 cv[/caption]  bill ruger era tambem um grande entusiasta dos automoveis dos anos 1930  seu imenso sucesso como industrial permitiu que ele tivesse uma coleçao invejavel de grandes e velozes tourers desta epoca  de stutz dv32 ate bentley de oito litros  se era veloz e memoravel  e de antes de 1935  bill ruger tinha um em sua garagem  nos anos 1960  inclusive  tentou fabricar um carro dos anos 1930 usando um ford v8 de sete litros  o sensacional ruger tourer  historia que ja contamos aqui no flatout   https //flatout com br/neoclassicos consertando o passado com os primeiros carros retro da historia/  se voce acompanha este site ja conhece a historia de eli reeves callaway iii  1947     piloto  engenheiro  preparador e criador dos famosos callaway corvette twin turbo dos anos 1980 1990  abençoados pela gm  callaway tambem sempre foi um consultor de projetos para a industria  com projetos famosos para alfa romeo  aston martin  vw  entre outros   https //flatout com br/callaway e o corvette c4 twin turbo como tudo aconteceu/ o stutz callaway ruger contexto das pessoas envolvidas estabelecido  vamos ao assunto em questao  um stutz dv32 turbo  criado de 1993 ate 2001  por reeves callaway  a pedido de bill ruger  se uma historia interessante faz um carro sensacional  este pode bem ser o mais sensacional de todos   [caption id= attachment_342199  align= aligncenter  width= 999 ] o stutz callaway ruger 1928[/caption]  e primeiro uma premissa maluca  um carro de 1928  modernizado apenas em detalhes  o motor permanece o mesmo original  mas agora com injeçao multiponto  e turbo  entre outras modificaçoes  bem  nao exatamente o mesmo de 1928; o motor foi trocado em algum ponto da sua historia  por ninguem menos que o ermitao pao duro ak miller   [caption id= attachment_342204  align= aligncenter  width= 999 ] ak miller vende um carro [/caption]  sim  este stutz blackhawk boat tail speedster 1928 era um dos carros de ak miller  foi um dos poucos carros que miller vendeu em vida  o que fez influenciado  certamente  pela admiraçao que sentia pelo entao potencial comprador  bill ruger  um carro que passou a maior parte de sua vida esquecido  apodrecendo em um barracao no interior dos eua  mas que estava destinado a uma vida ativa que começaria aos 70 anos de idade   uma das ambiçoes de ruger sempre fora trazer este tipo de carro novamente a vida  desejava que este tipo de experiencia fosse disponivel aos mais jovens  mas nao por meio de carros antigos apenas  queria que as coisas boas da modernidade  como confiabilidade mecanica e melhores freios e transmissoes  se juntassem a velha sensaçao de dirigir um carro dos anos 30  por isso tentou produzir seu ruger tourer  um carro que sempre foi muito incompreendido  resolveu fazer deste stutz exatamente isso  um blackhawk modernizado  [caption id= attachment_342209  align= aligncenter  width= 999 ] o motor dv32  incrivel para o ano de 1931[/caption]  o belissimo speedster nao estava com o motor original  no lugar do sv16 original  miller montou o motor que foi a obra prima de fred mosckovics  o dv32  que substituiu o sv16 em 1931  era um oito em linha dohc com quatro valvulas por cilindro; o dv32 significava  double valve  32  valvulas    algo impossivelmente moderno para 1931  deslocava 5 3 litros  e originalmente oferecia 160 cv  uma fabula numa epoca em que um ford modelo a tinha 40 cv  e mesmo comparado aos 65 cv do ford v8 de 1932     com a mais desejavel carroceria dos stutz  blackhawk boat tail speedster    e o melhor motor da marca  o carro tinha tudo para ser  quando restaurado  um sonho realizado para ruger  mas ele queria mais  ja com idade suficiente para nao se importar com o valor residual de seu carro  nem muito menos o que diriam dele  resolve ir alem   contata callaway com sua ideia   se voce fosse fred moskovics  e de repente acordasse sabendo o que agora se sabe sobre tecnologia de motores  o que voce faria com o dv32      callaway aceita o desafio  e de 1991 a 2001  trata o projeto de forma extremamente profissional e metodica  o projeto foi realizado da mesma forma que seria caso fosse outro projeto para a chevrolet  com desenhos e calculos de desempenho e durabilidade completos  o trabalho  energia e o dinheiro despendidos sao impressionantes  estima se que ruger gastou quase meio milhao de dolares  alem de 10 anos de trabalho  para ter seu stutz modernizado   [gallery ids= 342203 342202 342200 ]  o objetivo era confiabilidade e potencia moderna  mas num motor que ainda fosse um stutz dos anos 30  ou seja  a rotaçao maxima baixissima para os dias de hoje  menos de 4 000 rpm  para isso  o motor dv32 recebeu uma reforma completa  incluindo novos comandos com novos perfis  foi instalado um alternador e uma nova bomba d’agua  todo o chicote eletrico e nos padroes atuais  sob medida  para que o desempenho subisse aos padroes modernos  foi instalado um turbocompressor  que elevou a potencia maxima para 300 cv a 3 800 rpm  injeçao eletronica moderna garante o funcionamento redondo sempre  callaway diz que os 300 cv eram  suficientes para mover bem 2500 kg de automovel    [caption id= attachment_342197  align= aligncenter  width= 999 ] o motor stutz callaway  injeçao deste lado   [/caption]  a transmissao foi trocada por uma unidade automatica da gm para aplicaçoes pesadas  th 4l80  mas recalibrada para a nova aplicaçao  o freio de emergencia e na transmissao  preso ao carda  como em alguns caminhoes  o freio tambem foi realizado com ajuda dos engenheiros da delphi  e e todo novo e moderno  do pedal as rodas  apesar de ainda serem tambores nas quatro rodas  que ruger considerava essenciais para manter real a sensaçao de 1930  apesar da mudança profunda  esforço fenomenal foi realizado para que todos os pedais e comandos permanecessem nos seus lugares originais   [caption id= attachment_342198  align= aligncenter  width= 999 ]    turbocompressor do outro [/caption]  para quem ainda acha que e apenas uma  tunada  em um carro velho  pense que tudo teve que ser fabricado  junçao de volante de 70 anos com transmissao moderna  coletor de admissao  injeçao multiponto  pedais  alavancas  junçoes e adaptaçoes diversas  e tudo era testado na rua e pista  para que funcionasse como um todo coeso     um memorial completo de desenhos e projeto acompanhou o carro na sua entrega a ruger  o carro  restaurado a um nivel incrivel de perfeiçao  e melhorado de forma cuidadosa e bem pensada  e um dos carros mais incriveis e unicos que existem   e nao poderia ser diferente  da loucura apaixonada de a k  miller pela tradiçao de carros velozes criada por harry stutz  passando pela devoçao a maior criaçao de mosckovics  o dv32 que sempre houve em bill ruger  e chegando a habilidade do engenheiro reeves callaway  este carro resgata tudo que ha de fantastico e comico neste mundo  preservado por um louco e refeito por uma lenda da engenharia  como um presente a outra lenda     se isso nao e uma prova de que o ser humano ainda e a melhor parte da historia do automovel  e que ele  o automovel  nao e um fim  e sim um meio para que o espirito e o intelecto humano se desenvolvam  eu nao sei o que e