os entusiastas da subaru tem razoes bem definidas para gostar dos carros da marca  de cara  duas delas se destacam  o motor boxer na dianteira  com seu ronco caracteristico e centro de gravidade baixo; e o historico da subaru nos ralis  especialmente com o impreza wrx de colin mcrae   ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais      [fo form plans]  o motor boxer e a marca de todo subaru moderno  e a fabricante nao pretende defazer se dele tao cedo  ja o legado nos ralis esta meio distante  visto que a ultima conquista da companhia no wrc foi o titulo de 1997  no campeonato dos pilotos  o ultimo titulo veio em 2003  com petter solberg   combinados  estes fatores ajudam a subaru a ser conhecida como uma fabricante criativa  inovadora e muito competente na hora de criar esportivos   isto posto  a subaru possui outros elementos em sua historia que a fazem merecedora desta reputaçao  carros como o incrivel subaru xt  que parecia saido de um filme de ficçao cientifica com seu painel digital e seu volante assimetrico  ou carros que nao sao o impreza wrx ou o legacy  mas tambem sao importantes para o legado da subaru e parte essencial de sua imagem  como o forester e o brz  que  veja bem  e mais subaru que toyota       ate agora  porem  estamos falando apenas dos subaru famosos  populares em todo o planeta  existe  no entanto  um subaru obscuro  praticamente desconhecido entre o grande publico  que acabou se tornando um objeto de culto entre um publico muito seleto  ele nao era perfeito  nao fazia muito sentido  mas era interessante justamente por isto  seu nome era subaru baja  seu lançamento foi em 2002  e talvez o mundo nao estivesse pronto para ele     o subaru baja era  colocado de forma simples  uma picape derivada do legacy outback  isto nao e exatamente surpreendente   uma picape monobloco derivada de um seda ou perua de grande porte e a descriçao exata de uma ute australiana  e as utes ja existem ha decadas   o que diferenciava a subaru baja era a execuçao  em vez de uma cabine simples e uma caçamba longa  como e o que se ve em qualquer ute normal   a baja tinha cabine dupla e uma caçamba curta  sacrificando capacidade de carga em favor do estilo e do espaço interno   algo que a fiat strada brasileira repetiu anos depois  em 2009  quando ganhou uma versao de cabine dupla     o ponto de partida era a subaru legacy outback de terceira geraçao  versao aventureira da perua  com suspensao elevada  teto em dois niveis  apliques plasticos na carroceria e  obviamente  traçao 4x4  era uma adaptaçao aparentemente simples  removia se as janelas e o teto do compartimento de carga e  em seu lugar  colocava se uma caçamba  duas barras expostas  as chamadas  sport bars   passavam pro baixo dos paineis da caçamba e ajudavam a manter a rigidez estrutural         de resto  o carro era quase todo outback  incluindo praticamente todos os paineis da carroceria  o desenho da dianteira e a maior parte do interior  obviamente  a mecanica tambem era a mesma  um boxer ej25  de 2 5 litros  naturalmente aspirado ou turbo  eram 165 cv ou 218 cv  respectivamente   e  claro  a versao mais potente era a mais cobiçada  ambas podiam vir com cambio automatico de quatro marchas ou manual de cinco marchas  mas so o baja turbo ia de zero a 100 km/h em 7 3 segundos  com maxima de 210 km/h  a versao naturalmente aspirada precisava de 9 3 segundos  e nao passava dos 190 km/h     o visual curioso da subaru baja era muito proximo de um conceito apresentado no salao de los angeles de 2000  o subaru st x   as maiores diferenças eram detalhes de acabamento  principalmente no interior  na epoca  a subaru assumiu a ideia de fazer um carro diferente  fora do comum     [gallery type= grid  link= file  size= medium  ids= 237538 237537 237539 ]  em uma entrevista concedida em 2002 ao jornal usa today  o designer peter tenn explicou resumidamente seu proposito   o visual chamativo do baja e uma homenagem as picapes de rally raid   disse tenn  referindo se as baja trucks que disputam provas no deserto   e proposital este visual estranho  diferente  a baja nao se encaixa em nenhuma categoria  e a gente sabia disto desde o começo  nao tem nada parecido com ela por ai  e isto e importante para muita gente      por esta razao  a subaru deu bastante destaque a ideia de exclusividade na hora de fabricar a baja  ela tinha um imenso catalogo de acessorios  como tapetes exclusivos  farois auxiliares personalizados e um extensor de caçamba feito de metal que era uma bela sacada  como demonstra doug demuro a partir do minuto 4 05 do video abaixo   https //youtu be/fo53m8x3y28 t=245  o exemplar mostrado por demuro no video e de 2006  quando a subaru ja havia determinado que o baja nao era exatamente um sucesso  embora o conjunto mecanico consagrado  o desempenho satisfatorio e o estilo ousado tivessem conquistado um seleto grupo de entusiastas  a verdade e que a baja nao era tao pratica como uma perua  por conta da caçamba pequena  e tambem nao era espaçoso como uma   ate porque so havia espaço para quatro pessoas      uma tentativa de torna la mais popular foi modificar o esquema de cores da baja  abrindo mao da pintura bicolor para pintar as molduras plasticas na mesma cor que o restante do veiculo  no entanto  as proporçoes estranhas continuavam   e  para todo efeito  foram o grande dealbraker da picape nos eua   a subaru planejava vender pelo menos 24 000 exemplares da baja a cada ano mas  ao fim de quatro anos  foram fabricadas 30 000 unidades da picape     nao estamos dizendo que a subaru baja era um veiculo genial   nao era  embora fosse bem executada  ela era desnecessaria  no entanto  ela merece respeito por ser um bom produto  no que se propunha a fazer  e tambem pelo simples fato de a subaru ter tido os colhoes de coloca la  de fato  no mercado  na epoca  a imprensa especializada fez questao de reconhecer a ousadia   o mundo nao estava pronto  no entanto  e talvez nunca esteja  porque nunca ninguem realmente precisou de uma picape de cabine dupla feita com base em uma perua 4x4  muito menos com um motor boxer turbo  capaz de leva la de zero a 100 km/h na casa dos sete segundos  mas    e dai