Subaru Impreza GC8 4×4: a história do Project Cars #399

ola  caros leitores do flatout e do project cars  me chamo andre melo  tenho 35 anos e sou fotografo desde 2000 e louco por carro desde que me lembro  como todo jovem de periferia da decada de 90  minhas maiores referencias eram os ap turbo e opala aspirados  alem de ter vivido um pouco da era senna   minha historia com um project car começou um pouco tarde  ha apenas dois anos  muita gente nao sabe  mas a carreira de fotografo e longa e penosa  ela nos toma muito tempo e dinheiro  meu primeiro carro foi um uno carburado que era bege mas todos achavam que era branco  mais tarde acabei trocando de carro ja pensando em um project car  pensei em um marea turbo  mas acabei pegando um citren xsara coupe    automatico  pena nao   foi ai que tomei o primeiro baque  depois de uma serie de superaquecimentos o bloco de aluminio veio a rachar  foi a primeira vez que precisei da ajuda dos meus pais na vida  arrumamos o carro e vendemos  dai eu peguei um fiesta supercharger  um carro do qual eu gostava muito  acho que ele cumpriu seu proposito da epoca  uma boa potencia pra um carro 1 0 com possibilidade de melhora e um otimo acerto de suspensao  apos dormir no volante e bater o carro ele nunca mais foi o mesmo  por isso uma dica  se estiver com sono  fique onde voce esta   na epoca minha mae ia trocar de carro e ela tinha um fit 08 ex  tive uma ideia maluca de comprar o carro dela e depois usar como moeda de troca em um project car  ainda nao tinha o carro em mente e ficava saltitando de marca em marca  eu ja conhecia a subaru  sua historia e seus carros  mas nao conhecia ninguem que tinha um e tinha um certo receido de comprar outro carro e ter prejuizo   o que eu sabia era que tinha que ser 2 0  manual e 4x4  decidi encarar o desafio  entrei no forum  pesquisei  conversei com membros  procurei carros ate que em maio de 2014 encontrei dois modelos a venda em curitiba  como o destino ajuda os loucos  meu primo estava indo de ferias com a namorada pra curitiba e temos um amigo que mora la  me ofereci pra ir de vela e ele aceitou   o primeiro deles foi um gf  perua  1998 turbo  uma decepçao  turbina vazando  o carro morria  interior mal cuidado  parti para ver o gc  seda  branco  uma tarde chuvosa de curitiba e la fomos eu  meu primo e a namorada  ao chegar  la estava ele em uma garagem coberta   ele ja tinha as rodas do wrx bugeye pintadas de branco  aerofolio e scoop do gt  olhei o motor e detectei um vazamento comum na cebolinha do oleo  ele tambem nao tinha o cabo do velocimetro  peguei o carro para uma volta rapida pelo quarteirao  mas eu ja tinha decidido comprar antes de entrar  esse e um ponto chave na escolha de um carro   eu estava tao alucinado com o carro que nao percebi uma serie de coisas que o carro tinha pra fazer e que eu poderia ter usado como argumento na negociaçao  entao quando for comprar um carro conheça muito bem do carro em questao e cuidado para a animaçao nao se sobrepor a razao   na mesma hora eu fiz uma transaçao pela internet com um emprestimo pra levar o carro  so que nao pude leva lo porque o banco restringe transferencias altas para contas nao cadastradas e eu teria que ir na minha agencia em sao paulo fazer essa transaçao  voltei pra sao paulo  fiz o tramite  depositei um sinal e marquei uma viagem de aviao para curitiba afim de buscar o carro  fomos eu  um mecanico e um amigo   pegamos o carro fomos pro cartorio e passamos pro meu nome  agora nao tinha mais volta  ele era meu  completamos o oleo  enchemos o tanque e partimos pra sao paulo     no caminho foi onde pude perceber o mau estado da suspensao  o carro parecia o titanic na estrada  viemos devagar  mas nao deixamos de dar aquelas aceleradas as vezes  chegamos em sao paulo com um quarto de tanque  achei otimo     primeira foto do carro em casa  na segunda feira anunciei o fit e em tres dias ele foi vendido  paguei o banco e me sobrou um dinheiro pra investir nos pontos de mais atençao do carro que era a suspensao   troquei todas as buchas dianteiras por p u encontradas na aj buchas  tambem os terminais  axiais  um pivo e quatro amortecedores kyb novos  o carro ja tinha molas eibach que foram mantidas  foi o unico serviço feito em oficina   como as coisas nao acontecem por acaso  eu tomei um bolo do vendedor do pivo no mercado livre  ele nao entregou a peça e nao pude terminar o carro que ficou na oficina  comecei ingenuamente a procurar nas lojas de auto peças da regiao quando  de repente  encontrei um oasis com paredes amarelas escrito  funilaria e pintura   onde tinha nada mais nada menos que tres subaru  um gt e dois gf  foi ali que fiz minhas primeiras amizades por causa do carro  caio levy  gt   kleber e sergio brandao  os dois gf    resolvi o problema com um pivo original de reposiçao e tirei o carro da oficina  comprei tambem o cabo do velocimetro e a cebolinha do oleo  que eu mesmo troquei  nessa altura eu ja tinha comprado minha caixa de ferramentas e decidido fazer o maximo possivel por mim mesmo e claro  agora com a ajuda de amigos   com o carro bom pra andar fiz o primeiro upgrade que foram os freios dianteiros de wrx  foi ai que conheci minha segunda amizade subarista  o mark morava do lado de casa e tinha um gc branco 1998 e se prontificou a me ajudar  fui pra casa daquele cara que eu nem conhecia e montamos e sangramos o freio     nesse momento eu ja podia curtir o que o carro poderia vir a oferecer  com amigos e um carro relativamente confiavel iamos para encontros e passeios sem rumo com as maquinas   como todos sabem as rodas do bug wrx sao feitas de uma liga fraca para os padroes brasileiros e trincaram  uma no meu caso  cotei um serviço especializado para arrumar  mas encontrei um jogo de tres rodas quase pelo mesmo preço do conserto da outra  comprei as rodas que eram pretas e botei duas brancas na frente e duas pretas atras  pois elas tinham pneus diferentes que ja nao fabricavam mais e a procura de um faltante iria demorar     quando encontrei comprei o pneu e pintei uma das rodas brancas na oficina dos meus entao novos amigos e o carro ficou assim     depois de curtir bastante com o carro e ja no meio subarista  começaram a chuva de ideias para o carro  que de primeira era partir para um full swap de wrx   eu preferia essa ideia em vez de um swap de gc sti do paraguai porque o wrx e um carro mais novo com mais tecnologia e menor quilometragem  isso me deixava uma certa tranquilidade no investimento  tambem estava mais inclinado para uma estetica de pista  onde a funcionalidade vem antes da estetica propriamente dita   mas as coisas seguem seus proprios caminhos  comprei um kit de coilover da cusco e fui ate a oficina dos meus amigos  sim aquele oasis amarelo do começo  e montamos as dianteiras em um sabado de sol     ao terminar de montar fomos para o teste  quando liguei o carro e engatei a marcha a re  ouvi um barulho estranho  meio metalico  era a embreagem que tinha ido pro saco   fiz uma volta na rua com a embreagem patinando so pra sentir e guardei o carro  naquele momento percebi que seria o momento de aproveitar para uma revisao geral do coraçao do garoto   mas isso e assunto para o proximo post onde vou contar a minha saga de desmontar o primeiro motor  a correria por peças e algumas adaptaçoes que surgiram no caminho   ate la  gearheads   por andre silva de melo  project cars #399