replica  uma palavra no minimo controversa para os de nossa religiao  os mais tradicionalistas  puritanos   tremem e se incomodam  outros apuram os ouvidos com interesse   na verdade  poucas vezes uma palavra definiu tao pouco  tradicionalmente  em nosso mundinho automotivo  replica significa uma copia do original  feita pelo fabricante original  este significado  para alguns ate arcano de tao antigo  logicamente ja se perdeu em meio a um oceano de plastico temofixo reforçado com fibra de vidro  mesmo assim  e facil enxergar replicas reais  os 6 ford t criados pela ford na ocasiao do seu centenario sao o mais facil exemplo  uma exata copia do carro original  criada pela fabricante original   [caption id= attachment_366027  align= aligncenter  width= 999 ] um cobra mkiii da superformance[/caption]  o caminho pode ser oposto tambem  a empresa americana ace resolveu criar nos anos 2000 uma replica dos morgan de 3 rodas usando motores v twin de harley davidson; a copia acabou sendo uma versao sutilmente modernizada do antigo carro  que ficou tao boa que a morgan comprou o projeto e tornou a volta do triciclo morgan oficial   o fato e que  nao obstante a imagem de copia malfeita em fibra de vidro de um carro antigo montada sobre a plataforma de um velho fusca ou brasilia que escapou do ferro velho  as replicas continuam sendo um oasis para o entusiasta   https //flatout com br/tudo que voce precisa saber sobre os chamonix zero km/  um exemplo claro  quase ninguem hoje tem condiçoes de comprar um porsche 356  viraram cobiçadas peças de arte impossiveis para os mortais  mas voce pode ir ate jarinu e visitar a fabrica da chamonix hoje mesmo  e o newton masteguim alegremente lhe vendera uma sensacional replica de um 356 speedster  ou mesmo 550 spyder  zero km  por preço de polo tambem zero km  nao e a mesma coisa que um porsche  claro  mas e quase a mesma coisa  se e que me entende  com a diferença que da para ser usado sem do  sem medo de estragar uma peça historica insubstituivel   https //flatout com br/newton masteguim o criador da chamonix flatout entrevista/  e muitas vezes a replica feita por terceiros e justificada por nao existir a empresa que fez o carro original  a shelby ha muito nao existe como era na epoca do cobra  mas ate os anos 1990  se voce quisesse um cobra original  podia pedir um para a ac inglesa  que lhe faria um mkiv  basicamente um mkiii  a versao 427 big block de carroceria larga  com o moderno v8 de 5 litros small block do mustang contemporaneo  mas hoje isso e tudo passado     o cobra e considerado por muitos o apice do carro esporte tradicional  mas foi feito em baixissima quantidade  mas como usava mecanica ford que existe em abundancia ate hoje  nao e dificil se criar uma copia fiel  e por isso talvez o mais replicado dos carros esporte  junto com os porsche 356 e o lotus seven   a mais interessante fabrica de replicas de cobra hoje deve ser a superformance americana  sua linha vai alem dos cobras normais  chegando ate ao gt40  literalmente traz para hoje a possibilidade de se ter qualquer produto da famosa shelby american na sua era de ouro de 1962 ate 1967  so que zero km   [caption id= attachment_366005  align= aligncenter  width= 999 ] um mkiii  modernizado  da superformance[/caption]  o cobra  voce sabe  tem duas versoes basicas  os mki e mkii  essencialmente com o v8 de bloco pequeno da ford em 4 2 e 4 7 litros  260 e 289 cid   e um chassi nao muito diferente do ac ace  chassi escada tubular  suspensoes independentes via um feixe de mola transversal superior em cada eixo  depois  existiu o mkiii  um novo chassi com duplo a em cada canto  e molas helicoidais individuais  bem mais largo e baixo  e com o v8 de bloco grande e sete litros  a maioria das replicas usa a carroceria do mkiii  e seu proprio chassi; a glaspac aqui usou inclusive eixo rigido traseiro e motor seis em linha de opala em alguns carros  a superformance hoje faz o mais dificil  te da toda opçao possivel para que voce tenha um cobra exatamente como o original  seja ele qual for  ou modernizado   [caption id= attachment_366023  align= aligncenter  width= 999 ] superformance mkii[/caption]  a empresa oferece replicas do mkiii em versoes originais  ou customizadas  modernizadas e tudo mais  mas o que realmente a faz diferente e acima do normal sao as replicas do cobra mk ii e do daytona coupe  por que  engraçado voce perguntar  ia mesmo te contar     o superformance mkii   nao e a toa que  no recente filme ford vs ferrari  todos os carros que vemos na verdade sao replicas da superformance  a empresa e inclusive licenciada por shelby  e que conheçamos  e a unica a fazer replicas da carroceria estreita do cobra mkii  ao contrario de todas as replicas de cobra por ai  baseadas nos para lamas alargados  suspensao independente com molas helicoidais e carroceria maior do cobra 427  esta e uma fiel replica daquele que para os especialistas  e o mais delicioso cobra de todos  o 289 mkii  com sua lateral reta  e o chassi desenhado por john tojeiro na ac dos anos 1950     sim  voce ouviu corretamente  nao e so a carroceria do mkii  o chassi e uma copia exata do projeto do portuga john tojeiro para o ac ace  como era o cobra mkii  uma escada tubular com tubos principais de 3   reproduzido a partir de desenhos obtidos de carros ac  apenas com as alteraçoes necessarias para utilizar a direçao pinhao e cremalheira mais moderna  os tubos de 3  sao soldados em processo tig e mig tambem  o que garante mais segurança que a solda original dos anos 1960  mas e so isso de diferença     a empresa diz que  esforços minuciosos foram feitos para reproduzir o chassi o mais proximo possivel do original  incorporando algumas melhorias modernas  como a inserçao de um tubo quadrado de 3  nos trilhos principais para evitar flexoes  construir os carros com um olhar meticuloso na autenticidade levou tempo  mas isso resultou em uma experiencia de direçao superior      os freios sao modernos discos willwood  mas as rodas  sao como eram nos anos 1960  dayton raiadas com parafuso knock off central  de 15 polegadas  calçando pneus radiais 205/70 r15  atras  um diferencial autoblocante zf     e isso mesmo  uma exata reproduçao do carro original  com pequenas melhorias  e carroceria de fibra  a superformance  para poder vender seus carros nos eua  os fornece completos sem motor e cambio  e teoricamente um kit   mas claro que  recomenda  motores e fornecedores para se fazer o conjunto ideal  neste caso  consegue gente que lhe forneça um 289 ford preparado exatamente como era o hipo de shelby  o meu  com quatro weber 48 idf  por favor   [caption id= attachment_366026  align= aligncenter  width= 999 ] o mkii fia[/caption]  alternativamente  voce pode pedir o mkii fia  uma replica exata dos carros de competiçao de 1963 em diante  com paralamas alargados para rodas e pneus maiores  e toda cara de carro de corrida de epoca  mas tambem a sua base e replicada  o chassi e o do mkii  mas ajustado como os carros de corrida de shelby  para que comprar um original       o shelby daytona coupe voce ja se imaginou indo ao trabalho todo santo dia a bordo de um daytona cobra coupe  impossivel  nao e  so existiram 6 carros originais  e mesmo que voce conseguisse comprar um por uma fortuna incalculavel  trata se de um veiculo de competiçao da decada de 60  e  portanto  impossivel de se usar todo dia  o cockpit e apertado  o motor intratavel a baixas rotaçoes  a ventilaçao interna nula  o acabamento pessimo  um brinquedo apenas  algo que nao se presta a mais basica das funçoes de um automovel  a de transportar pessoas     me permita introduzi lo  caro leitor  a um daytona coupe que apesar de nao ter uma peça sequer em comum com o original  e praticamente identico a este em aparencia e espirito  originalmente  se chamava  superformance brock coupe   mas com o acordo de licenciamento atual  pode ter o mesmo nome do original  shelby daytona coupe     o  superformance brock coupe  vem do fato de que o desenhista da replica e nada menos que pete brock  o desenhista original do carro de shelby  brock diz que  acertou  neste carro tudo que teve que ser feito as pressas no original  basicamente e mais fiel ao desenho original  que o carro original  feito na correria e no calor das competiçoes europeias dos anos 1960     o entre eixos  por exemplo  foi aumentado em 76mm  para maior espaço interno e estabilidade  na regiao do curvao dianteiro  acentuando ainda mais as proporçoes de capo longo e traseira curta  os bancos abaixaram 102mm  para centro de gravidade mais baixo  a altura  largura e comprimento do veiculo foram proporcionalmente aumentadas em funçao do novo entre eixos  a curvatura do vidro dianteiro aumentou  para uma curvatura impossivel para 1964  mas tranquila hoje   e os vidros das portas sao agora curvos  como resultado  e quase impossivel de se distinguir o original da replica  apesar desta nao ter uma linha sequer da carroceria igual ao original     e que linhas  um enorme cupe que so podia ser americano  com um capo enorme  e traseira fastback cortada abruptamente  mas em perfeita harmonia  o motor esta tao recuado em relaçao ao eixo dianteiro que chega a estar entre rodas  o motor se encontra  em vista lateral  atras da circunferencia do pneu    adiante do eixo dianteiro  o radiador esta posicionado quase horizontalmente  a abertura frontal capta ar que passa por ele e libera o ar quente na parte superior do capo  adiante do motor  conduzido por um enorme duto de fibra de carbono  desta forma  como no daytona original  o fluxo de arrefecimento do motor e aproveitado para gerar algum downforce aerodinamico     a carroceria em si e de fibra de vidro  mas impecavelmente laminada  e com uma qualidade de execuçao e pintura acima da media  a porta conta com vidros que sobem e descem por meio de uma manivela  um luxo impensavel no original  que tinha vidros fixos  a porta e tambem totalmente guarnecida  e veda o exterior muito bem obrigado     dentro do carro  um magnifico interior que poderia ter saido de um jaguar e type 1965  um painel plano  com tradicionais instrumentos redondos da stewart warner e interruptores  toggle   e saidas redondas de ventilaçao  o ar condicionado e equipamento basico  bem como instrumentaçao completa  abertura de portas por controle remoto  sem maçanetas  e bancos confortaveis revestidos em couro     esta carroceria e suportada por um space frame de tubos de seçao circular soldados  em um processo manual intensivo que inclusive lixa as soldas para uniformidade e beleza de itens que raramente sao vistos novamente quando o veiculo esta finalizado  atençao aos detalhes que fazem a diferença entre o apenas bom e o genial   [caption id= attachment_366034  align= aligncenter  width= 1000 ] o chassi do daytona[/caption]  a suspensao e duplo a sobreposto  e  portanto  independente  nos quatro cantos  os freios sao enormes discos ventilados nas quatro rodas  as rodas tem o desenho das originais  mas sao redimensionadas para calçar pneus modernos na medida 245/40 r18 na dianteira e 305/40 r18 na traseira  ou  opcionalmente  medidas originais dos anos 1960      o fato do motor e cambio estarem tao recuados no carro  e do motorista estar sentado praticamente em cima do eixo traseiro  flanqueado pelas enormes rodas traseiras  faz que a distribuiçao de peso no carro seja perfeita  um carro ligeiramente mais pesado na traseira  com 47% de seus parcos 1300kg no eixo dianteiro e 53% no traseiro  desta forma  o carro pode lidar com algo ao redor de 500 cv sem precisar de controles de estabilidade  traçao e abs  mas que ainda precisa ser dirigido por pessoas  superformance recomenda para ele um motor ford bloco pequeno da roush da familia do motor original  mas com 5 7 litros e 500 cv     mas acredito piamente que se voce quiser um carro exatamente como o de 1965  sem ar condicionado  com o 289 de competiçao e tudo  e pedir com jeitinho  a superformance faz um para voce  nao e incrivel