a verdade verdadeira e que  como a maioria da industria hoje em dia  a morgan nao existe mais fora seu logotipo  sim  continua fazendo carros interessantissimos  e no caso dos plus four  com o mesmo estilo dos morgan antigos  mas nao e a mesma coisa  nao e so o estilo antigo que faz um morgan  o que faz um morgan  para seu desespero  claro que vou explicar   [caption id= attachment_379419  align= aligncenter  width= 999 ] em primeiro plano  o chassi atual; atras o antigo  antes de 2018[/caption]  de 1936 ate 2018  o produto principal da empresa era um mesmo carro  conhecido como 4/4  +4  +8 e outros nomes menos conhecidos  era basicamente a mesma coisa  um carro esporte tradicional  dos anos 1930  mesmo  a carroceria era fabricada com estrutura de madeira  revestida de chapa de aluminio  um metodo largamente abandonado no pos guerra  mas que permanecia na morgan   [caption id= attachment_379420  align= aligncenter  width= 999 ] o classico desenho do morgan de 4 rodas[/caption]  entenda bem  o morgan nao era  feito de madeira   nao era como os marcos  feitos a partir de um monobloco de madeira criado pelo famoso aerodinamicista frank costin  nao  era apenas um carro do pre guerra  ainda em produçao muito depois que a tal guerra acabou  o chassi era de aço  simples  e apenas a estrutura da carroceria era madeira  nao tinha la muita carroceria mesmo; era um roadster pequeno   [caption id= attachment_379424  align= aligncenter  width= 631 ] pilar deslizante  tradiçao[/caption]  outra tradiçao  esse chassi tinha suspensao dianteira por pilar deslizante  produzida na morgan  na verdade  patenteada por hfs morgan  o fundador  em 1909  o morgan tradicional sempre usou suspensao dianteira por pilar deslizante tambem  outra tradiçao importante que fazia a empresa diferente  era uma empresa familiar e pequena  hfs morgan era o pai de peter morgan  que era o pai de charles morgan  nao mais  nao ha um morgan liderando a empresa  muito disso e culpa de charles morgan  e de brigas familiares em sua epoca na liderança  mas nao importa  a tradiçao acabou  e era importante   [caption id= attachment_379421  align= aligncenter  width= 999 ] morgan +4 2011  chassi antigo[/caption]  em 2018  entao  os velhos morgan de quatro rodas sao substituidos por um novo carro  mas que por fora parecia o antigo  um movimento inteligente  pois a maioria das pessoas acha entao que nada mudou  e que o morgan continua um carro antigo feito hoje  mas nao mais  e so imagem   o novo morgan tem um monobloco moderno de aluminio  e suspensoes independentes modernas nas quatro rodas  nada de eixo rigido e pilar deslizante  e rigido  moderno  e tem mecanica bmw moderna  aqui  continuaçao de tradiçao  motores sempre foram comprados de fora   madeira  a morgan diz que ainda usa  mas e so para dizer que usa  um pouco na carroceria para manter  tradiçao   mas totalmente inutil e sem funçao   [caption id= attachment_379418  align= aligncenter  width= 999 ] a estrutura atual  a madeira e para ingles ver[/caption]  nao me entenda mal  os morgan modernos sao carros muito legais  muito leves  com motores fortes da bmw  com comportamento impecavel  e bonitos paca; a carroceria antiga da um toque de interaçao com o mundo la fora inexistente em outro lugar  mas sao carros modernos; nao sao como os morgan tradicionais  e preciso estabelecer que a empresa e os carros mudaram  e outra coisa  e nao mais aquela  nao vamos confundir as coisas e se afundar em nostalgias e discursos falsos  morgan e uma empresa diferente  hoje   [caption id= attachment_379422  align= aligncenter  width= 999 ] morgan plus four 2025  chassi de aluminio[/caption]  e importante isso por dar preocupaçao quanto ao seu futuro  veja bem  a morgan sobreviveu tanto tempo justamente por ser arcaica  ja nos anos 1980 era uma curiosidade  um verdadeiro museu de antiguidade industrial  uma fabrica de 1930  ainda em operaçao  sem mudar nada  se comprava um morgan nao so pelo carro  tambem para conhecer a fabrica  peter morgan  e enfrentar uma fila de espera que se estendia por dois anos   mas o carro era fator tambem  um carro esporte antigo  ainda fabricado do mesmo jeito que era em 1936  nao era perfeito  mas era genial para quem entendia seu espirito  e seu desempenho  no fim  com motores  freios e pneus modernos  nao ficava devendo nada aos porsches contemporaneos   [caption id= attachment_379423  align= aligncenter  width= 999 ] peter morgan num +8  em frente a fabrica  1984  tradiçao [/caption]  o futuro era simples  mesmo carro  modernizando se motores  freios  pneus e ajustes regularmente  ate que  por algum motivo  tudo mudou na empresa e chegou se a um novo morgan em 2018  mas como disse  muita gente nem notou  e com o sucesso agora da nostalgia  a empresa anda bem hoje  tanto que acaba de lançar um novo carro  o morgan supersport     a breve historia do morgan  moderno  lançamento de novo carro e algo simples  corriqueiro  e constante em qualquer fabricante normal  nao na morgan  como ja dissemos  a empresa se fundamentou por manter o mesmo carro em produçao por 70 anos  atualizando so o absolutamente necessario  agora nao  parece estar se acertando com os procedimentos normais da industria   [caption id= attachment_379410  align= aligncenter  width= 999 ] 1936  morgan 4/4[/caption]  o que e perigoso  sempre que lançou um carro novo  se deu mal  a primeira vez foi quando o jovem peter morgan tem que tomar as redeas da empresa com o falecimento de seu pai  hfs morgan  peter achava que o +4 estava velho e ultrapassado demais  e algo devia ser feito antes que fosse tarde  pega o chassi do carro  mas cria uma moderna carroceria de fibra de vidro para ele  criando o +4+  em 1963   [caption id= attachment_379411  align= aligncenter  width= 999 ] morgan +4+  a modelo e filha de peter morgan[/caption]  e um fracasso total; logo peter descobre que era so atualizar o carro antigo mecanicamente  o +8 de 1968 usava o pequeno v8 de aluminio rover de 3 5 litros no antigo +4  o que faz um verdadeiro canhao  com 0 100 km/h na casa dos 6 segundos  e todo mundo esquece do morgan modernizado   https //flatout com br/quando a morgan tentou ser moderna/  mas nos anos 1990  começava a trabalhar na empresa charles morgan  filho de peter  cria com chris lawrence um novo chassi de aluminio para uso em competiçao  e dele  nasce a ideia de um novo morgan moderno  afinal de contas  o antigo carro nao podia durar para sempre  ne  em 2000  aparece o aero 8  com um chassi monobloco de aluminio e um v8 bmw aspirado   [caption id= attachment_379413  align= aligncenter  width= 999 ] aero 8  esquisito[/caption]  de muitas formas  e o mesmo conceito mecanico usado nos plus four e plus six  a partir de 2019  mas o aero 8 tinha um novo design  que pretendia ser uma releitura do antigo morgan para o novo milenio  e como era mais caro  os morgan tradicionais de carroceria em madeira continuaram em produçao     o desenho externo do aero 8 sempre foi controverso  estrabico e pouco amado  mas o carro continuou em produçao ate 2018  quando a nova gestao profissional decidiu faze algo pragmatico  estrutura do aero 8  mas desenho externo do +4 tradicional  nascem os novos plus four e plus six  e sao um sucesso     entao voce pode entender o que a historia ensina  um morgan nao pode mudar o design  mas mecanica  o povo aceita qualquer coisa  recentemente  para 2024  o plus four recebeu uma renovaçao grande  mas largamente  em aparencia  e o mesmo carro de sempre  faltava o novo plus six  que agora aparece na forma do novo morgan supersports   no supersport  ha mudanças na aparencia  ainda que mais sutis do que tentado no passado  mas ha mudanças  um movimento arriscado  ainda assim  feito com cuidado  ha o plus four para o tradicionalista comprar  se ele nao gostar das mudanças do morgan de seis cilindros  mas se eles gostarem  pode apostar que o plus four muda tambem   [caption id= attachment_379426  align= aligncenter  width= 999 ] o novo morgan supersports[/caption]  o mais louco e na verdade que ha agora um departamento de estilo na morgan  extremamente ativo  com gerentes  designers e modeladores  algo que  nos mais de 110 anos da empresa  antes parecia algo totalmente superfluo  e um departamento de design  tem que desenhar algo  ne     o morgan supersport [caption id= attachment_379409  align= aligncenter  width= 999 ] morgan +4 super sports 1960[/caption]  ja existiu um morgan com este nome no passado  na verdade grafado como super sports  tratava se de uma versao mais brava do +4 de 1959  pesava apenas 838 kg  e o quatro em linha triumph era preparado por mike lawrence  inclusive com cuidadoso polimento de dutos e aumento de taxa e dois webers 42 dcoe duplos horizontais  para 135 cv  um dos super sports ganhou le mans na categoria ate 2 litros em 1961   [caption id= attachment_379408  align= aligncenter  width= 999 ] o plus six descontinuado[/caption]  o novo supersport e na verdade o substituto do plus six  este era identico ao plus four  mas com o motor seis cilindros biturbo bmw de tres litros e 340 cv  ao inves do quatro cilindros turbo de 2 litros e 260 cv do plus four  o plus four e disponivel com cambio manual de seis velocidades  ou automatico de oito; o plus six era so automatico   [caption id= attachment_379425  align= aligncenter  width= 999 ] morgan supersport[/caption]  o supersport usa o mesmo motor e cambio  mas se diferencia entao do atual plus four  com um desenho modernizado  mas tentando nao ofender ninguem  a morgan o anuncia como o carro mais dinamicamente capaz da historia da morgan  o que certamente e verdade  a plataforma de aluminio e revisada  e traz 10% de melhoria na rigidez torcional  com mais 10% disponiveis se voce optar pelo teto de carbono     o carro vem com um teto conversivel de lona  o tal teto rigido de fibra de carbono um opcional que pesa 20 kg  o novo carro e um pouco mais pesado que o anterior plus six  mas ainda e levissimo  uma das grandes vantagens dos morgan modernos de aluminio  pesa apenas 1170 kg  ou o mesmo que um miata com teto retratil  o rf     o morgan e pequeno  com o mesmo comprimento do miata tambem  mas e muito mais caro  e muito mais potente  o motor bmw  b58  da 340 cv e nada menos que 51 mkgf de torque; tanto motor em tao pouco carro e realmente algo legal  segundo a morgan  o 0 100 km/h se da em 3 9 segundos  e o carro chega a 267 km/h     como no ineos grenadier  a ligaçao com a bmw e clara quando se entra no carro  a alavanca do cambio automatico bmw e inconfundivel  e nao combina com nada la dentro  mas o resto da cabine e condizente com o preço  couro  som de grife bang & olufsen  madeira  mostradores e botoes cridos exclusivamente para o carro  e belissimos     a carroceria tem varios pontos diferentes  uma grande novidade no mundo morgan e o porta malas  que abre por fora  e operado usando a chave de travamento central remoto e fornece amplo espaço   na frente  um spoiler/tomada de ar em preto predomina; no topo do capo uma saida de ar similar tambem e facil de notar  a traseira e nova  com uma abertura escura para iluminaçao e escapamento  o carro e economico em cromados e decoraçao  algo que abundava em morgans antes   [gallery ids= 379446 379445 379444 379443 379442 379437 379438 379435 379434 ]  a empresa diz que  o supersport representa uma evoluçao da filosofia de design funcional da morgan  apresentando um estudo contemporaneo da silhueta atemporal da marca  mas que e instantaneamente reconhecivel como um morgan  essa filosofia prioriza a honestidade do design  exigindo que muitos elementos do veiculo tenham multiplas funçoes  nenhuma era unica e refletida no design do supersport  em vez disso  multiplas eras e inspiraçoes sao referenciadas e reorganizadas para criar algo novo  mas com apelo atemporal   mudamos  mas ainda e morgan  e a traduçao do que pretendem passar     opcional e um dynamic handling pack com amortecedores nitron e um diferencial autoblocante  os clientes tambem podem pagar mais por rodas de 19 polegadas que pesam apenas 9 7 kg cada  1 kg a menos que a roda de 18 polegadas que vem no carro sem custo adicional   [caption id= attachment_379417  align= aligncenter  width= 999 ] a roda de 19 pol  super leve[/caption]  a carroceria pode ser pintada em uma  combinaçao quase ilimitada  de cores  enquanto a madeira para os paineis das portas e oferecida em 11 acabamentos  o preço e de £ 85 000 no reino unido  ou 641 865 de nossos pobres reais     um morgan moderno vai dar certo agora  dificil saber  o design e bem feito  e muito cuidado para manter o espirito original foi obviamente dispendido aqui  mas o negocio da morgan nunca foi modernizar desenhos antigos  e desenho antigo mesmo  e pronto  so mecanica nova     os toques modernos na carroceria nao ornam muito  mas sao pelo menos discretos  se vai cair nas graças dos clientes atuais da marca  vamos ter que esperar para saber  e pelo menos uma tentativa inteligente  mantendo se o plus four ainda com o desenho tradicional  o risco e baixo  e vamos descobrir se agora os morgan  finalmente  poderao ser modernizados     por mais que nos deixem triste o fim da tradiçoes da empresa  e muito bom que ainda exista  mais cara  meio focada mais numa imagem de algo que ja se foi  sim  mas ainda assim  carros leves e divertidos sao sempre um balsamo para nossos olhos cansados  seja la o estilo que adotem     eu  certamente prefiro o antigo plus six  nao  melhor o atual plus four  com cambio manual  afinal de contas  260 cv me parecem bem legais ja para os 1015 kg do carro  e o cambio manual  um bonus  mas a quem estou tentando enganar  se fosse mesmo comprar um morgan  seria um +8 usado  circa 1988  o carro original  que fez a fama da empresa  em uma de suas versoes mais legais   [caption id= attachment_379412  align= aligncenter  width= 999 ] o +8 dos anos 1980  ainda meu preferido[/caption]  ou mesmo um dos ultimos +4 de 2017 2018  com o ford quatro cilindros duratec aspirado e cambio manual  se e para ter um morgan  que seja um de verdade ne  nao e assim que nao existam morgan de quatro rodas usados; ha 70 anos deles para escolher  sera que nesse preço acho um super sports de 1961