quem realmente gosta de automovel acaba uma hora ou outra entendendo que os veiculos realmente sensacionais sao os focados em uma funçao basica e todas as outras apesar de possiveis nao caem bem para ele os carros que realmente admiramos portanto sao profundamente problematicos em toda funçao que nao seja a principal; toleramos ele nesses casos porque sabemos onde brilham e quando brilham o fazem com tanta força que chegam a cegar a gente um caterham seven e imbativel em uma estrada truncada nas montanhas sua sensaçao de velocidade vulnerabilidade e controle total simplesmente inimitaveis voce pode ir ao trabalho todo dia com um deles sim mas o barulho fumaça chuva e desconforto vao fazer isso algo pouco agradavel uma kombi carrega seu proprio peso em carga nove pessoas e malas numa base do mesmo tamanho de um fusca andar sozinho nela e possivel e tranquilo mas nao e onde ela brilha sim voce entendeu os carros realmente sensacionais tambem sao uma porcaria o publico em geral simplesmente nao o entende fazendo com que suas vendas sejam baixas e se tornem raros infelizmente a vida e assim mas existe um certo prazer nisso aquele de andar contra a mare de realmente sofrer um pouco num carro ruim para o dia a dia somente para poder usa lo como se deve nos fins de semana e mais uma curva qualquer tomada de lado no meio da cidade quando o transito some quando de seven levar o departamento inteiro para ir almoçar de kombi na sexta feira tudo isso faz qualquer sacrificio valer a pena ao fazer coisas que nenhum outro carro e capaz de fazer lembramos imediatamente que nossa montaria e realmente especial e ficamos felizes como e uma incrivel tambem a satisfaçao de transpor meios fios e alagamentos num dia de tempestade ao voltar para casa tranquilo dentro do suzuki jimny ou samurai mesmo que no resto do mes o baixo desempenho e desconforto incomodem um pouco o jimny e um incrivel carrinho focado na habilidade off road apenas com todas as outras consideraçoes colocadas em segundo plano um lotus do off road a venda aqui desde a abertura das importaçoes nos anos 1990 e um carrinho de relativo sucesso que existe em quantidade boa e portanto nao e absurdamente caro um raro veiculo de alta performance com preço contido alta performance aqui nao diz respeito a velocidade claro diz respeito a transpor obstaculos a chegar em lugares onde parece impossivel a chegada de veiculos e algo sensacional esta capacidade e algo que fica mais desejavel a cada dia com a proliferaçao de vigilancia via cameras e satelites para todo lado nas estradas pavimentadas e cidades nos sentimos cada vez menos livres e partimos para o meio do mato para fugir disso viver totalmente vigiado e um inferno impossivel de aguentar; mesmo quem nao consegue fugir para o mato para as praias florestas desertos e montanhas desabitadas deste mundo vasto e infinitamente maior que as cidades onde nos aglomeramos declara abertamente este desejo de fugir dirigindo suv’s carros comuns travestidos de jipes como antes andavamos de corcel gt que apenas parecia rapido agora que nao podemos mais andar rapido andamos de suv que parece poder nos levar longe onde a civilizaçao nao nos vigia temos que ser livres ainda que somente ne intençao ou ficamos todos malucos o jipinho suzuki nao e um suv; e um jipe de verdade um veiculo focado em alta performance no fora de estrada e so dentro deste tipo de coisa e quase uma escola de desenho unica uma cruza entre os jipes americanos e os leves jipes alemaes como o dkw e os vw o desenho e americano com motor dianteiro e traçao total via caixa de transferencia central e eixos rigidos mas o peso tamanho e filosofia sao japoneses kei um carro minusculo que usa de seu baixo peso e tamanho para chegar a lugares que um hummer por exemplo seu completo oposto nem cabe uma verdadeira mula motorizada o pequeno carrinho e uma lenda nesse meio como um carro de luxo americano um carro esporte focado ou um furgao de carga pode ser usado no dia a dia sem problemas; a maioria deles veio para ca com ar condicionado ate e ate economico em combustivel ao contrario da maioria dos outros jipes mas deve ser entendido pelo que e um carro que brilha no off road e que em todas as outras situaçoes e tolerado o paralelo com o caterham seven de novo vale aqui ainda que pelo menos entrar e sair dele seja mais facil jipe no japao era mitsubishi ate os anos 1960; a empresa fabricava os cj americanos sob licença mas a pequena hope motor company fabricante de veiculos de carga de tres rodas resolve fazer um jipe bem japones pequeno com motor de moto e barato em 1967 aparece o hopestar on360 um jipe pequeno com dois eixos rigidos e 4x4 movido por um motor mitsubishi dois tempos refrigerado a ar de 360cm3 e 21cv produz menos de 100 carros ate que a empresa e comprada pela suzuki em 1968 esta adora a ideia de um jipe pequeno um nicho entao inexplorado a suzuki prontamente modifica o carro para cair dentro da categoria kei substitui o motor mitsubishi por um suzuki bicilindrico dois tempos refrigerado a ar de 360cm3 colocou o estepe dentro do carro tres lugares somente para mante lo abaixo dos 3 metros de comprimento total da categoria quando foi lançado em abril de 1970 era primeiro jipe classificado oficialmente como kei pesava apenas 590 kg e foi um incrivel e inesperado sucesso; rapidamente vendia mais que o jeep mitsubishi mas e a partir da segunda geraçao de 1982 que ganha o mundo agora equipado com motores de tres e quatro cilindros em linha quatro tempos e esta geraçao que recebemos aqui quando voltamos a importar veiculos na decada de 1990 chega aqui com um de seus inumeros nomes samurai o carrinho tinha uma incrivel variedade de carrocerias e entre eixos la fora de picapes a peruas a jipes como um land rover em miniatura mas aqui veio apenas como jipe de entre eixos curto 2030mm num comprimento total de 3440mm com teto de lona rigido e alguns poucos com teto alto a primeira geraçao a chegar aqui ja11 tinha ja um 4 em linha ohc de 1 3 litros e 62 cv pesando ao redor de 900kg os dois eixos rigidos eram localizados por feixes de mola semi elipticas e o chassi e separado da carroceria em 1995 aparecia o ja12 um carro revisado ja com suspensao mais sofisticada de molas helicoidais e um extenso face lift e ligeiro aumento de potencia em 1999 aparecia a terceira geraçao agora chamado de jimny bem mais moderno e desenvolvido o motor agora embora mantendo o deslocamento de 1 3 litros era dohc com 4 valvulas por cilindro para potencia de 80cv para o ano/modelo 2013 outro face lift acontece acompanhado de uma nova geraçao de motor agora 1328cm3 e 85cv permanece a venda ate hoje ao lado da quarta geraçao de 2018 aqui chamado jimny sierra um carro economico usavel e extremamente robusto; tambem nao extremamente caro apesar de pequeno por dentro e nao muito confortavel e mais a maioria das peças e disponivel em concessionarias da marca ou em lojas especializadas muito pouco necessitando ser importado ou vasculhado na internet e ainda por cima e uma verdadeira fera do off road um veiculo de alto desempenho focado em sua funçao basica um carro que pode te levar literalmente a qualquer lugar realmente irresistivel colaboraram para esta materia carlos sato @carlossatones da black ninja auto mecanica @blackninjamecanica juvenal jorge proprietario @juvenaljorge911 marcelo saviolli piton proprietario @marcelopiton fernando vieira proprietario @fernandom vieira natalia gonçalves frutuoso proprietaria @natalia_frutuoso elio henrique freire proprietario @eliohfreire preços tipicos um jimny zero km parte de r$110 000 00 nao e pouco dinheiro mas nao ha como deixar de perceber que carro virou artigo de luxo este e um preço de um carro de familia medio existem picapes como a vw saveiro que ja chegam nesse preço em versoes mais caras o fato e que para um carro especial de alta performance em seu meio o preço do jimny nao e alto um samurai de 1991 a 1998 tem preços que variam de r$20 000 a r$45 000 para os carros em melhor estado frequentemente ja preparados para trilha com suspensoes mais altas etc o samurai pode ser encontrado mais facilmente como semiconversivel tambem e existem alguns a venda com o teto alto com vidros extras nas laterais do teto essas variaçoes de carroceria nao sao encontradas normalmente nos carros mais novos o jimny começa em 1999 com preços ao redor de r$25 000 e chagam ate r$55 000 para os melhores carros pre facelift os atuais ainda a venda mesmo carro praticamente desde 2013 partem de r$50 000 e como dissemos ainda pode ser comprado zero km e um carro pequeno pelo seu preço mas certamente e uma boa compra se isso nao for um problema um produto de qualidade economico facil de manter e de desempenho superior em sua funçao no que ficar de olho carroceria samurais com teto de lona raramente os tem em bom estado portanto qualquer um que tenha um usavel e um bonus no mais nao ha muitas noticias de corrosao nestes suzuki em geral os mais antigos pela idade e uso normalmente pesado porem valem uma boa olhada por baixo para tentar descobrir algum ponto de corrosao como sao usados em trilha tambem riscos e amassados sao comuns; nao sao necessariamente ruins mas podem ser foco de ferrugem carros sem amassados ou riscos sao raros mas de novo um bonus diz o carlos sato da oficina especializada black ninja se o carro apresentar longos riscos na pintura ou nas partes plasticas nas laterais e quase certeza de que este carro frequentou trilhas off road e trilhas das boas e comum para estes carros frequentarem este tido de diversao automotiva mas se o objetivo e encontrar um modelo que nao tenha feito muitas trilhas desconfie quando encontrar estes riscos as portas e tampas sao simples e leves mas raramente apresentam problemas no geral um carro bem robusto em carroceria e acabamentos suspensao/freios os amortecedores e os batentes de suspensao parecem ser o ponto de maior atençao diz o carlos se a suspensao estiver muito dura pode ser amortecedor e comum acontecer do amortecedor original do jimny travar ou perder capacidade de amortecimento sem apresentar vazamento de oleo este veiculo possui um sistema de suspensao mais rigido se comparado a carros convencionais mas nao a ponto de provocar pancadas secas ou causar grandes incomodos ao condutor diz o marcelo da vistoria na compra foco nos batentes da suspensao sao bem parrudos mas se estiverem muito amassados e sinal de que o dono anterior fez varios voos com o carro vendo que os batentes trabalhavam muito em seu samurai 1997 o engenheiro juvenal jorge resolveu modifica lo o unico trabalho maior foi um capricho ou frescura de minha parte que fiz questao de solucionar o curso de suspensao resolvido com a ajuda de um mecanico e um engenheiro ambos de boa vontade e conhecimento vasto com jipes explicando o curso pequeno nos dois eixos fazia os batentes serem atingidos facilmente mesmo em lombadas passando com velocidade normal analisando as constantes de mola do samurai e de outros carros chegamos a selecionar essas pecas de dois carros nacionais pelas dimensoes de diametro de arame e externo para permitir assentamento correto dianteiras do civic e traseiras do escort montadas respectivamente atras e na frente do samurai a do escort montou direto as do civic eram muito longas e foram cortadas para nao fazer o samurai ficar com a traseira muito alta o carro melhorou muito altura pouco maior uns 5 cm no maximo e nada mais de batentes trabalhando a toda hora ficou sim um pouco mais duro de molejo mas nada desconfortavel o carlos da mais uma dica na vistoria de compra trepidaçao no volante geralmente pode ser resolvido com um bom balanceamento mas essa trepidaçao pode ser resultado de rolamentos estourados recomendado um diagnostico com profissional experiente na marca motor nenhum dos donos consultados teve problema aqui diz o marcelo motor cambio e direçao nunca me deram dor de cabeça o carlos chama atençao para alguns problemas porem no motor tanto o rolamento da polia esticadora da correia e ate mesmo o rolamento do ar condicionado podem apresentar ruidos e devem ser substituidos vale a pena prestar atençao nestes itens preste atençao nos vazamentos tambem no jimny acontecem na tampa do cabeçote cuja substituiçao do kit de juntas elimina esse problema transmissao o pedal de embreagem duro e um problema recorrente pode ser apenas cabo da embreagem facilmente trocado o fernando vieira diz que esse foi o unico problema em tres anos com o seu samurai 1997 e encontrava cabo em concessionaria chevrolet mas segundo o sato pedal duro pode ser embreagem tambem nao e normal o jimny ter o pedal da embreagem muito duro e na maioria das vezes trocar so o cabo da embreagem nao resolve o problema pode ser que o conjunto de embreagem esteja no final de vida util e precise ser substituido nao e um grande problema mas um custo a mais a ser verificado o carlos sato pede atençao tambem em ruidos ao rodar nao e comum o jimny apresentar roncos ao se movimentar geralmente estes ruidos sao provenientes de componentes de manutençao de alto custo como cambio caixa de transferencia e diferenciais o juvenal chama a atençao para o oleo de transmissao nunca usar oleo alternativo no cambio eu usei e os engates ficaram duros depois de uma semana coloquei o oleo certo importado e bem mais caro e voltou ao normal nao sei o que pode acontecer se ficasse muito tempo la ruidos ao engatar traçao e reduzida tambem preocupam o engate e funcionamento destes modos de traçao devem ser simples sem trancos sem luzes piscando no painel pode acontecer do jimny dar um pequeno estalo ou precisar movimentar um pouco para voltar ao modo 4x2 isso e normal carros com sistemas de engate de traçao com alavanca adaptada ou sistema de roda livre manual devem ser analisados com cuidado alguns sistemas funcionam muito bem mas nao sao originais de fabrica outro problema que pode acontecer e que tem custo elevado e com relaçao a corrente da caixa de transferencia quando este conjunto começa a apresentar folga causa estalos e trancos ao acelerar o carro com mais força principalmente no modo 4x2 em subida diz carlos por ultimo muita atençao nos vazamentos novamente aponta o carlos sato ocorrem vazamentos nos bujoes dos diferenciais que podem ser substituidos facilmente atençao especial nas rodas se apresentarem vestigios de vazamentos de oleo pode ser que retentores ou ate mesmo rolamentos dos eixos precisam de substituiçao ou seja mais um custo pesado ser encarado e com urgencia peças nenhum problema reportado aqui todos os donos e especialistas dizem que peças sao facilmente obtidas em concessionarias ou em lojas especializadas os carros mais antigos podem precisar de um pouco mais de procura mas no geral um carro muito bem suportado nesse aspecto pelo mercado local depoimentos dos donos juvenal jorge @juvenaljorge911 meu carro era um suzuki samurai 1997 teto rigido molas helicoidais injeçao monoponto 5 marchas comando de roda livre no cubo das rodas dianteiras caixa de transferencia com reduzida nunca foi um carro como todo jipe de verdade pequeno leve e com pouca potencia mas tambem muito economico meus anos com um samurai comprado com cerca de 50 mil km foram de poucas preocupaçoes por ser pequeno nao e agradavel colocar mais de 3 pessoas dentro pois fica realmente pesado viajar requer paciencia pois a maxima de 130 km/h o coloca em velocidade confortavel de cruzeiro a uns 100 km/h acima disso o barulho incomoda ar condicionado muito bom mecanica sem problemas eletrica idem carroceira simples portas e tampas leves estepe sem ruidos no suporte usei por tres anos sem problemas e o carro foi vendido para um amigo que ainda e amigo o fernando vieira dono do envemo super 90 que apareceu recentemente no mao drives nas trilhas se trata de algo inacreditavel com pneus corretos para fora de estrada consegue acompanhar jipes bem mais potentes sendo o peso baixo e a reduçao de cambio os fatores principais para isso presenciei samurais o meu inclusive passando onde defender 110 ficou lama pesada e nao e mentira de jipeiro foi tambem o unico carro que tive em mais de 35 anos que vendi mais caro do que paguei hoje eles continuam mantendo valor mesmo muito rodados algo impressionante mas facil de entender pela qualidade da marca nao tive problema nenhum com ele o unico componente trocado foi pastilhas de freio e filtro de ar e combustivel devido ao uso normal diario sem duvida um otimo fora de estrada mas com pouca potencia para uso em estrada caso o motorista seja acostumado apenas com carros normais natalia gonçalves frutuoso @natalia_frutuoso quando comprei o jimny um 4all 2018 eu esperava apenas um carro 4x4 para facilitar minha vida em sao paulo dado as pessimas condiçoes das ruas nao entendo nada de carro e me surpreendi com ele economico facil de estacionar em qualquer lugar a resistencia deste carinho para encarrar qualquer terreno e as aventuras que ja vivi com ele ja viajei muito com ele indo para varios lugares como pirenopolis go ibitipoca mg domingos martins es teresopolis rj e agora estou indo para pomerode sc para o evento da suzuki day evento este que me ajudou muito a entender o jimny de como usa lo e o que ele me oferecia vai ser dificil eu me livrar dele e sao pouquissimas coisas que nao gosto dele como os bancos um pouco duros que em viagens longas ele se torna um pouco desconfortavel e o painel que na hora de trocar as musicas e meio complicado por causa do reflexo mas sao coisas superaveis pois as vantagens sao bem maiores e eu adoro meu carrinho elio henrique freire @eliohfreire o meu jimny e um hr 2011 comprado do segundo dono a sete anos atras o que mais gosto nele e sem duvida a confiabilidade nunca me deixou na mao mesmo o uso nao ser sempre de forma civilizada no off road mais pesado me faz falta o bloqueio de diferencial de fabrica mas no mais um otimo e super confiavel fora de estada marcelo saviolli piton @marcelopiton sou unico dono de um jimny 2015/16 ele esta com 83000km bem divertidos envelopei ele com 1 5 ano de uso pra poder fazer rally de regularidade sem me preocupar em riscar a pintura participei de 11 provas de regularidade e o carro sempre foi muito bem tanto na 4x4 quanto na 4x4 reduzida poderia ser melhor nas retomadas poderia mas ainda assim ele vai bem demais as manutençoes sempre fiz na propria suzuki e foram na media de 1000 reais a cada 6 meses como pontos negativos eu diria que temos muitas vibraçoes no carro vibraçao especifica na faixa de 80km/h mesmo melhorando muito ela nao some totalmente barulho do motor alto dentro da cabine o motor precisa ficar acima de 4000rpm pra manter 120km/h e isso nao ajuda o porta malas se e que pode ser chamado assim e bem pequeno pontos positivos o carro e pequeno e muito manobravel traçao padrao 4x2 e traseira e muito divertida em brita ou garoa pegar chuva com ele e uma delicia porque visibilidade nao falta e enchentes leves nao assustam nem atrapalham o caminho ele encara trilhas rallys estrada de terra como gente grande e uma carro pra se encher de historias legais ja ultrapassei lamborghini em sp passando batido em lombadas e valetas ja fui em varios estacionamentos que nao tinham mais vagas e coloquei o carro em lugares que nenhum outro conseguia subir voce cria costumes de chegar em cidades do interior e procurar lugares dificeis de ir como cachoeiras e picos altos pq sabe que o carro chega e o caminho vai ser legal estacionamentos abertos + garoa te fazem sentir o ken block um balde completo de diversao sempre
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