quem realmente gosta de automovel acaba  uma hora ou outra  entendendo que os veiculos realmente sensacionais sao os focados em uma funçao basica  e todas as outras  apesar de possiveis  nao caem bem para ele  os carros que realmente admiramos  portanto  sao profundamente problematicos em toda funçao que nao seja a principal; toleramos ele nesses casos porque sabemos onde brilham  e quando brilham  o fazem com tanta força que chegam a cegar a gente     um caterham seven e imbativel em uma estrada truncada nas montanhas  sua sensaçao de velocidade  vulnerabilidade e controle total simplesmente inimitaveis  voce pode ir ao trabalho todo dia com um deles  sim  mas o barulho  fumaça  chuva e desconforto vao fazer isso algo pouco agradavel  uma kombi carrega seu proprio peso em carga  nove pessoas e malas numa base do mesmo tamanho de um fusca  andar sozinho nela e possivel e tranquilo  mas nao e onde ela brilha  sim  voce entendeu  os carros realmente sensacionais  tambem sao uma porcaria  o publico em geral simplesmente nao o entende  fazendo com que suas vendas sejam baixas  e se tornem raros  infelizmente  a vida e assim   mas existe um certo prazer nisso  aquele de andar contra a mare  de realmente sofrer um pouco num carro ruim para o dia a dia  somente para poder usa lo como se deve nos fins de semana  e mais  uma curva qualquer tomada de lado no meio da cidade quando o transito some quando de seven  levar o departamento inteiro para ir almoçar de kombi na sexta feira  tudo isso faz qualquer sacrificio valer a pena  ao fazer coisas que nenhum outro carro e capaz de fazer  lembramos imediatamente que nossa montaria e realmente especial  e ficamos felizes     como e uma incrivel tambem a satisfaçao de transpor meios fios e alagamentos num dia de tempestade  ao voltar para casa tranquilo dentro do suzuki jimny ou samurai  mesmo que no resto do mes  o baixo desempenho e desconforto incomodem um pouco  o jimny e um incrivel carrinho focado na habilidade off road apenas  com todas as outras consideraçoes colocadas em segundo plano  um lotus do off road  a venda aqui desde a abertura das importaçoes nos anos 1990  e um carrinho de relativo sucesso  que existe em quantidade boa  e portanto nao e absurdamente caro  um raro veiculo de alta performance com preço contido   alta performance  aqui nao diz respeito a velocidade  claro  diz respeito a transpor obstaculos  a chegar em lugares onde parece impossivel a chegada de veiculos  e algo sensacional esta capacidade  e algo que fica mais desejavel a cada dia  com a proliferaçao de vigilancia via cameras e satelites para todo lado  nas estradas pavimentadas e cidades  nos sentimos cada vez menos livres  e partimos para o meio do mato para fugir disso  viver totalmente vigiado e um inferno impossivel de aguentar; mesmo quem nao consegue fugir para o mato  para as praias  florestas  desertos e montanhas desabitadas deste mundo vasto e infinitamente maior que as cidades onde nos aglomeramos  declara abertamente este desejo de fugir dirigindo suv’s  carros comuns travestidos de jipes  como antes andavamos de corcel gt que apenas parecia rapido  agora que nao podemos mais andar rapido  andamos de suv que parece poder nos levar longe  onde a civilizaçao nao nos vigia  temos que ser livres  ainda que somente ne intençao  ou ficamos todos malucos     o jipinho suzuki nao e um suv; e um jipe de verdade  um veiculo focado em alta performance no fora de estrada  e so  dentro deste tipo de coisa  e quase uma escola de desenho unica  uma cruza entre os jipes americanos e os leves jipes alemaes como o dkw e os vw  o desenho e americano  com motor dianteiro e traçao total via caixa de transferencia central e eixos rigidos  mas o peso  tamanho e filosofia sao japoneses kei  um carro minusculo  que usa de seu baixo peso e tamanho para chegar a lugares que um hummer por exemplo  seu completo oposto  nem cabe  uma verdadeira mula motorizada  o pequeno carrinho e uma lenda nesse meio   como um carro de luxo americano  um carro esporte focado ou um furgao de carga  pode ser usado no dia a dia sem problemas; a maioria deles veio para ca com ar condicionado ate  e ate economico em combustivel  ao contrario da maioria dos outros jipes  mas deve ser entendido pelo que e  um carro que brilha no off road  e que em todas as outras situaçoes e tolerado  o paralelo com o caterham seven de novo vale aqui  ainda que pelo menos entrar e sair dele seja mais facil     jipe no japao era mitsubishi ate os anos 1960; a empresa fabricava os cj americanos sob licença  mas a pequena hope motor company  fabricante de veiculos de carga de tres rodas  resolve fazer um jipe bem japones  pequeno  com motor de moto  e barato  em 1967 aparece o hopestar on360  um jipe pequeno com dois eixos rigidos e 4x4  movido por um motor mitsubishi dois tempos refrigerado a ar de 360cm3 e 21cv  produz menos de 100 carros  ate que a empresa e comprada pela suzuki em 1968  esta  adora a ideia de um jipe pequeno  um nicho entao inexplorado     a suzuki prontamente modifica o carro para cair dentro da categoria kei  substitui o motor mitsubishi por um suzuki bicilindrico dois tempos refrigerado a ar de 360cm3  colocou o estepe dentro do carro  tres lugares somente  para mante lo abaixo dos  3 metros de comprimento total da categoria  quando foi lançado em abril de 1970  era primeiro jipe classificado oficialmente como kei  pesava apenas 590 kg e foi um incrivel e inesperado sucesso; rapidamente vendia mais que o jeep mitsubishi   mas e a partir da segunda geraçao de 1982 que ganha o mundo  agora equipado com motores de tres e quatro cilindros em linha  quatro tempos  e esta geraçao que recebemos aqui quando voltamos a importar veiculos na decada de 1990  chega aqui com um de seus inumeros nomes  samurai  o carrinho tinha uma incrivel variedade de carrocerias e entre eixos la fora  de picapes a peruas a jipes como um land rover em miniatura  mas aqui veio apenas como jipe de entre eixos curto  2030mm  num comprimento total de 3440mm   com teto de lona  rigido  e alguns poucos com teto alto     a primeira geraçao a chegar aqui  ja11  tinha ja um 4 em linha ohc de 1 3 litros e 62 cv  pesando ao redor de 900kg  os dois eixos rigidos eram localizados por feixes de mola semi elipticas  e o chassi e separado da carroceria  em 1995  aparecia o ja12  um carro revisado  ja com suspensao mais sofisticada de molas helicoidais e um extenso face lift e ligeiro aumento de potencia   em 1999  aparecia a terceira geraçao  agora chamado de jimny  bem mais moderno e desenvolvido  o motor agora  embora mantendo o deslocamento de 1 3 litros  era dohc com 4 valvulas por cilindro  para potencia de 80cv  para o ano/modelo 2013  outro face lift acontece  acompanhado de uma nova geraçao de motor  agora 1328cm3 e 85cv  permanece a venda ate hoje  ao lado da quarta geraçao de 2018  aqui chamado jimny sierra     um carro economico  usavel e extremamente robusto; tambem nao extremamente caro  apesar de pequeno por dentro e nao muito confortavel  e mais  a maioria das peças e disponivel em concessionarias da marca  ou em lojas especializadas  muito pouco necessitando ser importado ou vasculhado na internet  e ainda por cima e uma verdadeira fera do off road  um veiculo de alto desempenho focado em sua funçao basica  um carro que pode te levar literalmente a qualquer lugar  realmente irresistivel     colaboraram para esta materia  carlos sato  @carlossatones  da black ninja auto mecanica  @blackninjamecanica   juvenal jorge  proprietario  @juvenaljorge911   marcelo saviolli piton  proprietario  @marcelopiton   fernando vieira  proprietario  @fernandom vieira   natalia gonçalves frutuoso  proprietaria  @natalia_frutuoso   elio henrique freire  proprietario  @eliohfreire     preços tipicos  um jimny zero km parte de r$110 000 00  nao e pouco dinheiro  mas nao ha como deixar de perceber que carro virou artigo de luxo  este e um preço de um carro de familia medio  existem picapes como a vw saveiro que ja chegam nesse preço em versoes mais caras  o fato e que  para um carro especial de alta performance em seu meio  o preço do jimny nao e alto     um samurai de 1991 a 1998 tem preços que variam de r$20 000 a r$45 000 para os carros em melhor estado  frequentemente ja preparados para trilha com suspensoes mais altas  etc  o samurai pode ser encontrado mais facilmente como semiconversivel tambem  e existem alguns a venda com o teto alto  com vidros extras nas laterais do teto  essas variaçoes de carroceria nao sao encontradas normalmente nos carros mais novos   o jimny começa em 1999  com preços ao redor de r$25 000  e chagam ate r$55 000 para os melhores carros pre facelift  os atuais  ainda a venda  mesmo carro praticamente desde 2013  partem de r$50 000  e como dissemos  ainda pode ser comprado zero km     e um carro pequeno pelo seu preço  mas certamente e uma boa compra se isso nao for um problema  um produto de qualidade  economico  facil de manter  e de desempenho superior em sua funçao     no que ficar de olho  carroceria  samurais com teto de lona raramente os tem em bom estado  portanto qualquer um que tenha um usavel e um bonus  no mais nao ha muitas noticias de corrosao nestes suzuki em geral  os mais antigos  pela idade e uso normalmente pesado  porem  valem uma boa olhada por baixo para tentar descobrir algum ponto de corrosao     como sao usados em trilha tambem  riscos e amassados sao comuns; nao sao necessariamente ruins mas podem ser foco de ferrugem  carros sem amassados ou riscos sao raros  mas de novo  um bonus  diz o carlos sato  da oficina especializada black ninja    se o carro apresentar longos riscos na pintura ou nas partes plasticas  nas laterais  e quase certeza de que este carro frequentou trilhas off road e trilhas das boas  e comum para estes carros frequentarem este tido de  diversao automotiva   mas se o objetivo e encontrar um modelo que nao tenha feito muitas trilhas  desconfie quando encontrar estes riscos    as portas e tampas sao simples e leves  mas raramente apresentam problemas  no geral  um carro bem robusto em carroceria e acabamentos     suspensao/freios  os amortecedores e os batentes de suspensao parecem ser o ponto de maior atençao  diz o carlos   se a suspensao estiver muito dura  pode ser amortecedor  e comum acontecer do amortecedor original do jimny travar  ou perder capacidade de amortecimento sem apresentar vazamento de oleo  este veiculo possui um sistema de suspensao mais rigido se comparado a carros convencionais  mas nao a ponto de provocar pancadas secas ou causar grandes incomodos ao condutor    diz o marcelo da vistoria na compra   foco nos batentes da suspensao  sao bem parrudos mas se estiverem muito amassados e sinal de que o dono anterior fez varios voos com o carro      vendo que os batentes trabalhavam muito em seu samurai 1997  o engenheiro juvenal jorge resolveu modifica lo   o unico trabalho maior foi um capricho  ou frescura  de minha parte que fiz questao de solucionar  o curso de suspensao  resolvido com a ajuda de um mecanico e um engenheiro  ambos de boa vontade e conhecimento vasto com jipes  explicando  o curso pequeno nos dois eixos fazia os batentes serem atingidos facilmente  mesmo em lombadas passando com velocidade normal  analisando as constantes de mola do samurai e de outros carros  chegamos a selecionar essas pecas de dois carros nacionais pelas dimensoes de diametro de arame e externo  para permitir assentamento correto  dianteiras do civic e traseiras do escort  montadas respectivamente atras e na frente do samurai  a do escort montou direto  as do civic eram muito longas e foram cortadas para nao fazer o samurai ficar com a traseira muito alta  o carro melhorou muito  altura pouco maior   uns 5 cm no maximo   e nada mais de batentes trabalhando a toda hora  ficou sim um pouco mais duro de molejo  mas nada desconfortavel      o carlos da mais uma dica na vistoria de compra   trepidaçao no volante  geralmente pode ser resolvido com um bom balanceamento  mas essa trepidaçao pode ser resultado de rolamentos estourados  recomendado um diagnostico com profissional experiente na marca      motor  nenhum dos donos consultados teve problema aqui  diz o marcelo   motor  cambio e direçao nunca me deram dor de cabeça   o carlos chama atençao para alguns problemas  porem   no motor  tanto o rolamento da polia esticadora da correia e ate mesmo o rolamento do ar condicionado podem apresentar ruidos e devem ser substituidos  vale a pena prestar atençao nestes itens  preste atençao nos vazamentos tambem  no jimny  acontecem na tampa do cabeçote  cuja substituiçao do kit de juntas elimina esse problema      transmissao  o pedal de embreagem duro e um problema recorrente  pode ser apenas cabo da embreagem  facilmente trocado  o fernando vieira diz que esse foi o unico problema em tres anos com o seu samurai 1997  e encontrava cabo em concessionaria chevrolet   mas segundo o sato  pedal duro pode ser embreagem tambem   nao e normal o jimny ter o pedal da embreagem muito duro e na maioria das vezes  trocar so o cabo da embreagem nao resolve o problema  pode ser que o conjunto de embreagem esteja no final de vida util e precise ser substituido   nao e um grande problema  mas um custo a mais a ser verificado  o carlos sato pede atençao tambem em ruidos ao rodar   nao e comum o jimny apresentar roncos ao se movimentar  geralmente estes ruidos sao provenientes de componentes de manutençao de alto custo  como cambio  caixa de transferencia  e diferenciais      o juvenal chama a atençao para o oleo de transmissao   nunca usar oleo alternativo no cambio  eu usei e os engates ficaram duros  depois de uma semana coloquei o oleo certo  importado e bem mais caro  e voltou ao normal  nao sei o que pode acontecer se ficasse muito tempo la      ruidos ao engatar traçao e reduzida tambem preocupam   o engate e funcionamento destes modos de traçao devem ser simples  sem trancos  sem luzes piscando no painel  pode acontecer do jimny dar um pequeno estalo ou precisar movimentar um pouco para voltar ao modo 4x2  isso e normal  carros com sistemas de engate de traçao com alavanca adaptada ou sistema de roda livre manual devem ser analisados com cuidado  alguns sistemas funcionam muito bem  mas nao sao originais de fabrica  outro problema que pode acontecer e que tem custo elevado e com relaçao a corrente da caixa de transferencia  quando este conjunto começa a apresentar folga  causa estalos e trancos ao acelerar o carro com mais força  principalmente no modo 4x2 em subida     diz carlos     por ultimo  muita atençao nos vazamentos  novamente aponta o carlos sato   ocorrem vazamentos nos bujoes dos diferenciais  que podem ser substituidos facilmente  atençao especial nas rodas    se apresentarem vestigios de vazamentos de oleo  pode ser que retentores ou ate mesmo rolamentos dos eixos precisam de substituiçao  ou seja  mais um custo pesado ser encarado e com urgencia           peças nenhum problema reportado aqui  todos os donos e especialistas dizem que peças sao facilmente obtidas em concessionarias  ou em lojas especializadas  os carros mais antigos podem precisar de um pouco mais de procura  mas no geral  um carro muito bem suportado nesse aspecto pelo mercado local       depoimentos dos donos juvenal jorge  @juvenaljorge911     meu carro era um suzuki samurai 1997  teto rigido  molas helicoidais  injeçao monoponto  5 marchas  comando de roda livre no cubo das rodas dianteiras  caixa de transferencia com reduzida   nunca foi um carro  como todo jipe de verdade  pequeno  leve e com pouca potencia  mas tambem muito economico  meus anos com um samurai comprado com cerca de 50 mil km foram de poucas preocupaçoes  por ser pequeno nao e agradavel colocar mais de 3 pessoas dentro  pois fica realmente pesado  viajar requer paciencia  pois a maxima de 130 km/h o coloca em velocidade confortavel de cruzeiro a uns 100 km/h  acima disso o barulho incomoda  ar condicionado muito bom  mecanica sem problemas  eletrica idem  carroceira simples  portas e tampas leves  estepe sem ruidos no suporte    usei por tres anos sem problemas  e o carro foi vendido para um amigo que ainda e amigo  o fernando vieira  dono do envemo super 90 que apareceu recentemente no mao drives   nas trilhas se trata de algo inacreditavel  com pneus corretos para fora de estrada consegue acompanhar jipes bem mais potentes  sendo o peso baixo e a reduçao de cambio os fatores principais para isso  presenciei samurais   o meu inclusive   passando onde defender 110 ficou  lama pesada   e nao e mentira de jipeiro    foi tambem o unico carro que tive em mais de 35 anos que vendi mais caro do que paguei  hoje eles continuam mantendo valor mesmo muito rodados  algo impressionante mas facil de entender pela qualidade da marca  nao tive problema nenhum com ele  o unico componente trocado foi pastilhas de freio e filtro de ar e combustivel  devido ao uso normal diario  sem duvida um otimo fora de estrada  mas com pouca potencia para uso em estrada caso o motorista seja acostumado apenas com carros normais   natalia gonçalves frutuoso  @natalia_frutuoso    quando comprei o jimny  um 4all 2018  eu esperava apenas um carro 4x4 para facilitar minha vida em sao paulo  dado as pessimas condiçoes das ruas  nao entendo nada de carro e me surpreendi com ele  economico  facil de estacionar em qualquer lugar  a resistencia deste carinho para encarrar qualquer terreno e as aventuras que ja vivi com ele    ja viajei muito com ele  indo para varios lugares como pirenopolis  go   ibitipoca  mg   domingos martins  es   teresopolis  rj   e agora estou indo para pomerode  sc  para o evento da suzuki day  evento este que me ajudou muito a entender o jimny de como usa lo e o que ele me oferecia  vai ser dificil eu me livrar dele e sao pouquissimas coisas que nao gosto dele  como os bancos um pouco duros  que em viagens longas ele se torna um pouco desconfortavel e o painel que na hora de trocar as musicas e meio complicado por causa do reflexo  mas sao coisas superaveis  pois as vantagens sao bem maiores e eu adoro meu carrinho   elio henrique freire  @eliohfreire     o meu jimny e um hr 2011  comprado do segundo dono a sete anos atras  o que mais gosto nele e sem duvida a confiabilidade   nunca me deixou na mao  mesmo o uso nao ser sempre de forma civilizada  no off road mais pesado  me faz falta o bloqueio de diferencial de fabrica  mas no mais um otimo e super confiavel fora de estada       marcelo saviolli piton  @marcelopiton    sou unico dono de um jimny 2015/16  ele esta com 83000km bem divertidos  envelopei ele com 1 5 ano de uso pra poder fazer rally de regularidade sem me preocupar em riscar a pintura  participei de 11 provas de regularidade e o carro sempre foi muito bem  tanto na 4x4 quanto na 4x4 reduzida  poderia ser melhor nas retomadas  poderia  mas ainda assim ele vai bem demais   as manutençoes sempre fiz na propria suzuki e foram na media de 1000 reais a cada 6 meses  como pontos negativos eu diria que temos  muitas vibraçoes no carro  vibraçao especifica na faixa de 80km/h  mesmo melhorando muito ela nao some totalmente   barulho do motor alto dentro da cabine  o motor precisa ficar acima de 4000rpm pra manter 120km/h e isso nao ajuda   o porta malas  se e que pode ser chamado assim  e bem pequeno    pontos positivos  o carro e pequeno e muito manobravel  traçao  padrao  4x2 e traseira e muito divertida em brita ou garoa  pegar chuva com ele e uma delicia porque visibilidade nao falta e enchentes leves nao assustam nem atrapalham o caminho  ele encara trilhas  rallys  estrada de terra como  gente grande   e uma carro pra se encher de historias legais  ja ultrapassei lamborghini em sp passando batido em lombadas e valetas  ja fui em varios estacionamentos que nao tinham mais vagas e coloquei o carro em lugares que nenhum outro conseguia subir  voce cria costumes de chegar em cidades do interior e procurar lugares dificeis de ir como cachoeiras e picos altos pq sabe que o carro chega e o caminho vai ser legal  estacionamentos abertos + garoa te fazem sentir o ken block    um balde completo de diversao  sempre