o volkswagen santana foi um dos carros mais longevos vendidos no brasil  ele foi lançado em abril de 1984  e era o maior vw oferecido no brasil ate entao  feito para encarar o ford del rey e o premiado chevrolet monza  ele tinha visual elegante  mecanica consagrada e uma bela lista de equipamentos   caracteristicas que o ajudaram a sobreviver no mercado nacional ate 2006  com mais de meio milhao de unidades produzidas  ainda que tenha passado por grandes atualizaçoes de projeto    o caso e que  o lançamento do santana nao foi a unico grande momento em sua historia que aconteceu naquele ano de 1984  poucos meses depois  o seda que havia acabado de ser lançado ganhou uma versao especial que  para a volkswagen  representava uma visao do futuro  o conceito santana tecno ii     seu nome revelava as intençoes da fabricante  mostrar um carro conceito de alta tecnologia  aproveitando que o santana ainda era novidade e que a vw do brasil mantinha relaçoes bastante estreitas com a matriz alema   como voce deve lembrar  o santana nada mais e do que a segunda geraçao do passat  que ja era vendida na europa desde 1979  e foi aproveitando recursos disponiveis apenas no modelo europeu que a vw criou um carro realmente impressionante para o salao do automovel de 1984  em sao paulo     a carroceria em dois tons  com azul escuro  ou seria preto  na parte superior e para choques e soleiras na cor prata  lembrava muito o gol gti que seria apresentado quatro anos depois  o motor tinha 16 valvulas  a traçao era integral e o interior trazia algumas coisas que ainda nao eram comuns nem na casa das pessoas  e mole   o motor  para se ter uma ideia  era um quatro cilindros de 1 8 litro com cabeçote de 16 valvulas  algo ainda inedito no brasil  o cabeçote foi desenvolvido pela okrasa  oettinger kraftfahrtechnische spezial anstalt   hoje conhecida como oettinger   que  como dissemos neste post  e considerada a preparadora especializada em vw mais antiga do planeta     o cabeçote de 16v foi adotado pela vw na europa na decada de 1980  primeiro pelo vw scirocco em 1984  e depois pelo golf gti 16v de segunda geraçao em 1986  em ambos os modelos  a potencia do 1 8 16v e de 139 cv a 6 100 rpm e 17 3 mkgf de torque   numeros bastante parecidos com os divugados para o santana tecno ii pela imprensa na epoca  como a revista motor 3  de onde foram retiradas as fotos que ilustram este post   ou seja  e como se fosse um santana com motor de golf gti   alem do motor  outra herança veio da europa  o sistema de traçao syncro  versao do sistema quattro da audi que chegou a ser utilizado no santana/quantum europeu  com tres diferenciais  dianteiro  central e traseiro  sendo que os dois ultimos sao autoblocantes   para incorporar o sistema ao carro  a volkswagen aproveitou toda a seçao traseira da plataforma do santana europeu  incluindo o sistema de suspensao traseira independente por braços arrastados  com isto  a estabilidade  a aderencia e o comportamento dinamico do santana tecno ii era decididamente superior ao de qualquer outro santana brasileiro     [gallery columns= 4  link= file  ids= 120713 120712 120722 120717 ]  as outras modificaçoes do carro eram puramente nacionais  os freios  com discos ventilados na dianteira  eram produzidos aqui  mas jamais foram adotados pela volks por questoes de custo   enquanto as mudanças na carroceria e no interior foram desenvolvidas no brasil   o carro tinha mascaras negras nos farois e uma grade de plastico brilhante com furos para admissao de ar do lado esquerdo  a traseira repetia o visual  e contava com luz negra nas lanternas  as rodas eram iguais as do primeiro gol gt  tambem lançado em 1984  mas durante o salao de sao paulo o santana tecno ii foi equipado com calotas especiais     por dentro  havia bancos recaro revestidos em couro vermelho  que tambem estava presente nos revestimentos de porta  o vermelho tambem estava no carpete  nos tapetes e no console central   os bancos tinham ajustes eletricos e memorizador  enquanto o console central trazia telefone e computador de bordo  o painel de instrumentos tinha cluster completamente digital  e havia ainda um computador de bordo que mostrava as horas  o tempo da viagem  velocidade media  autonomia e media de consumo  feita a cada 100 km  no teto ficava um relogio digital com check control  que utilizava luzes e sinais sonoros para indicar possiveis problemas com o carro  atras  entre os bancos traseiros  ficava um console com uma televisao e  por alguma razao  uma calculadora financeira hp 12c     infelizmente  o santana tecno ii foi apenas um estudo de design e engenharia   nosso santana jamais recebeu sequer um cabeçote de dezesseis valvulas  no entanto  alguns de seus recursos podem ser encontrados em carros modernos  como aviso sonoro de portas abertas e vidros eletricos com temporizador     o outro tecno   antes do santana tecno ii  a vw apresentou outro conceito com o sobrenome  o voyage tecno  foi na feria do carro a alcool de 1983  em sao paulo e a ideia era a mesma  visual  futurista   motor 1 8 16v  com 130 cv  e muita tecnologia do lado de dentro     no entanto  o aspecto mais interessante do voyage tecno e seu visual  a nova dianteira  com farois maiores  e os para choques envolventes  foram aproveitados na primeira reestilizaçao da familia gol  promovida quatro anos depois  em 1987   fotos e informaçoes cedidas por thyago szoke  presidente do santana fahrer club  valeu  thyago