este e o zero a 300  nossa rica mistura das principais noticias automotivas do brasil e de todo o mundo  caro car lover  assim voce nao fica destracionando por ai atras do que e importante  gire a chave  aperte o cinto e acelere com a gente     tesla model s se envolve em acidente fatal com o modo semi autonomo ativado   no ultimo dia 23 de março um tesla model x bateu em uma barreira central de concreto numa rodovia de mountain view  na california  causando a morte de seu condutor  agora  neste ultimo final de semana  a tesla confirmou que o veiculo estava com o modo autopilot ativado  o que faz deste o segundo acidente fatal envolvendo o sistema semi autonomo da tesla   diferentemente do acidente de 2016  no qual o sistema nao detectou um caminhao que cruzava a pista  desta vez o autopilot alertou o motorista com uma antecedencia de cinco segundos e a 150 metros do ponto de impacto  segundo o comunicado oficial da tesla  o motorista do carro  walter huang  que era engenheiro da apple  ativou o sistema autopilot  e nao manteve maos no volante nos ultimos seis segundos antes do acidente — o que contraria as recomendaçoes da fabricante  de que o motorista mantenha o comando do carro mesmo com o sistema ativado   como ja vimos anteriormente — e os proprios fabricantes recomendam — os sistemas semi autonomos e autonomos em testes devem ser usados como um backup de segurança para falhas humanas  mas nao como substitutos dos motoristas  a investigaçao da tesla demonstrou que apesar do alerta do sistema  que existe para impedir que o motorista se concentre em outra atividade  nao houve reaçao humana  o que resultou no acidente   [gt40 content search= hibrido  widget= 1 ]    uber fecha acordo com familia de vitima de acidente fatal   enquanto isso  no arizona  as investigaçoes do acidente fatal envolvendo o prototipo autonomo da uber devem chegar ao fim apos o acordo firmado entre a empresa e a familia da vitima do acidente  embora seja positivo para os familiares  que serao indenizados pela perda  o acordo impede que o publico e as autoridades conheçam as falhas e que haja uma discussao mais aprofundada sobre este aspecto da tecnologia e suas consequencias morais e juridicas   o acordo nao foi divulgado e a representante legal da familia de elaine herzberg disse que a filha e o esposo da vitima nao farao declaraçoes publicas  alem disso  o acordo dispensa a uber de um julgamento legal que poderia expor aspectos tecnicos de seu sistema  e tambem alimentar a discussao publica sobre a atribuiçao de culpa em acidentes de transito com carros autonomos   [gt40 content search= volvo  widget= 1 ]    toyota supra podera ter somente cambio de embreagem dupla   apesar de ter sido apresentado oficialmente em forma de conceito de corrida  a toyota ainda nao confirmou os detalhes tecnicos da proxima geraçao do supra  o que suspeitamos ate agora e que ele usara os mesmos motores 2 0 turbo e 3 0 turbo da bmw  como mostraram alguns documentos da bmw revelados pelo bmw blog ha alguns meses  ja sobre o cambio ainda nao ha nenhuma suspeita ou confirmaçao  ou melhor  nao havia   segundo o proprio engenheiro chefe da toyota  tetsuya tada  durante uma entrevista ao site japones info seek  nao ha intençao da toyota em oferecer o supra com cambio manual   apenas com dupla embreagem   o motivo  segundo tada  e porque o carro tera  muita potencia para ter um cambio manual   a relaçao entre a força do motor e o fato de ter um cambio manual tem a ver com a embreagem  que precisa de uma pressao maior no plato para nao patinar devido ao torque do motor  o corvette  por exemplo  usa um auxilio hidraulico no pedal  alem do atuador  para reduzir o esforço do motorista  tada tambem disse que  uma vez acostumados ao novo cambio de embreagem dupla  os clientes nao farao mais questao de ter um manual   alem do cambio  tada falou sobre as pretensoes esportivas da toyota  segundo ele  o supra foi desenvolvido para ser um carro de corrida desde o inicio do projeto   o proximo supra devera ser adequado as regras da lm gte  que e o regulamento para le mans   disse   [gt40 content search= toyota  widget= 1 ]    ferrari silenciosa e flagrada em fiorano   seria um prototipo hibrido  [youtube id= 84 j9s qrmi  width= 620  height= 350 ]  a essa altura de 2018 voce certamente ja sabe que a ferrari ira adotar powertrains hibridos em toda a sua linha na proxima decada e tambem ja deve ter ouvido que a primeira delas sera a sucessora da 488 gtb  pois bem  ai esta um prototipo silencioso sendo testado no circuito de fiorano   o video  que parece uma pegadinha de 1º de abril  foi postado no ultimo dia 28 de março pelo italiano simone masetti do canal pureperformance no youtube  sao apenas 18 segundos  mas eles sao suficientes para mostrar um prototipo de motor central traseiro arrancando sem nenhum ruido de motor  aparentemente em algum tipo de modo eletrico de um conjunto hibrido   sergio marchionne  o ceo da ferrari  ja confirmou que a marca esta desenvolvendo um v8 hibrido para ser lançado em 2019  ao que tudo indica  ele esta nesta 488 que aparece no video  ainda nao se sabe  contudo  qual sera o modelo que ira receber este novo powertrain  mas nossa aposta e que sera realmente a sucessora da 488 e  mais adiante  o suv da ferrari   [gt40 content search= ferrari  widget= 1 ]    hondata extrai mais 47 cv do motor 2 0 turbo do civic type r   os californianos da hondata  que se especializaram em extrair niveis obscenos de potencia dos motores honda  divulgaram nesta ultima semana os resultados de seu desenvolvimento do atual motor 2 0 turbo do civic type r  o resultado  quase 50 cv extras   o novo flashpro da hondata permite que os proprietarios do novo type r escolham entre diversos mapas de gerenciamento do motor e entre eles ha um mapeamento para gasolina premium  com octanagem 91  que aumenta a potencia em 33 cv e o torque em 5 4 kgfm  chegando a 343 cv e 45 6 kgfm  com a gasolina de octanagem 93 ou superior  equivalente a nossa podium   o mapeamento especifico para este combustivel leva a potencia a 357 cv e o torque para 50 2 kgfm     com gasolina e25  a nossa gasolina premium  com 25% de alcool  o aumento de potencia e ainda maior  o mapa extrai mais 59 cv e 10 7 kgfm  chegando a 369 cv e 55 6 kgfm  pensando por este lado  o blend de  gasolalcool  brasileiro ate começa a ficar interessante   [gt40 content search= honda  widget= 1 ]    mitos e verdades dos pneus   o dia da mentira   o dia primeiro de abril e conhecido internacionalmente como uma data onde todos devem tomar cuidado com as informaçoes que sao espalhadas por midias sociais e  ate mesmo  veiculos tradicionais da imprensa  porem  quando o assunto e segurança  como os pneus  nao ha espaço para brincadeiras  vamos  entao  aproveitar para tirar alguns mitos espalhados com as suas respectivas verdades   e possivel usar pneus de marcas diferentes no mesmo eixo sem problemas   mito  esse procedimento nao e recomendado  ao usar pneus diferentes no mesmo eixo  o veiculo pode ficar desequilibrado  principalmente em situaçoes de risco como frenagens e pista molhada  o ideal e sempre manter todas as rodas com pneus iguais  garantindo melhor aderencia e segurança para todos os ocupantes   usar medidas de pneus diferentes das recomendadas nao altera o comportamento do carro  quanto mais largo o pneu  melhor a resistencia do veiculo contra aquaplanagens   mito  usar pneus de medidas diferentes altera o comportamento do veiculo  que foi projetado e desenvolvido em conjunto com a montadora para funcionar com pneus de determinada estrutura  diametro e largura  as condiçoes de segurança do veiculo em quesitos como dirigibilidade  aquaplanagem e frenagem  podem ficar seriamente comprometidas com a alteraçao das dimensoes originais dos pneus e rodas   conduçao do veiculo nao afeta vida util dos pneus  mito  a forma como o veiculo e conduzido afeta diretamente a vida util dos pneus  aceleraçoes  freadas e mudanças de direçao bruscas  desgastam ainda mais os pneus  dirigir de forma suave garante maior segurança para os ocupantes e menor custo  nao so preservando a durabilidade dos pneus como  tambem  diminuindo o consumo de combustivel  a correta manutençao dos pneus tambem e fator fundamental para prolongar a vida util dos pneus   os pneus podem ser calibrados de acordo com a preferencia do motorista  sem que isso influencie no consumo de combustivel ou em outros fatores   mito  os veiculos possuem indicaçao do seu fabricante para a pressao adequada que deve ser usada tanto para quando sao utilizados com pouca ou muita carga  o proprietario precisa seguir estas instruçoes  assim garantir melhor funcionamento do veiculo  menor consumo de combustivel  melhor segurança em situaçoes de risco como frenagens em superficies escorregadias e ainda aproveitar o pneu em toda a sua vida util  alem disso  pneu calibrado da forma correta e mais resistente a cortes e laceraçoes   pneus remoldados ou recapados sao seguros e nao alteram caracteristicas do veiculo   mito  o ideal e sempre  em caso de necessidade  trocar os pneus desgastados por novos  para verificar quando chegou a hora  veja o twi  o indicador  que esta na banda de rodagem e e indicado na lateral do pneu em varios locais mostra exatamente quando chega a hora de trocar que e quando sua altura se iguala a da banda de rodagem  em caso de duvidas  procure um revendedor pirelli autorizado   pneus run flat podem ser utilizados em qualquer veiculo   mito  e preciso que o carro seja preparado e homologado para rodar com pneus run flat  em primeiro lugar  o veiculo deve ser equipado com um sensor de pressao dos pneus  para evitar que o motorista nao perceba que esta sem ar no pneu  como os run flat sao mais rigidos que os modelos convencionais  e preciso que o projeto da suspensao do carro seja preparado para rodar com esse tipo de pneu  alem disso  a roda deve ter o aro preparado para esse tipo de tecnologia  um pneu run flat instalado em rodas comuns  de liga leve ou de aço  pode sofrer detalonamento quando tiver perdido a pressao   pneus run flat sao mais duros e frageis   mito  em partes  os reforços estruturais nos flancos  ombros e taloes do pneu run flat fazem com que ele seja um pneu robusto  porem  esta robustez nao interfere na performance do pneu   pneus verdes precisam de uma distancia maior para frenagem   mito  a tecnologia verde utiliza novos compostos que garantem uma melhor performance  inclusive em requisitos de segurança como aderencia e frenagem  desta forma  os pneus verdes sao ainda melhores do que os tradicionais em quesitos como frenagem  consumo de combustivel rolamento e ruido   pneus carecas proporcionam melhor dirigibilidade em piso seco   mito  pneus chamados carecas sao produtos que ja chegaram ao fim de sua vida util  perdendo a aderencia provinda do desenho da banda de rodagem com apoio dos ombros e dos blocos centrais  perdendo a capacidade de escoamento de agua pelo desgaste da banda de rodagem  e estao mais propicios a furos pela baixa quantidade de borracha em sua banda de rodagem  a borracha do pneu careca nao possui  em absoluto  a mesma aderencia de um pneu slick para competiçoes  por exemplo  gerando um enorme risco para as pessoas a bordo do veiculo que utiliza os pneus nestas condiçoes   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]