eles eram um bando de comunistas fazendo carros para bancar as corridas  e eles estavam c***ndo para os carros de rua  acho que enzo e um tipo de deus  mas aquele papo sobre a manufatura italiana e furado   foi assim que frank beard  baterista do zz top e um grande colecionador de ferrari  definiu a marca nos anos 1980   de fato  aquela historia sobre a manufatura italiana de alta qualidade nao se aplicava a ferrari nos anos 1980 — e qualquer pessoa que ja comparou uma dino 246 gt ou uma 365 gtb/4 a uma 308 gtb ou mesmo a lendaria f40  nao podera discordar do musico     o passado tem um serio problema de imprecisao  como ele deixa de existir no segundo seguinte ao seu acontecimento  quanto mais tempo se passa  mais impreciso fica o passado  ele passa a depender da memoria das pessoas ou de documentos de epoca interpretados fora de contexto  e por isso que o passado costuma ser idealizado por gente que  era feliz e nao sabia   e e por isso que ele costuma ser visto como  um tempo bom que nao volta mais    so que isso nao tem nada a ver com o tempo  tem a ver com a sua bolha  com o mundo que orbita o seu umbigo  ele foi bom para quem  para a sua vida boa da epoca  para sua vida boa de hoje  para esse futuro presente que deu certo e nos permite realizar coisas incriveis  jamais imaginadas por nossos avos ou bisavos   talvez seja este o motivo da nostalgia da era de ouro  essa ideia de que o passado era melhor  ser um sentimento tao frequente  meu arquivo de fotos  no celular  tem mais de 2 000 imagens feitas desde que eu o comprei  em fevereiro de 2019  somente hoje fiz mais de dez fotos  elas se tornaram banais — e  por isso  deixaram de ser especiais  fotos eram escassas — voce fazia 12  24 ou 36  no maximo  e precisava pagar por elas  alem de esperar para poder ver o resultado   mas veja so    o que e mais incrivel  poder ter 2 000 fotos no bolso  fazer centenas de fotos em um unico dia  registrar um dia de sua vida por um custo irrisorio  ou sair de casa  comprar um filme  fazer as fotos  torcer para que tenham saido aceitaveis  rebobinar o filme  leva lo para a revelaçao  esperar de uma a 24 horas  pagar a revelaçao e  so entao  finalmente ver as fotos   e por isso que insisto na ideia de que estamos vivendo um tempo incrivel  uma verdadeira era dos milagres  um carro capaz de atingir 490 km/h e um milagre da engenharia  mesmo os suv sao um feito e tanto  um carro de 1 874 kg  quase 1 90 m de altura  com motor de 300 cv  pode rodar 10 quilometros com 770 ml de gasolina  com aquecimento e massageador nos bancos  ouse dizer que isso nao e impressionante   https //flatout com br/o que e preciso para chegar aos 500 km h e por que isso nao vai acontecer tao cedo/  alem disso  se voce curte os carros do passado  de um tempo em que eles eram melhores  saiba que esta noçao surge justamente do fato de eles fazerem parte do cenario idealizado do passado que voce formou na sua memoria  eu adoraria encontrar o escort gl 1996 do meu pai  mas ao mesmo tempo estou aflito com o fato de a embreagem do compressor do ar condicionado do meu focus ter se soltado a 15 dias do verao  eu so quero aquele escort por causa do que ele significa hoje  nao por causa do que ele significava no passado  e esse o ponto chave desta nostalgia   a mesma coisa acontece com as ferrari dos anos 1980  nos a desejamos nao pelo que elas foram na epoca  ou pelo que elas sao hoje  mas pelo que elas significam hoje  quando olhamos para os anos 1980 com o filtro da vida boa e do mundo melhor que temos quatro decadas a frente na historia   nao e a toa que os restomods se tornaram tao populares na ultima decada  temos um avanço incrivel na tecnologia automobilistica  nos processos industriais e de manufatura  uma economia de escala jamais vista  e o mundo nunca teve tanta gente rica para bancar esses projetos  eu poderia mencionar a singer ou a mechatronik  mas eles ja sao bem conhecidos e foram dois dos pioneiros nesta arte   so que o restomod  como todo processo industrial  artesanal ou tipo de arte  tambem evoluiu  e essa testarossa feita pela officine fioravanti e  de longe  um dos melhores restomods ja feitos — e uma prova de que vivemos mesmo tempos incriveis para os carros     voce certamente viu ao menos alguma imagem do primeiro grande projeto desta estreante no mercado do restomod  sim  estreante  a officine fioravanti foi fundada ha apenas dois anos  em 2019  por um suiço de origem italiana chamado tusco cavalli  o nome da oficina  e uma homenagem ao avo de tusco  fioravanti  um colecionador de automoveis que introduziu o neto as maquinas do passado     a abordagem da oficina para o restomod  contudo  e um pouco diferente do que vimos ate agora de marcas ja bem estabelecidas  o conceito da officine fioravanti e  celebrar os carros classicos sob a luz das tecnologias mais avançadas no escopo exclusivamente mecanico e de engenharia   em bom portugues  eles melhoram tudo no carro  mas nao tocam no design original  nada de rodas mais largas  para lamas rebatidos ou materiais sofisticados a ponto de fazer o carro parecer um hot wheels em escala real  uma abordagem tao simples que chega a ser inovadora nestes tempos de excessos     batizado testarossa officine fioravanti  o projeto envolveu a revisao completa de absolutamente todos os sistemas mecanicos  rodas e pneus e ate mesmo a aerodinamica — ainda que a carroceria tenha sido mantida intocada porque  nao se da aulas a um maestro   segundo os suiços  com razao  a testarossa  apesar de ter um visual carregado e um tanto datado  se tornou a materializaçao do design dos anos 1980  altera la somente faria dela mais um restomod pretensioso — e distante do conceito original  como se tornaram os singer mais recentes  por exemplo   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= medium  ids= 304355 304357 304353 304347 ]  por isso  o trabalho começou pelo coraçao desta testarossa 1984  o classico flat 12 da ferrari de 4 9 litros  ele foi mantido com o mesmo deslocamento e posicionamento no chassi  mas passou por uma serie de intervençoes que  infelizmente  nao foram muito detalhadas pela oficina     segundo eles  o bloco do motor  o sistema de injeçao e igniçao  admissao e escape foram modificados — e cada uma das partes do conjunto rotativo foram feitas pela propria officine fioravanti  o que nos leva a crer que foram adotados materiais mais nobres que os originais  alivio de peso do conjunto e  claro  um balanceamento milesimal dos componentes  o sistema de escape tambem foi feito na oficina  e usa ligas de inconel e titanio para ajudar na reduçao do peso e impedir a oxidaçao dos tubos  alem de permitir maior controle de temperatura     os comandos de valvula tambem foram substituidos  mas o principal foi a mudança do gerenciamento do motor  que trocou o velho  e problematico  sistema de injeçao mecanica da bosch por uma centralina moderna que permitiu ate mesmo a instalaçao de um modo de conduçao mais amansado  com menos potencia que o total produzido pelo motor   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= medium  ids= 304334 304327 ]  por sinal  ainda nao falei da potencia  as mudanças elevaram a potencia dos 390 cv para os 510 cv com 61 kgfm de torque  o motor agora pode girar 9 000 rpm em vez das 7 000 7 100 rpm originais  e a velocidade maxima passou de 290 km/h para 323 km/h     os freios originais deram vez a um novo conjunto da brembo  com pinças de seis pistoes na dianteira e quatro pistoes na traseira — algo que as ferrari mais recentes usam  a ruiva tambem foi equipada com um sistema eletronico de gerenciamento dos freios  um sistema abs com 12 modos de atuaçao com ajuste manual  com as mudanças  a superficie de contato das pastilhas com o disco ficou 70% maior que a original  o sistema do abs tambem agrega um controle de traçao com modos de atuaçao selecionaveis por um pequeno painel de controle  ou melhor  panello di controllo  que parece ter saido mesmo de algum lugar dos anos 1980 — do estudio de giorgio moroder  quem sabe     a mudança dos discos tambem exigiu mudanças nas rodas  elas mantem o desenho original  segundo a filosofia da fioravanti  mas agora medem 17 polegadas na frente e 18 polegadas na traseira  e sao calçadas em pneus michelin pilot sport 4     a suspensao e um espetaculo a parte  o conjunto original foi substituido completamente por um sistema igualmente independente nas quatro rodas  tambem com braços triangulares sobrepostos  porem com uma barra estabilizadora ajustavel  amortecedores duplos ajustaveis da ohlins  com quatro modos diferentes  e todos os braços  pivos  bieletas e junçoes projetados e fabricados pela propria of   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= medium  ids= 304332 304338 304342 304349 ]  agora um detalhe deixado de lado pela maioria dos restomoders  nos 10 000 km de testes de estrada e 30 horas de testes em pista  a officine fioravanti  of  pode ser   tambem avaliou a aerodinamica do carro  de acordo com eles  o envelopamento camuflado serviu para proteger a pintura e permitir a colagem dos sensores usados no trabalho aerodinamico   como o objetivo era manter o visual do carro original  todo o trabalho aerodinamico foi feito no fundo do carro  que foi remodelado e aplainado  corrigindo os pontos criticos da aerodinamica da testarossa — como as caixas de roda excessivamente turbulentas     todas estas mudanças sao controladas pelo console central  que poderia muito bem ter saido de uma ferrari bem mais nova que a testarossa  alem do pannello di controllo  o console recebeu o seletor de potencia  of   um trocadilho com o nome da oficina  mas que significa originale e full power — ou seja  390 cv ou 510 cv  voce escolhe     ali tambem ficam os botoes do sistema de lift do carro  que eleva a suspensao em 20 mm para acessar rampas ou rodar por superficies demasiadamente irregulares; do ajuste de carga da suspensao  e tambem do sistema de escape  que usa uma valvula convencional para bypass nos abafadores     o interior foi o unico lugar onde a of ousou modificar o design original  os bancos tem novo revestimento  com um padrao mais moderno  combinando couro liso e couro perfurado  o sistema de audio tem integraçao com smartphones  todos os botoes e seletores  originalmente de plastico  foram recriados em aluminio pela of   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= medium  ids= 304345 304344 304335 304329 ]  o sistema de audio tambem mereceu a atençao da oficina com protetores dos alto falantes feitos de aluminio usinado  e parecem realmente originais de um passado alternativo em que os sistemas de audio premium para automoveis existiram     e o ponto alto do retro modernismo do interior e o telefone  um celular de 1984 que foi modificado para funcionar com o sistema multimidia moderno  integrado ao smartphone   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= medium  ids= 304356 304330 ]  agora pense por um instante em tudo o que foi  melhorado  nesta ferrari  pense no que ela significou no passado e no que ela significa hoje  considere a imagem que temos dela  nao seria este restomod apenas a materializaçao da nostalgia daquele passado idealizado  nao e bem melhor quando os tempos bons voltam — e voltam melhores do que foram