semana passada fiz uma materia sobre as vantagens de carros pesados sobre carros leves  sim  voce ouviu corretamente  sabemos muito bem que ha muito mais vantagens no carro leve  mas como nada e perfeito no mundo que ele criou  claro que existem desvantagens tambem  e foi esse o tema da materia  so isso   https //flatout com br/ha vantagem num carro pesado/  como a materia foi inspirada pelo paquidermico peso anunciado do novo bmw m5  muita gente entendeu errado  principalmente quem nao leu a materia toda  e ficou apenas nas chamadas das redes sociais que mostrava uma foto do m5 em questao  muita gente acreditou que estavamos ajudar a bmw em justificar o carro de alguma forma  o que me deixou chateado  principalmente por este ser um site mantido nao por propaganda  quem paga este conteudo e o assinante  um caso raro na imprensa automotiva  que tradicionalmente tem ligaçoes meio incestuosas com a industria  seja por meio de propaganda  seja pelo acesso a frota de imprensa para teste  aqui  o compromisso e somente com o leitor  sem senoes ou talvez   [caption id= attachment_365575  align= aligncenter  width= 999 ] o paquiderme da discordia[/caption]  estou voltando ao assunto na verdade nao por isso; nao temos controle pelo que o povo pensa  apenas sobre o que escrevemos aqui; e o que escrevemos ali foram apenas alguns fatos sobre massa veicular que  acredito  estavam meio esquecidos  e valia a pena lembra los  se a escolha fosse nossa massa menor seria a principal preocupaçao do fabricante; mas nao parece ser a preocupaçao da maioria da populaçao  entao vale a pena parar e olhar o outro lado da moeda  nao muda nossa opiniao sobre o assunto  mas e o justo   mas ha outro motivo para aquela materia  mais pessoal  sim  carro pesado e sempre algo que nos da tristeza  mas sendo totalmente sincero  particularmente no caso do bmw m5  nao e algo que me preocupa  afinal de contas  bmw sempre foi carro pesado  e o m5 especialmente  muito pesado   [caption id= attachment_365716  align= aligncenter  width= 999 ] um bmw m5  ontem[/caption]  na materia da semana passada quis explanar que nao ha motivo para um rolls royce leve; ele fica melhor pesado  ja um lotus pesado  serve para nada  na minha opiniao sincera  veja bem  vou falar de novo  um carro mais leve e sempre melhor em desempenho e economia de combustivel  sempre  sem duvida ou discussao  massa e o inimigo da eficiencia energetica  mas quando se fala de personalidade e missao do veiculo  a coisa nao e assim tao clara   um carro de luxo normalmente fica melhor se tem algum peso razoavel em sua construçao  ja um carro esporte  melhora sempre com menos peso  dai muita gente disse   o m5 e um carro esporte  deve ser leve      mas quem disse que bmw m5 e carro esporte     bmw e pesadinho mesmo os bmw’s nunca foram carros particularmente leves  vamos tomar como exemplo um deles que chega bem perto de ser um  carro esporte   algo agil e divertido  e nao de luxo  o 1602/2002 dos anos 1960 e 1970  o bmw 1602 um carro coisa de 100 mm maior que o chevette no entre eixos e comprimento  apesar de calçar pneus 165 sr13 em rodas de tamanho identico as do chevette  o 1602 pesa 950 kg  e o 2002  pouco mais de uma tonelada  um chevette fica em torno de 850 kg   https //flatout com br/jetta vs virtus e outras comparacoes malucas/  mas esses ainda eram bem tranquilos no quesito peso; um pouco mais de peso em troca de sofisticaçao mecanica  e tudo bem  mas o bmw moderno  ja a partir dos anos 1990  que sao os carros da marca mais amados por aqui  sempre foram para o lado mais pesado do espectro automotivo   um exemplo de novo pessoal aqui  o bmw serie 3 e36  e o primeiro bmw moderno  que abandonou a posiçao de dirigir  de chevette  dos anteriores  ficou mais baixo e aerodinamico  e e a base ergonomica para todo serie 3 desde entao  eu adoro este carro  tive uma perua 328i touring manual 1996 por sete anos  e ate hoje tenho saudade dela; era um carro familiar  mas que era tambem uma delicia de dirigir  mas nao era nem leve  nem um carro esporte no estrito senso   [caption id= attachment_365718  align= aligncenter  width= 999 ] alpina 3 2  tambem nao e um carro esporte[/caption]  era sim um carro de luxo  sofisticado e veloz  mas com suspensoes e direçao decentes e traçao traseira  o que a fazia divertida tambem  um carro de luxo veloz e bem acertado; lembre disso que e importante aqui   o carro e pequeno na verdade  parecendo mais marajo que caravan  para ficar em exemplos que todo brasileiro entende  na verdade  seu comprimento esta no meio das duas peruas chevrolet nacionais  4 4 metros na bmw  4 2 e 4 8m para as chevrolet   mas mais marajo que caravan obviamente  ainda assim  o peso e de caravan  quase 1400 kg  contra 986kg da marajo   [caption id= attachment_365719  align= aligncenter  width= 999 ] meu carro na pista  nao  nao e um carro esporte[/caption]  claro  e muito mais sofisticada ate que a caravan diplomata  nao so em tecnologia  mas tambem ao rodar  e mais confortavel  silenciosa  veloz e imperturbavel mesmo acima de 200 km/h em autoestrada  para isso  cobra um preço em maior peso  que pagamos felizes  e muito melhor como automovel  no geral  que ambos os chevrolet desta comparaçao  nao ha nem comparaçao possivel  claro   mas para uma pista truncada e cheia de curvas fechadas  sem muito lugar para esticar as longas marchas e o seis cilindros da bmw  a marajo e mais divertida  esta mais em casa nessa situaçao  muito por causa do peso  como falei  carro de luxo e pesado  carro esporte leve  nao da para ter tudo num carro so  e a escolha da bmw aqui nao e um erro  mas tem suas consequencias   [caption id= attachment_365720  align= aligncenter  width= 900 ] minha 328i touring e um up   carro pequeno  mas de 1400 kg[/caption]  faz parte de sua personalidade  claro que o atual m5 e um exagero absurdo  mas os bmw’s sempre trocaram um pouco mais de peso por mais sofisticaçao  e mais ainda no caso do m5  vejam bem  mais de 30 anos no passado  quando carro de mais de 1000 kg era considerado pesado  e algumas picapes carregadas ainda pesavam coisa de duas toneladas  a bmw lançou o m5 e34  com seu sensacional seis em linha nascido em competiçao  pesava 1750 kg; mais tarde chagaria a passar da barreira dos 1800 kg   [caption id= attachment_365722  align= aligncenter  width= 999 ] m5 e34 e seus predecessores[/caption]  isso fez o m5 e34 horrivel  na verdade  nao  e um carro sensacional  mas e mais um cruzador de autobahn que um carro esporte  claro  o cambio e longo  e forte mesmo acima dos 6000 rpm  etc  nao entenda mal  e um de meus carros favoritos  mas muitos acham ele ate lento por ser dificil hoje em dia gente que vive constantemente acima de 6000 rpm   o bmw m5  qualquer um deles  pode ate conseguir numeros otimos em pista na mao de pilotos bons; mas definitivamente nao e um carro esporte  nao e um miata  um gr86  um alfa romeo gtv ou um lotus  e outra coisa   [caption id= attachment_365721  align= aligncenter  width= 999 ] e34  um dos meus carros preferidos  mesmo pesado[/caption]  pensando nisso  resolvi pegar este novo m5 e compara lo com carros contemporaneos pesados  e fazer o mesmo com o m5 de 1990  sera que o novo bmw m5 e assim tao pesado mesmo  ou e apenas a continuaçao de uma longa tradiçao da marca   o resultado  como se pode esperar  da substancia ao sentimento geral  sim  mesmo dentro de uma longa tradiçao de carros pesados  o novo m5 e pesado demais  os numeros nao mentem  e agora  fazendo algumas simples contas  nao da para negar isso   [caption id= attachment_365723  align= aligncenter  width= 999 ] tahoe 1997; 2150 kg[/caption]  veja por exemplo o chevrolet tahoe americano  e uma perua com chassi separado  baseada numa picape grande  que aqui conhecemos como  grand blazer  em 1999  e um pouco menor que a gigante irma suburban  mas grande do mesmo jeito  o tahoe contemporaneo do m5 e34 pesava 2145 kg  o que significa que o m5 era 18% mais leve que o chevrolet  nos anos 1990   [caption id= attachment_365724  align= aligncenter  width= 999 ] tahoe 2024[/caption]  hoje  o m5 2025 e apenas 5% mais leve que um chevrolet tahoe 2024  quase o mesmo peso  barrabas  trazendo a comparaçao para sedas grandes pesados  mas sem chassi separado  vemos que o m5 e34 pesava 14% a mais        que o cadillac sedan de ville contemporaneo  hoje a coisa e muito pior  o m5 2025 e 36% mais pesado que um cadillac ct5 v  engraçado que o cadillac atual tem o mesmo peso do m5 de 30 anos atras  1800 kg  e que relativamente os americanos estao reduzindo peso  e os alemaes perderam totalmente a noçao   [caption id= attachment_365725  align= aligncenter  width= 999 ] cadillac sedan de ville  1990[/caption]  o que me faz pensar em densidade  usando o comprimento total para uma conta de padaria basica  volume seria o ideal  mas nao tenho dados para isso   vemos que o m5 e34 pesava 371 kg/metro de comprimento total  os numeros para o tahoe e o cadillac de 30 anos atras sao 425 e 309 kg/m  hoje o m5 tem nada menos que 480 kg/m; o numero identico ao tahoe 2024  mesmo a perua tendo chassi separado   [caption id= attachment_365726  align= aligncenter  width= 1000 ] cadillac ct5 v[/caption]  o mundo de hoje e de carros pesados  o mustang v8 hoje pesa 1735 kg; em 1990 pesava 1282 kg; um aumento de 26% num carro 5% maior   o aumento de peso do m5 e percentualmente similar  ainda que tenha crescido mais aos 7%   mas parte de um carro ja pesado pacas 30 anos atras  inevitavel chegar a valores nao de carro  mas de caminhao   comecei este exercicio imaginando que nao havia nada de novo no mundo dos bmw; pesado sim  mas nada que fugisse de sua maneira de fazer as coisas  mas os numeros nao mentem  o m5 e realmente mais pesado do que jamais foi; de qualquer for o jeito que voce analise a questao     e um problema isso  ao rodar deve continuar parecendo m5  na tradiçao do modelo  pesado  mas muito veloz de verdade  com motor e aderencia mais que suficiente para vencer sua imensa inercia  sensacional como um carro de luxo rapido  mas olhando pelo lado da eficiencia energetica  e um carro dificil de justificar  tambem e complexo demais  outra escalada complicada que vem acontecendo  bmw’s sempre foram complexos  mas chega uma hora que isso realmente se torna um problema  como e o caso  claramente  com o seu peso