e tudo culpa do engenheiro de dedos estranhamente longos e mente fertil chamado dante giacosa  giacosa e o deus ex machina  ferramenta de narrativa onde um problema aparentemente insoluvel em uma historia e resolvido repentina ou abruptamente por uma ocorrencia inesperada e improvavel  do automovel moderno; quando ele lançou o fiat 128 em 1969  definiu o esquema de monobloco e plataforma  de motor transversal em linha com um transeixo na frente do carro  traçao dianteira  suspensao mcpherson  pinhao e cremalheira  pneus radiais e freios a disco  e qualquer coisa no eixo traseiro  o carro entrava em outra fase  depois disso  todo mundo o copiou  começando pela vw em seu golf de 1974   [caption id= attachment_370458  align= aligncenter  width= 999 ] dante giacosa  1905   1996 [/caption]  mas giacosa nao fez so isso  claro  criou tambem os dois primeiros fiat 500  um em 1936  outro em 1957  eram totalmente diferentes um do outro  mas marcaram profundamente o desenho de carros pequenos e viraram classicos instantaneos  repare aqui que giacosa era engenheiro e designer tambem; algo que nao existe mais  mas que criou um monte de coisa hoje copiada por designers profissionais ad infinitum     a engenharia da empresa andou adiante no embalo de seus 40 anos de inovaçao na fiat  por algum tempo depois de sua aposentadoria em 1972  sendo ainda inovativa ate a era do uno  em 1984  mas depois  parece ter perdido um pouco o impeto; o que resulta na volta do fiat 500 em 2007  ainda que se inspirando no original somente em estilo  e parece que mesmo hoje  17 anos depois  a fiat quer continuar fazendo variaçoes da pulga que giacosa lançou em 1957     o fiat 500 de hoje  o new 500 ou 500e dependendo do mercado  tem desenho baseado no segundo 500  o de 1957  que para se distinguir do primeiro  o 500  topolino  de 1936   foi chamado na epoca de nuova 500  o de 2007 era entao o novo nuova 500  e o atual  novo novo nuova 500  sim  uma confusao danada  na verdade  uma historia sem pe nem cabeça     mas a gente coloca pe e cabeça nela  no interesse apenas de esclarecer qual 500 e qual nesse verdadeiro mar de fiat 500 que ja existiu  e deixar os entusiastas por dentro das variaçoes dele  vamos hoje embarcar em mais uma listagem metodica  todos os fiats que se chamam 500  respire fundo e vamos la     fiat 500  topolino   1936   giacosa sai direto da universidade politecnica de turim para trabalhar com veiculos militares na fiat  mas em pouco tempo passa para o departamento de aviaçao sob antonio fessia  sucessor de tranquilo zerbi  o engenheiro que criara os famosos fiat 805 de grand prix    [caption id= attachment_370466  align= aligncenter  width= 999 ] o jovem giacosa e o prototipo do 500[/caption]  um certo dia  no inicio dos anos 1930  o senador agnelli chama fessia para conversar  queria desenvolver um novo e pequeno carro para motorizar o povo italiano  algo que permeava o zeitgeist da epoca na europa  incentivado pelo sucesso de ford  e do minusculo austin seven ingles  e queria gente nova e de cuca fresca no projeto  ja que a engenharia de automoveis dizia que algo assim nunca atingiria os objetivos de lucratividade da fiat  o departamento de aviaçao aceita este desafio  signore fessia  ora mas e claro     fessia coloca seu melhor engenheiro no projeto  dante giacosa  o resultado  o primeiro fiat 500 de 1936  era inovador de uma serie de formas  e um dos menores carros de sua epoca  bem  na verdade  um dos menores carros desde sempre  se desprezarmos aberraçoes como os bubble cars como a isetta e o famoso  por causa de clarkson  peel p50  media apenas 3215 mm de comprimento num entre eixos de exatos dois metros  e pesava 550 kg  o minusculo motor tinha apenas 569 cm³ e 13 cv     para faze lo  giacosa desenhou os ocupantes em vista lateral  em tamanho natural  e ao redor deles se esforçou para fazer o menor e mais leve carro possivel  queria uma carroceria autoportante  em chapa estampada  mas sabia que nao aprovariam tal coisa na fiat  entao projetou a carroceria como tal  mas colocou um chassi leve  vestigial  por baixo  quase um subchassis que engloba todo o carro  para conseguir espaço para dois adultos o motor estava a frente do eixo dianteiro  o radiador ficava atras dele  praticamente em cima dos pes dos ocupantes  alto  o que ajudava na refrigeraçao sem bomba d’agua  por termossifao  suspensao dianteira era independente  novidade entao   [caption id= attachment_370461  align= aligncenter  width= 999 ] la dolve vita  uma perua 500[/caption]  como era possivel um motor a frente do eixo dianteiro e traçao traseira  o motor era ridiculamente pequeno  de 4 cilindros em linha e valvulas laterais  irrelevante frente ao peso do motorista mais atras  o carro era extremamente equilibrado em comportamento  na verdade     este primeiro carro de giacosa ja mostrava todos os traços de seu jeito de fazer automovel  economia de espaço via empacotamento preciso e bem pensado de todos os componentes; tamanho  peso e custo de produçao baixo para um dado espaço interno; foco na funçao e desempenho  nao em luxo; uma vontade clara de inovar   fiat 500 foi um sucesso estrondoso  amado por todos  o  topolino   ratinho  de toda casa italiana  era oferecido em carrocerias perua  de 4 lugares   e van tambem  e recebeu um grande facelift em 1949  durou ate o aparecimento de seu sucessor em 1956     fiat nuova 500  1957   uma forte oposiçao a traçao dianteira na fiat faz com que giacosa seja impedido de criar carros pequenos assim nos anos 1950  o que faz que toda uma geraçao de fiat pequenos acabassem com motor traseiro e traçao traseira  ja que nao podia usar traçao dianteira  giacosa continua seus extensos estudos de empacotamento  e decide que entao  o segundo melhor caminho era concentrar toda mecanica la atras   [caption id= attachment_370473  align= aligncenter  width= 999 ] o fiat 600  maior  e 4 cilindros[/caption]  em 1955 aparece o fiat 600  um carro popular  so que agora para 4 pessoas  e nao apenas 2 como no topolino  o motor e traseiro  um quatro em linha ohv refrigerado a agua  e de novo minusculo  com apenas 600 cm3     em seguida  para substituir o topolino  vem a nuova 500 de dois lugares  motor bicilindrico traseiro  arrefecido a ar  de novo uma pequena e barata obra prima  fez tanto sucesso  e ficou impresso tao fortemente no inconsciente coletivo que virou personagem de desenho animado  o luigi  de  carros   da pixar   e foi revivido em 2007 pela fiat  ainda que somente em aparencia  interessante notar que o desenho externo de todo fiat ate ali era tambem de giacosa  e nao existia um departamento de estilo oficial  que viria bem mais tarde     o bicilindrico ohv traseiro deslocava inicialmente 479 cm³  mas depois aumentaria para 499 e 594 cm³  nunca foi exatamente um carro potente  apenas  com brio   no inicio tinha os mesmos 13 cv do carro anterior  e mesmo um 695 abarth chegava no maximo a 40 cv  mas as versoes abarth garantiram uma aura esportiva a pequena  pulga  de giacosa   [caption id= attachment_370469  align= aligncenter  width= 999 ] perua  motor deitado de lado[/caption]  existiu  como no topolino  uma versao giardinera  perua  de quatro lugares  que tinha o motor deitado de lado  permitindo um porta malas em cima dele  como uma variant ou tl; da perua deriva tambem um furgao  a ghia fez tambem uma versao praiana jolly  com bancos de vime e espirito de buggy   [caption id= attachment_370468  align= aligncenter  width= 999 ] o 500 jolly[/caption]  o novo 500 era ainda menor que o anterior  uma evoluçao ao contrario do que se ve hoje  media 2 970 mm num entre eixos de 1 840 mm  e pesava 499 kg  durou ate 1975  e seu sucessor  o 126  era basicamente uma versao modernizada dele  que durou ate o ano 2000   [caption id= attachment_370474  align= aligncenter  width= 999 ] fiat 126  so nao e um 500 no nome[/caption]    fiat cinquecento  1991   o proximo carro  que declarava o numero 500 em letras  e na verdade criado para ser o substituto do fiat 126  que sabemos ser basicamente o 500 anterior  agora e um hatchback moderno dos anos 1990  com o esquema de traçao dianteira criado por giacosa na fiat  mcpherson e pinhao e cremalheira na frente e tudo  agora universal na industria     mas nao totalmente  a versao mais barata herdava o bicilindrico de 704 cm³ e 30 cv do 126  e este era montado longitudinalmente no transeixo que antes ficava atras no 126  por isso  o motor do cinquecento gira ao contrario do motor do 126     as outras versoes  todas de quatro cilindros em linha  eram ohv e derivados do motor do fiat 600  e transversais  com 900 cm³  primeiro exatos 899  depois 903 cm³   dava 40 cv  depois o motor fire de 1 1 litro e comando no cabeçote foi oferecido  na versao sporting  com estonteantes 54 cv  uma versao eletrica existiu tambem  sem nenhum sucesso     o carro era um pouco maior que o 126  que tinha o mesmo tamanho do nuova 500   3230 mm de comprimento num entre eixos de 2 200 mm  e pesava em torno de 700 kg  dependendo da versao  e o  500  menos conhecido  e que durou menos  sendo descontinuado em 1998     fiat 500  2007   a verdade as vezes e chata de contar mas vamos la  a partir de agora  a evoluçao do 500 parou  o que ha em seguida e a adoçao de elementos esteticos do nuova 500 de 1957  em carros modernos  nada aqui pretende mover adiante o conceito de carro minimo que fez o 500 tao popular  o objetivo e ser bonitinho  chique  etc  roupas diferentes  cobrindo nada de diferente do que ja existe em outras marcas   o novo nuova 500  e entao um hatchback totalmente moderno em 2007  mas com desenho inspirado na segunda geraçao do 500 de 1957  e e mecanicamente baseado na segunda geraçao do fiat panda  que apareceu em 2003  e que tinha zero ligaçao com o panda original de 1980   assim  e um carro de motor transversal dianteiro e traçao dianteira  com colunas macpherson e freios a disco na frente  e pinhao e cremalheira  mas agora  pela primeira vez num 500  essa direçao era assistida     o desenho externo foi visto pela primeira vez em 2004  no conceito fiat trepiuno apresentado no 74º salao automovel de genebra  o desenho e de roberto giolito  do centro stile fiat  o design foi traduzido para o modelo de produçao de 2007 sob a direçao de frank stephenson     usando uma serie de motores modernos da fiat  inclusive os multiair sem borboleta de admissao  que vao de um bicilindrico turbo de 900 cm³ ate os bravos 1 4 litro turbo das versoes abarth  o carro foi um enorme sucesso  em todas as suas versoes  em 2016 recebeu um facelift   o carro cresceu de novo  claro  3546 mm num entre eixos de 2300 mm  e pesa agora entre 1072 kg e 1149 kg  dependendo da versao  ou seja  o dobro do peso do nuova 500 de 1957     o carro esta no fim de sua vida util  aos 17 anos de idade  este ano  a fabrica polonesa de tychy  ate entao principal responsavel pela montagem do modelo  transferiu todo o ferramental para a nova fabrica da stellantis em tafraoui  na argelia  que passou a produzi lo  de la  o carro e exportado para toda africa e mercados do oriente medio  na europa agora  so estoque antigo  ou o proximo carro da lista     fiat new 500  2020   tambem conhecido como fiat 500e  este e o substituto do carro de 2007  lançado em 2020  e fabricado em mirafiori  torino  italia  e tambem um carro 100% eletrico     o carro tem autonomia de 320 km no ciclo combinado wltp europeu e tem 120 cv  alimentados por uma bateria de ions de litio de 42 kwh  e maior que seu antecessor de novo  3632 mm em um entre eixos de 2322 mm  por ser um eletrico  o peso nao parece ter subido tanto; mas subiu bem mais do que se espera so pelo tamanho maior  claro  o mais leve pesa 1255 kg     mas o preço tambem subiu; e o desenho da sinais de cansaço ja  mudando pouco em relaçao a seu antecessor  o carro simplesmente parou de vender; neste momento a fiat paralisou sua produçao por sete semanas para queimar o estoque parado  mas nao sera o fim do 500  uma versao hibrida esta sendo desenhada emergencialmente para tentar reverter a queda de vendas  veremos     fiat 500l  2012   desacostumada com sucesso  a fiat em 2012 tenta conseguir mais dele estendendo o desenho e o nome 500 para outro tipos de carro  a primeira tentativa e esta  o 500 l     e basicamente um monovolume  uma van de passageiros que substitui o fiat multipla  ponto h alto  teto alto  coluna a dupla  vidros grandes  a coisa toda  seu interior reconfiguravel era comercializado como cargo magic space  mede 4140 mm em entre eixos de 2612 mm  pesa em torno de 1300 kg  e tem os mesmos motores do 500 normal  foi descontinuado em 2022  sem nunca ter sido um grande sucesso     fiat 500x  2015   alem da minivan  existe hoje  claro  tambem um suv 500  o 500x  por algum motivo esta letra tendo exatamente este significado  aparentemente usa a mesma base que seria usada no jeep renegade  como o 500l  que por sua vez deriva do grande punto/opel corsa 4400  entao e um parente longinquo da nossa spin  na europa tem uma serie de motores fiat disponiveis  e e mais um dos suv crossover pequenos que infestam o mercado     nao e grande sucesso nem um fracasso; mas parece somente mais um caça niquel  e por isso  nao vamos mais perder nosso tempo com ele  nao e mesmo  nao sei voces  mas eu por aqui ja vi fiat 500 suficientes para quatro vidas completas  vamos fazer outra coisa agora  fiat  repetiçao cansa  ne  ou  aqui vai mais uma ideia  que tal um nuova topolino entao  new ciquecento  ta  parei