talvez ja tenhamos tocado neste assunto outras vezes  mas em todo caso  la vai  sabe quantos titulos de construtores a mitsubishi venceu  ao todo  no wrc  um  em 1998  nos tres anos anteriores a campea foi a subaru de colin mcrae  por outro lado  no campeonato dos pilotos a mitsubishi reinou suprema nos anos 1990  enquanto mcrae conquistou um unico titulo em 1995  seu contemporaneo tommi makinen venceu quatro  um atras do outro  entre 1996 e 1999  ou seja  no frigir dos ovos a disputa e bem acirrada entre as duas   a ponto de fazer os seis titulos da toyota  tres no campeonato de construtores e tres no campeonato dos pilotos  ficarem quase esquecidos  e nao somos nos que vamos tomar partido  nem pelas pleiades  e nem pelos diamantes   [gt40 content search= mitsubishi  widget= 1 ]  em vez disso  vamos fazer o que temos de fazer  e o que temos de fazer  dar sequencia a serie  lendas do wrc  com tommi makinen  claro  porque o finlandes voador merece   tommi makinen tinha 18 anos quando venceu seu primeiro campeonato ao volante  em 1982  mas nao era um campeonato de rali   sequer era um campeonato de automobilismo  makinen foi o campeao nacional de    arado  usando um trator  e  nao satisfeito em conquistar o primeiro titulo em 1982  ele foi bicampeao em 1985  os pais de tommi tinham uma fazenda na pequena cidade de puupola  no sul da finlandia  e makinen ajudava nos afazeres da propriedade   aquela altura  tommi makinen ja sabia muito bem o que queria fazer da vida  ser piloto de rali  inspiraçao nao faltava  nao apenas porque seu pai ja havia disputado algumas provas regionais  sem resultados expressivos  mas tambem porque seu heroi  juha kankkunen  era natural da cidade de laukaa  a cerca de 10 km da fazenda  kankkunen  quatro anos mais velho que makinen  ja participava de ralis desde 1978   e as vezes passava acelerando pelas estradas ao redor da propriedade  foi o bastante para que makinen sonhasse em ser piloto de rali desde que se entendia por gente  como o proprio contou em uma entrevista ao the independent em 1998  as vesperas de conseguir seu terceiro titulo  juha kankkunen sempre foi uma inspiraçao para tommi makinen  mas este provavelmente nao imaginava que superaria seu heroi  e mais tarde  mentor  em quantidade de vitorias no campeonato mundial de rali     o começo de tudo   ainda em 1985 tommi decidiu perseguir seus planos e começou a disputar provas de rali locais com um ford escort rs2000  nao demorou para mostrar serviço  ja em 1986 ele conquistou seu primeiro titulo  sagrando se campeao finlandes na categoria junior  foi incentivo o bastante para que ele resolvesse adquirir um lancia delta hf preparado segundo as especificaçoes do grupo n  categoria que ficava abaixo do grupo a  com ele  tommi foi o campeao finlandes em sua classe no ano de 1988   foi em algum momento entre 1989 e 1990 que tommi makinen conheceu seppo harjanne  ex navegador de timo salonen  harjanne estava impressionado com o talento de makinen e o convenceu a inscrever se no wrc  novamente no grupo n  desta vez com um mitsubishi galant vr 4  o nivel da competiçao era alto  mas makinen conseguiu se destacar nas etapas da nova zelandia e da australia ficando entre os dez primeiros colocados  em 1991  makinen ainda competiu com um ford sierra rs 4x4 e com o galant antes de conseguir um mazda 323 do grupo a para disputar o rali dos 1000 lagos  tambem conhecido como rali da finlandia  o qual terminou na quinta posiçao  o desempenho lhe valeu um contrato com a nissan para a temporada de 1992  correndo com um nissan sunny gti r  mas a parceria durou pouco   insatisfeito com a baixa competitividade do carro  makinen correu com outro lancia delta em 1993  embora tenha participado de poucos ralis   apenas tres   tommi foi bastante competitivo  ficando em quarto na suecia  em sexto na grecia e em quarto novamente na finlanda  o triunfo viria no ano seguinte       em ordem  de cima para baixo  o lancia  o mazda e o mitsubishi  em 1994  tommi makinen foi convidado para correr com o ford rs cosworth em sua terra natal  com o inseparavel seppo harjanne como navegador  tommi conseguiu sua primeira vitoria no wrc  em casa e mais gostoso  nao e o que dizem     [youtube id= bpaooiettcy  width= 620  height= 350 ]    anos dourados a mitsubishi ralliart  que estava de olho nele havia algum tempo  o chamou para conduzir o recem lançado lancer evolution ii na etapa seguinte  o rali de sanremo  embora tenha sido obrigado a abandonar a prova por causa de um acidente  tommi repetiu a boa pilotagem e a mitsubishi decidiu contrata lo como piloto principal no ano seguinte  começava ali o auge do finlandes voador   [youtube id= hlcav9tvhwq  width= 620  height= 350 ]  o ano de 1995  como sabemos  foi de colin mcrae e da subaru  foi uma temporada meio decepcionante para tommi makinen  que nao conseguiu passar da quinta colocaçao com seus 38 pontos conquistados  incluindo um podio pelo segundo lugar na suecia   enquanto mcrae fez 90  mas 1996 foi o ano do breakthrough  no qual tommi venceu cinco das nove etapas e conquistou seu primeiro titulo entre os pilotos  com 123 pontos ele foi o lider isolado da temporada  enquanto mcrae repetiu o desempenho de 1995 e fez 90 pontos     os dois pilotos tinham estilos bem distintos de conduçao  mcrae ficava o tempo todo de pe embaixo  flat out  e nao perdia a chance de escorregar a traseira para contornar as curvas com a menor frenagem possivel  tommi makinen era praticamente o oposto  preciso  quase cirurgico na hora de apontar a dianteira para o lugar certo e escolher a melhor trajetoria quase como se estivesse no asfalto  entusiastas e conhecedores do rali costumam dizer que makinen foi o precursor desta pilotagem mais tecnica   que se tornou praticamente mandatoria a partir de 1997  quando foram adotados os diferenciais eletronicos  ha tambem quem acredite que foi justamente esta mudança geral na abordagem tecnica dos pilotos no wrc que prejudicou colin mcrae mais adiante em sua carreira  na virada da decada de 2000  o escoces fez questao de conservar seu estilo     a parte de representarem equipes rivais dentro e fora dos estagios  para deleite dos fas   a ponto de podermos considera los  de certa forma  responsaveis pela explosao de popularidade que o wrc conseguiu nos anos 90   colin mcrae e tommi makinen se davam bem  nao era raro ve los trocando ideias nos intervalos entre os ralis  participando juntos de coletivas de imprensa e parabenizando um ao outro por seu desempenho  ao lado  por exemplo  vemos mcrae parabenizando makinen por seu desempenho praticamente impecavel em 1996   entre 1996 e 1999  anos em que conquistou seus quatro titulos  tomi makinen conquistou dezoito de suas 24 vitorias no wrc   uma a menos que colin mcrae e uma a mais que juha kankkunen  cada titulo foi conquistado com uma geraçao diferente do lancer evolution  sempre com o motor quatro cilindros turbo 4g63 preparado para entregar cerca de 300 cv  em 1996 foi o evo iii; 1997  o evo iv; o evo v em 1998 e o evo vi em 1999  em 1998 o evo v conquistou o unico titulo da mitsubishi no wrc com cinco vitorias em 13 etapas     e foi tambem naquele ano que tommi makinen ganhou seu proprio game de rali  tommi makinen rally  para playstation  na verdade o jogo so tinha este nome no reino unido  sendo chamado international rally championship nos outros paises da europa  o lançamento aconteceu em julho de 1998  poucos meses depois de colin mcrae rally  que saiu em fevereiro de 1998  ao menos neste ponto colin mcrae foi decididamente melhor sucedido que tommi makinen  visto que o game licenciado pelo finlandes so foi lançado na europa e jamais ganhou uma sequencia  embora tenha se tornado quase um classico cult   [youtube id= pg2l9mtedhg  width= 620  height= 350 ]  embora tenha sido um campeao relativamente tardio  conquistando seu primeiro titulo ja com nove anos de wrc  tommi makinen se mostrou nao apenas um vencedor  mas tambem um piloto versatil  de todos os eventos mais importantes do campeonato mundial de rali   monte carlo  finlandia  portugal e gra bretanha  por exemplo   o finlandes so nao venceu na grecia  rali da acropole  e o tour de corse  na frança   [youtube id= msazpzi57u8  width= 620  height= 350 ]  em 2000 a mitsubishi apresentou uma ediçao especial do lancer evolution vi para celebrar o sucesso de tommi makinen  o lancer evolution vi tommi makinen edition  o motor 4age era calibrado para entregar 280 cv declarados e acoplado a uma caixa manual de cinco marchas  mas o grande atrativo era o body kit exclusivo da ediçao  igual ao usado no carro de tommi makinen  com duas entradas de ar assimetricas e a placa na lateral  os para lamas eram alargados  as rodas eram enkei de 17 polegadas eram pintadas de branco e a carroceria trazia faixas na lateral que imitavam as do carro de rali  foram fabricadas 2 500 unidades em cinco cores   preto  prata  branco  azul e vermelho  esta ultima era a mais desejada  pois praticamente so faltavam os adesivos dos patrocinadores para que se tivesse uma copia exata evo do wrc  pelo que se sabe  ao menos dois exemplares rodam no brasil   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]    os ultimos anos   tommi makinen permaneceu com a mitsubishi ate 2001  conquistando mais quatro vitorias  sendo uma delas em 2000 e as outras  no ano seguinte  e foi justamente em 2001 que makinen sofreu o pior acidente de sua carreira  durante o tour de corse  o evo vi acertou o muro  perdeu o controle e tombou  makinen so teve ferimentos leves mas seu navegador  risto mannisenmaki  sofreu uma fratura na coluna   [youtube id= qxj t8aoyuk  width= 620  height= 350 ]  o acidente acabou marcando o inicio do fim da carreira de tommi makinen  com 37 anos de idade ele começou a considerar a aposentadoria  mas talvez tenha decidido dar se mais uma chance em uma nova equipe  esta  ironicamente  veio a ser a subaru  e foi com um impreza wrc que  no rali de monte carlo  o finlandes voador conquistou sua ultima vitoria     em 2003  sua derradeira temporada  o melhor desempenho de tommi makinen foi uma segunda colocaçao no rali da suecia  seu ultimo rali foi o da gra bretanha  no qual ele ainda subiu ao terceiro lugar do podio  coincidentemente  colin mcrae tambem disputou sua ultima temporada no wrc   [youtube id= vfaebobxqh4  width= 620  height= 350 ]  o projeto seguinte de tommi makinen foi uma preparadora de carros de rali  a tommi makinen racing oy ltd  a qual se dedica ate hoje  mais recentemente  em 2016  makinen voltou a se envolver diretamente com o wrc  ele assumiu o comando da divisao de rali da toyota gazoo racing   completando assim a trinca das fabricantes japonesas que ja conquistaram titulos no mundial de rali     tommi makinen posa com o toyota yaris wrc  em uma entrevista a cnn  concedida em setembro de 2018  ele disse que o trabalho de dirigente exige exatamente as mesmas habilidades de um piloto   e preciso ter uma mente muito forte  voce tambem precisa ter um bom conhecimento tecnico    e  claro  precisa entender a alma do carro    tem dado certo  faltando duas etapas para o fim da temporada de 2018  a toyota esta na liderança do campeonato entre as construtoras  seu piloto principal  o estoniano ott tanak  e atualmente o terceiro colocado  tommi makinen esta prestes a colocar mais um titulo no curriculo