como mencionamos recentemente  em 2019 completaram se 25 anos do lançamento do chevrolet corsa no brasil  em 1994  o simpatico hatchback trouxe um bem vindo sopro de modernidade ao segmento   o fiat uno  que no lançamento sido referencia  ja tinha dez anos de idade e deixava isto claro no design  quadrado  e na mecanica   as versoes mais baratas ainda usavam carburador  o corsa tinha um desenho bem mais moderno  arredondado  e apostava na injeçao eletronica desde a versao de entrada   ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais      [fo form plans]  com isto  nao tardou a fazer sucesso  ja em 1995  o corsa foi o terceiro carro mais vendido do brasil  com pouco mais de 150 000 exemplares emplacados  o uno ficava em segundo lugar  com cerca de 248 000 unidades  e o lider era o gol  com quase 250 000 carros vendidos   a chevrolet estava empolgada com a boa aceitaçao do corsa e  por isto  desenvolveu a partir dele um conceito especialmente para a ediçao de 1995 do brasil motor show evento automotivo bianual que foi realizado ate 1999 como complemento ao salao do automovel  o brasil motor show rolava nos anos impares  enquanto o salao e realizado nos anos pares      o nome soava engraçado  corsa tonga  a inspiraçao era o reino de tonga  um arquipelago que fica na oceania e faz parte da polinesia  algumas ilhas de tonga tem origem vulcanica e  por isso  o solo e acidentado e cheio de elevaçoes ingremes   terreno ideal para um veiculo off road  e era esta a ideia     o corsa tonga tinha suspensao elevada  pneus garrudos  que calçavam rodas binno b802  que viriam a se tornar populares entre os donos de corsa   a carroceria azul recebia novos para choques  saias laterais e molduras nos para lamas  todos mais robustos do que no corsa normal  e pintados de verde   cor que tambem era vista no rack de teto  os farois eram especiais  com duas parabolas separadas  e as lanternas traziam apliques plasticos que lembravam aqueles acessorios muito comuns na epoca      outra modificaçao realizada no carro foi a instalaçao de um enorme teto panoramico  que ia do topo do para brisa ate o vigia traseiro   nao muito diferente do que se ve no fiat 500 cabriolet     a customizaçao no interior era mais leve  os bancos originais davam lugar a bancos feitos sob medida  usando uma estrutura tubular com revestimento roxo  combinando com as portas; e havia alguns botoes amarelos no painel  alem disso  o volante era o mesmo do chevrolet corsa gsi  o que levanta suspeitas de que o motor seja o mesmo 1 6 16v da versao esportiva  embora isto jamais tenha sido confirmado   o conceito fez sucesso entre o publico e a imprensa   tanto que  no ano seguinte  a opel pegou o carro  emprestado  para exibiçao nos saloes europeus antes de aposenta lo     a chevrolet brincou novamente com a ideia de criar um corsa off road em 1998  apresentando o conceito tonga 2 no salao do automovel daquele ano  a receita era parecida  mas a carroceria escolhida foi a perua  que recebeu pintura amarela com detalhes pretos  no ano seguinte  quem colocou no mercado uma perua aventureira foi a fiat   a palio adventure foi lançada em 1999 e tornou se um grande sucesso  sendo vendida ate hoje     um detalhe interessante e que  em 1993  antes mesmo do corsa tonga  a opel ja havia criado algo parecido  apresentado no salao de frankfurt  o conceito opel scamp  que tambem era feito sobre a carroceria de duas portas  e tambem tinha a suspensao elevada     contudo  a porçao superior traseira foi cortada pra transformar o carro em uma picape compacta   com direito a bancos dobraveis na caçamba  como ja dissemos  o scamp ate pode ter sido a inspiraçao dos brasileiros na hora de criar a picape do corsa  que foi desenvolvida aqui   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 240919 240920 ]  em 1994  foi a vez do conceito scamp ii  desta vez feito sobre o corsa de quatro portas   com customizaçoes muito parecidas com o que se veria no corsa tonga no ano seguinte  ainda que com cores mais discretas     a ideia de um corsa aventureiro jamais foi adiante   o que  em retrospecto  parece ate uma oportunidade perdida  considerando o sucesso que este tipo de carro faz ate hoje