ola  pessoal do flatout  meu nome e alexandre kossowski e a partir de hoje vou contar a historia e a preparaçao do motumbo  meu fiesta zetec 2 0   antes de começar a contar a historia do motumbo  precisamos contar um pouco da historia dos tres amigos  alexandre  daniel e lauro  e de seu projeto  um fiesta mk3 1995  originalmente com motor endura 1 3  que foi transformado num carro para track day e provas de hot lap  alexandre  ja e um velho conhecido do extinto jalopnik  seu antigo carro  um ka 1 0 turbo  prata com rodas brancas e teto preto  causou certo rebuliço entre amantes da marca e modelo do carro  assim como provocou injurias entre os haters  usava o carro no dia a dia  e em track days  mas andar no dia a dia com carro turbinado  nao e tarefa facil para o coraçao   daniel  ja era conhecido da turma dos fords  mesmo tendo uma quedinha pelo grupo psa  fez algumas alteraçoes em um ka em casa mesmo  como instalar um kit supercharger em um ka 1 0  e mais tarde fez swap para um rocam 1 6 preparado para competiçao  tudo da forma mais rustica possivel em sua garagem   lauro  esse e outro fordista  conta a lenda que nas antigas  ele tinha um ka xr  que achou melhor trocar por um astra 2 0  mas se arrependeu  vendeu e comprou outro ka xr  que recebeu comando  cabeçote e gerenciamento eletronico da hardware     [gallery columns= 5  link= file  ids= 40115 40116 40117 40118 40119 ]  todos eles usavam seus carros no dia a dia  nas pistas  nos track days  e foi ai que perceberam que o melhor que poderiam fazer  seria comprar um carro exclusivo para tal fim  um track car   mas os custos seriam altos para cada um arcar um projeto desses  e entao surgiu a ideia de se juntar e montar um carro em sociedade  foi nesse ponto que as provas de amizade começaram a ganhar cada vez mais força  cada um ja possuia alguns equipamentos que poderiam ser instalados no track car  como freios wilwood do ka do alexandre  gerenciador hardware do lauro e a mao de obra do daniel      começaram as pesquisas  e por intermedio de um amigo localizaram um fiesta 1995  com motorizaçao endura 1 3  que estava parado  os tres foram ver o carro  e ele apresentava estar muito bom de lataria para um carro daquela epoca  negociaram  e levaram o carro de guincho para a grafica do alexandre  pois la havia espaço suficiente para o desmonte  chegando la  ja estavam na espera diversos outros amigos  que ajudaram no desmonte do interior  no qual levou menos de um dia     [gallery columns= 5  link= file  ids= 40123 40129 40128 40125 40124 ]  uma curiosidade  e que este fiesta veio com ar condicionado de fabrica; e na sua plaqueta de identificaçao  afirma que completo pesa 740 kg  com o desmonte do interior e peças que nao farao diferença  estimamos que ele tenha atingido uns 680 kg  que ainda sera verificado   com o carro desmontado  foi hora de arrancar as rodas de 13 polegadas com pneus  xing ling   e instalar as rodas 15  com pneus slick  que ja eram usados no ka turbo de alexandre     as ideias iniciais apontavam para apenas instalar o kit turbo do ka do alexandre no motor 1 3  e aproveitar esse setup ate quando aguentar  afinal era a ideia mais barata e de resultados mais rapidos   o fiesta ja oficialmente batizado de motumbo  começou a pregar as primeiras peças nos donos  o motor nao dava sinais de que iria funcionar  e apesar de todo o esforço envolvido  estava claro que deveriam partir para outro plano  entao decidiram desmontar o motor para avaliar melhor a situaçao   agora com o carro totalmente desmontado  enquanto ainda esperavam descobrir qual seria o diagnostico do motor  o motumbo foi levado para receber uma rollcage especialmente feita para ele  no desmonte dos vidros  foi constatada uma trinca no parabrisa  que acabou substituido por um novo   [gallery columns= 5  link= file  ids= 40134 40133 40132 40131 40138 40137 40139 40141 40142 40140 ]  ao retornar da solda dos canos da rollcage  novamente os amigos dos tres se reuniram e ajudaram a pintar os tubos de branco  para dar mais contraste com a cor do carro  na secagem foi instalado o par de bancos concha sparco provenientes de uma l200 de rally  os bancos fazem par com um conjunto de cintos de quatro pontos da lico para a segurança do piloto e passageiro      nesta etapa decidiram e adquiriram a nova motorizaçao  e iniciaram o processo de pesquisa para a instalaçao  agora era hora do motumbo receber seu conjunto de peças que melhoraria sua experiencia ao volante  era a hora de instalar as coilover h&r  com regulagem de altura e pressao e um conjunto de freios nas quatro rodas  sendo que o conjunto original dianteiro foi parar no eixo traseiro  enquanto o eixo dianteiro recebia as pinças de quatro pistoes da wilwood  as buchas originais tambem foram trocadas por buchas confeccionadas sob medida  em pu   [gallery columns= 4  link= file  ids= 40147 40148 40145 40146 ]  por fim  foi realizada a instalaçao de um novo motor  um zetec 2 0 16v  proveniente de um ford mondeo com alta taxa de compressao  gerenciador eletronico da hardware car e toda parte eletrica nova  por incrivel que pareça  esse motor entrou como uma luva no pequeno cofre do fiesta  usaram um suporte de motor original do escort zetec 1 8  com um espaçador feito em pu  tornando este um dos swaps mais baratos que ja se foi presenciado  ate mesmo o cambio original do carro encaixou no novo motor  sem qualquer adaptaçao  com isso  foi possivel preservar as semi eixos originais e toda a fixaçao da caixa de cambio  tudo como veio de fabrica   [gallery link= file  ids= 40149 40150 40151 ]  o carro ganhou mais alguns detalhes de acabamento  como volante lotse  guarniçoes das portas  adesivagem e cambao  depois dessas modifiçoes ele parecia estar pronto para seu primeiro desafio  friends trackday de cascavel  realizado na pascoa de 2014     porem  como o carro ainda nao havia sido testado  ainda precisava de alguns acertos de injeçao  ajustes de freio e suspensao  esses ajustes eram coisas a serem feitas na pista  e foi nas primeiras voltas do sabado chuvoso  que o alexandre perdeu o controle do motumbo numa aquaplanagem no meio da reta oposta  ele acabou colidindo com o muro  mas felizmente foram apenas danos materiais  e por maiores que foram os esforços para trazer o carro de voltas as pistas  a brincadeira havia terminado ali     [gallery columns= 4  link= file  ids= 40153 40154 40156 40157 ]  mas esse nao foi o fim do sonho  no proximo capitulo contarei como foi feita a reconstruçao do carro  ate la    por alexandre kossowski  project cars #175