trigger warning  vou soar excessivamente como um velhinho balançando sua bengala para o ceu nesta materia  nao se preocupem  sei muito bem que tudo muda  e quando muda  temos que nos adaptar a esta nova situaçao  e nao tentar ignorar  sei mais que isso  sei que ha mais anos para tras do que para frente na minha vida  entao este mundo nao e mais o meu  e de meus filhos  e de voces jovens adultos e adultos     o mundo de hoje  afinal  tem muita coisa boa tambem  spotify e waze vem logo a cabeça como exemplo facil  coisas que me ajudam muito  ja na categoria de indispensaveis no meu carro  por exemplo  a popularizaçao de alta potencia e estabilidade irretocavel em todo carro tambem  especialmente para quem lembra como era andar de opala diplomata de quatro cilindros  ou fusca 1200 e dkw   mas por outro lado  ter vivido o passado me mostra exatamente o que perdemos  nao e nostalgia  e fato  sempre conto uma historia para provar este ponto  o de que perdemos muito indubitavelmente  essa historia diz respeito ao cinema   [caption id= attachment_375298  align= aligncenter  width= 999 ] dkw vemag  quatro marchas na coluna  tres lugares na frente  e a segurança do painel acolchoado [/caption]  quando era criança  ia no cinema com amigos toda semana  com o dinheiro que economizava de conduçao e lanche  era barato  sobrava ate para pipoca  tambem quando entravamos no teatro  eram dois ou tres trailers de filme  e começava a sessao de verdade  se alguem fazia barulho ou incomodava  o lanterninha vinha e advertia; se repetia ele colocava o meliante para fora do cinema  pipoca caiu no chao  alguem derrubou coca cola  na sessao seguinte  tudo limpo e brilhante   ja foi no cinema ultimamente  vamos esquecer o preço absurdo e a baixa qualidade dos filmes por um instante  nao ha mais lanterninha  se alguem estiver te incomodando voce se deu mal  nao ha mais para quem reclamar; ou aguenta  ou vai embora voce mesmo  mas mesmo se de sorte de cinema vazio  ainda vai ter que esperar meia hora de propaganda  anuncios de segurança  e outras baboseiras passando na tela  propaganda  nao paguei ja caro para ver um filme   [caption id= attachment_375299  align= aligncenter  width= 999 ] lanterninha  lembro deles com uniforme [/caption]  e no final do filme  apesar de ser totalmente a favor de cada um limpar sua propria sujeira  o fato e que antes nao precisava  funcionarias alegres e barulhentas entravam e rapidinho deixavam o teatro limpinho de novo  isso custa dinheiro  mas e um serviço prestado legal  mas nao existe mais ate onde sei; talvez no fim do dia  nas melhores casas   sim  o futuro nao se mostrou a utopia que se esperava  podemos ter ganho algumas coisas  mas a lista do que perdemos e visivel e clara  para quem quiser enxergar  e o pior cego e o que nao quer ver   os opalas  fuscas e dkw’s que mencionei como lentos de doer tambem mostram isso  lentos sim  mas todos eles distintos  carismaticos  divertidos  mas mais importante  cada um deles uma experiencia nova e diferente ao volante  hoje  parece tudo igual atras do volante  pudessemos dirigir vendados  seria quase impossivel distinguir um do outro  definitivamente nao era assim com opala  fusca e dkw   [caption id= attachment_375300  align= aligncenter  width= 999 ] discovery  3 lugares [/caption]  mas chega de divagaçao randomica  o assunto hoje nao e a ruina do mundo moderno  nem muito menos as reclamaçoes de my own  defective self  o assunto e uma noticia no minimo inusitada  o terceiro passageiro da primeira fileira nos carros  aquele do meio  esta voltando   a chevrolet nos eua adicionou uma opçao de banco central dianteiro para o tahoe e o suburban 2025; a land rover oferece um assento rebativel no centro da primeira fileira do discovery; e a hyundai ate exibiu uma opçao de tres lugares na frente para o recem redesenhado palisade na coreia do sul     e um fenomeno curioso  pois o carro moderno nao parece pronto para ele  ja vamos falar sobre isso  mas antes  se me permitem  deixe me contar historias de tempos melhores  onde o banco dianteiro era um sofa sem divisao para seus ocupantes     o sofa dianteiro o sofa dianteiro sempre foi a soluçao mais simples e logica para os bancos dianteiros  mas em competiçao  logo apareceu a necessidade de algo que segurasse o piloto em seu lugar  ainda mais se lembrarmos que cinto de segurança nao existia na epoca  os bancos  e os braços e pernas dos ocupantes  os seguravam em seus lugares   [caption id= attachment_375303  align= aligncenter  width= 999 ] parecem feitos de balde cortado[/caption]  os bancos dianteiros separados  em ingles  sao chamados de  bucket   que significa  balde   a origem desse termo e prosaica  os primeiros bancos individuais de competiçao  criados para manter o piloto no lugar  eram baixos com laterais de metal   acolchoados  parecia um balde cortado para o formato de um banco  dai os tais  bucket seats    [caption id= attachment_375304  align= aligncenter  width= 999 ] mercer raceabout 1910  individuais e com laterais[/caption]  seu uso  entao  se pode imaginar  se manteve em competiçao e um ou outro carro esporte  por muito tempo  nos anos 1950  o sofa dianteiro era quase universal; para ajudar a seleçao das marchas  seja em cambio manual ou automatico  foi para uma alavanca na coluna de direçao  o freio de estacionamento virou um pedal extra  uma alavanca  ou um  cabo de guarda chuva  que se puxava  debaixo do painel  o espaço para um ocupante no meio  na frente  era totalmente livre     nos eua  onde os carros eram baixos e largos  virou algo altamente desejavel  alem de lugar para mais um ocupante  era tambem sensacional para a melhor das atividades humanas  o romance  com cambio automatico  ou mesmo manual com motor grande que raramente pede troca de marcha  o parceiro ou parceira podia ficar encostado no motorista  e este podia colocar seu braço ao seu redor  genial   outra coisa sensacional  que me faz ainda ter saudade desses carros  o ambiente que se fazia no carro  com grande area envidraçada  e nenhum encosto de cabeça  alem de uma posiçao ergonomica de sofa  e nao de carro de corrida  fazia com que todo mundo engajasse em conversas e brincadeiras  como se todos estivessem numa sala  que diferença do mundo de hoje  onde todos entao dentro de seus bancos  escondidos dos vizinhos e ocupados com suas proprias telas  com escostos de cabeça modernos  o banco traseiro so se escuta  nunca se ve  antes eramos vamos dizer assim    todos intimos   [caption id= attachment_375307  align= aligncenter  width= 999 ] saudades de opala 3 marchas[/caption]  esses interiores eram  claro  uma temeridade em termos de segurança passiva  meu avo albert hanser  um alemao que veio ao brasil antes da guerra fugindo do nazismo  adorava chevrolets  e principalmente  opalas de cambio manual de 3 marchas na coluna  em 1981  comprou um 4 portas de tres marchas e 4 cilindros  ja com o painel  novo  de plastico e uma incrivel novidade  motor quatro cilindros movido a alcool combustivel   [caption id= attachment_375306  align= aligncenter  width= 999 ] o morcego negro  3 marchas[/caption]  essa preferencia de meu avo se transferiu por duas geraçoes depois dele  eu e meu pai adoramos opalas tres marchas  o meu cupe preto 74 preparado  o infame morcego negro  era 3 marchas  por mais incongruente que pareça  ah  que delicia era  pessoalmente  tendo sido criado com opalas onde o acionalmento desse cambio manual na coluna era sensacional  sou pirado nisso  no opala sao so tres marchas  mas existiu aqui dkw s com quatro  e ate alfa romeo  fnm  com cinco marchas na coluna   [caption id= attachment_375308  align= aligncenter  width= 999 ] fnm  5 marchas na coluna [/caption]  mas conto do 81 a alcool 3 marchas em especifico  todos os opalas de meu avo foram 3 marchas  e ate ali  seis cilindros  por uma historia que ilustra um dos problemas de segurança passiva do ocupante central  uma vez estava eu  com 14 anos e um primo de 8 anos  com meu avo na frente do opala  sem cinto  claro  indo comprar papel para fazer pipa com meu avo  nas ferias escolares  o mais novo no meio  como era tambem praxe  estavamos todos rindo alegres quando uma freada brusca nao fez nada para mim ou meu avo  mas jogou o meu priminho direto de cara no painel do opala  numa pancada forte de verdade   meu primo nao chorou  homem nao chorava entao e ele segurou legal  meu avo se desesperou  parou o carro e foi direto olhar o garoto  se tinha se machucado  ele balançava a cabeça dizendo que estava tudo bem  ate que  com outra brincadeira de meu avo  ele abre um sorriso  meu avo fechou a cara e voltou para casa  o dente da frente estava quebrado  fazendo uma janela engraçadissima na frente  mas infelizmente a minha tia nao achou graça nenhuma       mas podia ter sido pior  e ilustra bem o problema aqui  ainda assim  eu proponho que problema mesmo e ficar sem cinto  e sem estrutura e projeto adequado do veiculo; nao exatamente a posiçao central  ate airbag chegou a ser montado no meio em carros  ou o airbag de passageiro aumentado para cobrir o passageiro do meio tambem  furgoes de carga sao assim ate hoje   nao  o fim do sofa tem a ver com segurança sim  mas ativa  bancos ficaram com mais apoio lateral  apoios de cabeça  e ficaram maiores por isso  com laterais pronunciadas  fica dificil ter espaço para mais um banco central; so em carro bem largo     ha custo tambem  mais um airbag sempre e caro  um custo que pode ser diminuido se permitindo so dois na frente  e cinto de tres pontos retratil para o ocupante central e um problema de custo e desenho  que foi eliminado tambem  ainda mais que todos os cintos tem pre tensionador hoje  outra carga pirotecnica  bomba  que aperta o cinto antes do impacto maior  e custa caro pacas   ha tambem o caso sociologico  nos anos 1970/1980 todo mundo queria ser veloz  esportivo  piloto  meio como todos querem parecer aventureiros com suv e picape hoje  o banco individual com alavanca no console central bonitao era essencial para passar esta imagem  mesmo num carro nada esportivo     e esta volta atual ao ocupante dianteiro central como sera    os bancos dianteiros de tres lugares disponiveis no defender foram inspirados no layout dos land rovers originais e estao disponiveis desde o lançamento  embora tenha sido inspirado em modelos classicos  o assento  jump  foi concebido para os clientes de hoje e oferece enorme flexibilidade   seja fornecendo um assento extra ou  quando nao estiver em uso  um pratico console central dobravel com porta copos integrados   disse a land rover no para a road & track   [caption id= attachment_375310  align= aligncenter  width= 999 ] land rover discovery[/caption]  engenheiros da land rover disseram tambem para a publicaçao que a segurança continua sendo uma prioridade para esses passageiros do assento do meio  com cintos de segurança adequados e testes de colisao feitos para garantir que todos os ocupantes permaneçam dentro das tolerancias aceitaveis  claro   mas sinceramente  nao me anima  hoje e um banco extra apenas  uma flexibilidade a mais  e um apertado pacas ainda por cima  claramente menos confortavel  nada de aninhar com a esposa ali  claramente  nao  o banco  bench  antigo  o sofazao  tirava todas as divisoes entre seu ocupantes  para que pudessemos ficar juntos de verdade  num ambiente claro  com grande visibilidade para fora e para dentro do carro  um ambiente gregario e leve  que devemos lembrar especialmente nesta epoca de natal  e muito melhor     sim  segurança e importante  mas este e mais um caso que me mostra claramente o que abandonamos por causa dela  alegria  convivencia e cuca fresca  sem medo de morrer; ja que  como nos lembra o aniversariante do natal  morrer e o destino de todos  e a unica certeza  nao sabemos quando a morte vem  so que vira  sem duvida  ate la  vamos viver entao  ne