preston tucker morreu ha quase 60 anos  mas seu nome voltou a tona no universo automotivo nesta semana depois que supostos esboços de um carro que ele nunca conseguiu construir foram descobertos em um forum de internet quase sem querer  este carro era o tucker carioca  o modelo que preston tucker queria produzir no brasil dos anos 1950   as imagens foram descobertas meio ao acaso no forum de charadas e desafios automotivos autopuzzles  um usuario da alemanha  identificado pelo nome wendax  publicou a foto abaixo no site  desafiando os demais usuarios a descobrir o nome do carro     depois de tres meses de tentativas de identificar o carro  o autor do post revelou que o modelo deveria ser uma proposta de design para a studebaker  feita por raymond loewy  contudo  ele publicou outros esboços e modelos de argila que seriam relacionados ao carro misterioso   [gallery columns= 4  link= file  ids= 24947 24946 24945 24944 ]  acontece que os desenhos publicados pelo alemao se mostraram excessivamente parecidos com um outro carro esquecido  o tucker carioca  o carro que preston tucker estava tentando desenvolver quando morreu  segundo wendax  os esboços faziam parte de um lote de desenhos do designer raymond loewy para a studebaker que estava sendo leiloado online  mas as semelhanças com o tucker carioca sao inegaveis  especialmente comparando a imagem em 3/4 de frente     o conceito estetico e praticamente o mesmo  rodas destacadas da carroceria  tres farois com um par sobre os para lamas e outro central e banco traseiro curvo  a unica diferença e o balanço traseiro do carro do esboço  que e bem mais longo que as projeçoes mais conhecidas do carioca — o que pode indicar que esta e uma versao inicial do futuro carro de tucker  uma vez que foram feitos varios esboços apenas a titulo de anotaçao e visualizaçao da ideia do americano  como conta o conde alexis de sakhnoffsky  o designer do carioca   embora eu nao concordasse inteiramente com preston a respeito do visual do carro  preparei uma serie de rascunhos que ilustravam suas ideias e  a partir deles  preston selecionou o desenho final  a projeçao que ficou mais famosa   ainda e dificil dizer se estes esboços sao verdadeiros ou falsos  contudo  agora que eles apareceram para o mundo  e importante investigar a verdade  particularmente eles parecem bastante verdadeiros  mas considerando todo o experimentalismo da epoca  e possivel tambem que eles nao tenham relaçao alguma com o tucker carioca        o tucker carioca surgiu depois que preston tucker foi absolvido dos tribunais americanos  tudo o que lhe restara foi uma empresa falida  uma reputaçao seriamente abalada e seu sonho de construir carros  mas isso era bastante para uma historia tao interessante quanto intrigante  que envolve ate mesmo o nascimento da industria automotiva brasileira   ate a decada de 50 nao haviam fabricantes de carros no brasil  havia as linhas de montagem  que usavam peças importadas e projetos estrangeiros  a produçao nacional era praticamente nula e para reverter a situaçao e estimular o crescimento da industria nacional   incluindo ai os automoveis   o governo do presidente getulio vargas criou a comissao de desenvolvimento industrial  nomeando o entao almirante lucio meira como responsavel pela implementaçao da industria automobilistica     em 1953 lucio meira e getulio vargas foram apresentados aos modelos vw que seriam produzidos no brasil seis anos mais tarde   o almirante fez uma viagem aos estados unidos a procura de interessados em produzir carros no pais  e preston tucker foi um dos executivos com quem lucio conversou  com sua credibilidade totalmente destruida e desestimulado  tucker sabia que seria dificil conseguir novos investidores nos eua  no inicio de 1951  desembarcava no aeroporto do galeao  no rio de janeiro   apesar da reuniao  nao e possivel saber o que realmente trouxe tucker ao brasil  durante sua estada nos tropicos  preston   ja diagnosticado com cancer   visitou o medico americano william koch  que estudava um novo tratamento para a doença e vivia no brasil desde que foi acusado de charlatanismo em seu pais por tentar tratar tumores sem drogas ou radioterapia  portanto  ha quem diga que o tratamento dos pulmoes tenha sido o real motivo da viagem   independente das razoes  tucker gostou do que viu e  visionario como era  percebeu um futuro promissor num pais tao grande  que estava em processo de desenvolvimento  mas ainda nao tinha produçao automotiva local  abriu um escritorio na rua mayrink veiga  no centro do rio de janeiro   no mesmo ano  de volta aos eua  tucker começou a projetar um novo carro tendo em mente os mercados emergentes  e importante ressaltar que na epoca a europa ainda estava começando a recuperar se da guerra e o processo de  motorizaçao  dos paises afetados mal havia começado   tucker imaginou inicialmente um taxi em que o banco dos passageiros seria voltado para a traseira do carro  mas logo desistiu da ideia  no começo de 1952 preston reuniu se com o designer alexis de sakhnoffski  famoso no começo do seculo por seus projetos aerodinamicos  e dali sairam as primeiras linhas do carro que seria chamado de carioca  uma homenagem ao pais e a cidade onde tucker recomeçaria a construçao de seu sonho     o carioca foi projetado para ser um carro produzido em massa e divertido de guiar  para preston  ele deveria ter um visual esportivo e um projeto inusitado  com bom desempenho e preço acessivel  a intençao era vende lo por menos de mil dolares na epoca  com a possibilidade de vender o carro em kits   os para lamas seriam como os de moto  faceis de remover  pois preston dizia que a sujeira acumulada no interior dos para lamas comuns poderia pesar ate cinco quilos  o que afetaria o desempenho do carro  os para lamas dianteiros moveriam se junto com as rodas  como no projeto inicial do 48 torpedo  ele tambem teria o conjunto de tres farois  sendo um central  mas ao contrario do seda torpedo  o farol  ciclope  seria fixo  por dentro  acomodaria quatro ocupantes e o painel seria compacto com um unico instrumento agrupando o amperimetro  indicador de nivel de combustivel  velocimetro  manometro do oleo e termometro do motor   exatamente como o do torpedo   preston conseguira salvar seu maquinario e ferramentas  por isso o carioca seria construido com o maior numero possivel de peças ja existentes  o motor permaneceria sobre o eixo traseiro  mas em vez de um gigantesco flat 6  ele usaria um flat 4 de 100 cv que levaria o carro aos 160 km/h e permitiria percorrer ate 11 quilometros com um litro de gasolina   o maior custo seria a produçao das chapas da carroceria  algumas peças teriam que ser metalicas  como o capo e a tampa do motor traseiro  mas o restante poderia ser de fibra  tucker recebeu boas propostas de fabricantes de trailers e ficou entusiasmado  dizendo que  se os compositos sao bons para a carroceria de trailers  tambem podem ser bons para os carros    pelos calculos de tucker  ele precisava de nada menos que us$ 2 5 milhoes para produzir o carro  uma fortuna para a epoca  apesar disso  ele nao precisou de muito esforço para encontrar interessados em bancar o projeto  um dos mais entusiasmados era o ex governador paulista e candidato das eleiçoes presidenciais de 1955 adhemar de barros  celebre pelo slogan  rouba  mas faz    ele achava o carro ideal para sao paulo  e ofereceu beneficios a tucker para construir sua fabrica na cidade  contudo o americano disse que achou a terra da garoa  fria e umida demais para viver    na verdade  a intençao futura de tucker era dar a volta por cima e voltar a carga contra seus inimigos de detroit  a capa da ediçao de dezembro de 1955 da revista car life trazia estampada uma projeçao do carioca com os dizeres  o novo carro secreto de preston tucker   na entrevista  tucker disse que tinha propostas para produzir seu novo carro em outros paises  mas que daria preferencia aos eua ate que as possibilidades fossem esgotadas     enquanto isso o recem eleito presidente juscelino kubitschek ofereceu a preston uma serie de incentivos fiscais para que o carioca fosse produzido por aqui  mas o cancer de preston estava evoluindo e sua saude estava tao fragilizada que durante um voo para os eua tucker precisou receber oxigenio para auxiliar sua respiraçao   em dezembro de 1956  preston tucker morreu de pneumonia  decorrente de seu cancer  seu amigo alex tremulis  contudo  declarou que a real causa da morte fora  o coraçao partido    e dificil  senao impossivel  dizer o que seria da industria automotiva brasileira se preston tivesse concretizado a segunda parte de seu sonho  seus carros traziam soluçoes a frente de seu tempo que ficaram decadas esquecidas antes de serem efetivamente aplicadas aos carros produzidos em massa   poderiamos realmente ter avançado 50 anos em cinco  talvez preston tucker tenha sido o cara certo no momento errado  ou talvez nao  na decada seguinte  outro projeto polemico e visionario  o democrata  causaria no brasil sensaçoes de jubilo e reaçoes contrarias de forma semelhante ao tucker nos eua  ate ser enterrado na historia   [ fotos  kustorama/darcy vieira  projeçoes ]