um dos esportivos mais aguardados pelos petrolheads certamente sera a nova geraçao do toyota supra  previsto para ser lançado em 2018  sabiamos que ele teria desenvolvimento conjunto entre bmw e a fabricante japonesa  que teria mais componentes mecanicos da alema e que o projeto dara origem a um possivel sucessor do z4  que se chamara z5  mas agora temos informaçoes muito mais completas graças ao site australiano motoring     o nome do projeto e silk road  ou estrada de seda  em traduçao livre  na verdade  e uma referencia a rota da seda  um caminho comercial que ligava a europa a asia  ou  neste caso  a bwm a toyota     em março deste ano  a toyota confirmou que a fase de avaliaçao de produto foi encerrada e que seu desenvolvimento tecnico teve inicio  a divisao de tarefas para a criaçao dos veiculos foi dividida em quatro elementos  desenvolvimento do esportivo  pilhas de combustivel  tecnologia de eletrificaçao e tecnologia de economia de peso   o desenvolvimento e a tecnologia de reduçao de peso  ainda que tambem conte com contribuiçoes da toyota  ficara a cargo da bmw  que e expert em comportamento dinamico e tem algo que muito interessa a fabricante japonesa  o motor 3 0 de seis cilindros turbinado  a reduçao de peso vem do uso de materiais especiais  como aluminio e fibra de carbono  no qual a bmw tambem se especializou com a linha i     para a toyota sobraram as tecnologias verdes  como a parte de hibridizaçao e de pilhas de combustivel  dois setores em que a empresa e pioneira  no primeiro  com o prius  no segundo  com o mirai  o primeiro carro com pilha a combustivel realmente a venda no mundo  antes dele  a honda havia permitido que seus clientes usassem o fcx clarity  mas apenas sob leasing   ao contrario do que acontece com o gt86  que foi desenvolvido em conjunto com a subaru e deu origem ao brz e tambem ao scion fr s  os modelos bmw e toyota serao completamente diferentes em estilo  isso porque os novos esportivos nao serao monobloco  mas sim construidos sobre um chassi de aluminio  possivelmente o mesmo usado no bmw i8     dizemos possivelmente porque  como os esportivos ainda estao na fase de desenvolvimento  essa estrutura e uma das mais cotadas para uso  pode ser que algo mude ate 2018  mas e pouco provavel  e faz todo o sentido   [youtube id= kbknuk3gei8  width= 620  height= 349 ]  primeiro  porque usar o chassi do i8 da mais escala a soluçao e permite que o i8 tenha margens maiores de lucro  ja que a amortizaçao do investimento em seu desenvolvimento sera mais rapida  segundo  porque essa estrutura permite uma melhor acomodaçao de baterias e outros elementos necessarios a tecnologia hibrida   segundo fontes do site australiano  a transformaçao do esportivo em um hibrido exigiu dos engenheiros da bmw o dobro do tempo que eles levam para criar um carro comum  isso porque a engenharia da toyota precisou determinar o melhor lugar para as baterias  que sistema hibrido seria mais adequado aos esportivos e como tudo isso poderia obedecer a tradicional distribuiçao de peso dos modelos bmw  com 50% para cada eixo     a carroceria dos veiculos  tanto o da bmw quanto o da toyota  devera ser feita de fibra de carbono  seguindo  de novo  o esquema que a marca alema adotou para seus modelos da linha i  um modulo para os sistemas mecanicos  chamado de drive module  e um para os passageiros  o life module   o tamanho esperado para o novo supra e 4 50 m de comprimento  com 1 84 m de largura e 1 34 m de altura  no maximo  dizem que tera o mesmo porte de um porsche 911  o entre eixos ficara em menos de 2 50 m  prova de que o veiculo sera menor que o conceito ft 1  revelado no salao de detroit do ano passado e apontado como o futuro supra  ele tinha 4 68 m de comprimento  2 74 m de entre eixos  1 97 m de largura e 1 23 m de altura     nao  o ft 1 nao sera o supra  mas nos o usamos para ilustrar essa reportagem porque ele talvez fique mais proximo do modelo real do que todas as projeçoes tentando imagina lo  muitas das quais usadas aqui para ilustrar o quanto nao se sabe nada sobre seu estilo  pelo menos por enquanto   isso porque o estilo do supra ja esta definido  foi aprovado no terceiro trimestre do ano passado e estaria matador  segundo as fontes do site australiano  com isso  e possivel que ele ja apareça  em forma de conceito  no salao de detroit ou no de genebra de 2016  com dois anos pela frente para o lançamento  pode ser a oportunidade certa de testar reaçoes e criar expectativa   o futuro supra tera apenas duas opçoes de trem de força  uma com o motor 3 0 de seis cilindros  com 340 cv  e uma hibrida  tambem com o motor 3 0  mas com desempenho muito superior  480 cv  o hibrido sera do tipo plug in  ou seja  podera ser carregado em uma tomada para circular na cidade     o supra equipado apenas com motor turbo pesara em torno de 1 300 kg  o hibrido nao deve passar de 1 500 kg  o que  considerando o peso das baterias e do motor  e um feito e tanto  espere o mesmo peso para o bmw z5  que tera mais opçoes de motores  o 2 0 turbo de quatro cilindros e 245 cv sera a de entrada  com o 3 0 e o hibrido na sequencia