Hoje em dia, a presença ou a ausência de modelos importados no Brasil é quase sempre uma questão de viabilidade do mercado — se a gente não tem um Toyota GT86 ou um VW Scirocco como opções nas concessionárias, são grandes as chances de suas fabricantes simplesmente acharem que não há espaço para eles no mercado. Isto só acontece porque, lá em 1990, as importações de veículos foram liberadas no Brasil, colocando fim a um hiato de 14 anos. Foi este hiato que deu origem a alguns dos nossos modelos mais icônicos. Eles eram tão desejados que ninguém ligava para o fato de, no fim das contas, carros como o Ford Escort XR3, o Gol GTI e até mesmo foras-de-série como o Puma serem meio que "prêmios de consolação" por não termos sedãs alemães, muscle cars americanos, roadsters britânicos e supercarros italianos — ou mesmo carros comuns lá fora que, para nós, pareciam coisa de outro mundo quando chegaram. Depois de 1990 um novo mundo se abriu, literalmente — um mundo onde exi