ha alguns meses postamos aqui um comparativo entre o subaru impreza wrx da geraçao passada  o atual wrx sti e o lancer evolution x  que ja estava com os dias contados  o resultado foi um equilibrio entre os tres carros — afinal  evo e sti brigam desde meados dos anos 90  agora  voce ja imaginou que um dia o vw golf pudesse entrar nesta brincadeira  foi exatamente o que aconteceu agora  os caras do everyday driver estao de volta  e desta vez colocaram um golf r e um wrx sti na estrada para descobrir qual deles e o melhor   com o evo fora de combate muito em breve  parecia que o sti acabaria sozinho no segmento dos esportivos turbinados com traçao integral e preço  relativamente  acessivel  nao que isso fosse ruim  pelo contrario  o boxer turbo de 2 5 litros e 310 cv combinado ao sistema de traçao integral com vetorizaçao de torque fazem dele uma bela escolha para quem quer desempenho e praticidade — afinal  por baixo do scoop do intercooler  da enorme asa traseira e da cara de mau esta um seda de quatro portas relativamente espaçoso     do outro lado  temos o mais recente golf r  um carro que  ate a geraçao passada  parecia mais a vontade para competir com caras do calibre do subaru wrx  sem sti  dotado de um flat 4 de dois litros e 270 cv  e o mitsubishi lancer sportback ralliart  versao hatch do lancer equipada com um quatro cilindros com turbo  intercooler e 240 cv      mas agora ele cresceu  ganhou mais potencia  seu 2 0 turbo produz 300 cv  e quer brigar com os cachorros maiores  na verdade  todd deeken  o cara de cabelo comprido  e paul schmucker usam varias analogias com cachorros para nos dar uma ideia de como se comparam o wrx sti e o golf r enquanto dirigem pelas sinuosas estradas californianas   [youtube id= n077wkovyf4  width= 620  height= 350 ]  os dois apresentadores sao so elogios para o golf r em termos de design e acabamento  nao surpreende — a vw vem sendo reconhecida pelo alto padrao de construçao de seus carros  com materiais de qualidade e montagem impecavel  e ja era assim com o modelo anterior e o que veio antes dele  a verdade e que todo golf e uma lenta evoluçao de seu antecessor  as linhas sao novas  mas remetem a geraçao passada  o que  nesse caso  nao e um defeito ; o interior continua agradavel  caprichado e dotado de ergonomia exemplar  os bancos sao muito confortaveis e oferecem boa amplitude de ajustes e  definitivamente  trata se de um belo lugar para se passar algumas horas atras do volante   o sti traz todos os elementos encontrados no golf r  na verdade  no sti os bancos sao ainda melhores   mas a qualidade dos materiais e o cuidado na construçao ainda ficam aquem  por outro lado  em termos de design  os apresentadores concordam que o sti e mais honesto — ele tem para lamas largos  uma asa traseira absurda  no sentido mais elogioso possivel   entradas de ar  cara de mau  tudo para deixar bem claro que ele e um esportivo com o desempenho que tem       sua personalidade tambem transparece na hora de acelerar  o boxer de 2 5 litros produz 310 cv a 6 000 rpm e 40 mkgf a 4 000 rpm  e responde imediatamente a cada toque no acelerador  a transmissao manual de seis marchas e agil e precisa e o sistema de traçao integral  que permite controlar o diferencial central manualmente  e uma bela maneira de explorar todo o potencial do wrx sti  dando confiança para que se ataque as curvas cada vez mais rapido sem medo de perder o controle  na verdade  o sistema de vetorizaçao de torque faz um belo trabalho distribuindo a força individualmente para as quatro rodas e mantendo o carro estavel em qualquer situaçao   em todos os aspectos  o golf r parece uma versao mais madura do sti  seu visual tambem e agressivo e a cara de mau esta la  mas ele e mais discreto e nao ha uma asa gigantesca na traseira  o interior  no geral  e definitivamente melhor e faz voce se sentir dentro do  menor grand tourer do mundo   como eles mesmos dizem  a impressao e acentuada pelo fato de o golf ser equipado com a transmissao dsg  com dupla embreagem e sete marchas  e pelo mapeamento do acelerador  bastante preciso       um comentario constante  vindo dos dois apresentadores  e o fato de a volkswagen ter colocado um desempenho assombroso no golf r mas  na hora de calibrar o carro  os alemaes decidiram deixar este desempenho escondido  os 38 7 mkgf de torque vem logo a 1 800 rpm  mas os 300 cv sao produzidos com 5 400 rpm  e preciso pisar fundo  levar os giros do motor para a casa das 5 000 rpm para perceber como este carro e rapido   o sti foi comparado ao cachorro do seu vizinho  voce chega em casa e ele aparece correndo  balançando o rabo  pula em voce e te joga no chao  voce ri e pensa  cara  eu deveria arranjar um cachorro    agora  se o golf fosse o seu cachorro e voce quisesse dar uma volta  provavelmente teria que acorda lo e espera lo ficar animado para sair  em compensaçao  ele e otima companhia   da para entender tudo isto facilmente quando o veredicto final e dado  o sti e um carro honesto que faz exatamente o que se propoe a fazer — e barulhento  chamativo e rapido o tempo todo  no golf  por outro lado  voce precisa colocar todos os ajustes no modo mais agressivo  desligar o controle de estabilidade e forçar o motor ate o limite — antes disso  porem  dificilmente o sti o supera em termos de praticidade e usabilidade no dia a dia  o pareo e realmente duro  com qual dos dois voce ficaria