o quadro flatout street se dedica aos carros preparados e customizados estrangeiros e nacionais  de todas as epocas e estilos  sao materias especiais  feitas para serem saboreadas como as das classicas revistas que amamos  clique aqui para ver o indice de posts   do patio para a pista se voce quer ensinar uma criança a gostar de carros  leve a para passear de carro  faça disso um grande acontecimento para ela  ela ira associar os passeios a diversao e acabara encarando os carros de forma positiva   foi assim com joao maciel  proprietario deste passat ls 1981 com motor 2 1 turbo  todo pensado para uso em pista  mas licenciado para rodar nas ruas  quando nasceu  seu pai tinha um passat preparado a moda da epoca  com potencia alem dos 150 cv  e foi com este carro que levou o pequeno joao a eventos automobilisticos da epoca  nao bastasse a influencia paterna pelo exemplo  a familia de joao ainda trabalhava com transporte de veiculos  os carros estavam por todos os lados     alem da formaçao de um entusiasta  este ambiente imersivo  como se diz em 2021  trilhou o caminho de joao ate este passat  foi graças a atividade familiar que os caminhos se cruzaram e o projeto nasceu     achado quase perdido o primeiro carro de joao nao foi o passat que aprendera a gostar com o pai  aos 18 anos ele comprou uma saveiro g3 e  assim que pode  instalou o famoso  kit turbo padaria  dos motores ap  era seu carro do dia a dia e tambem o carro que usava nos fins de semana para curtir as ruas e estradas  joao gostava do carro  mas logo se viu em um dilema  alem da falta de confiabilidade de um carro preparado para uso diario  ele começou a ficar com receio de quebrar o carro nos fins de semana e acabar sem transporte para os compromissos do dia a dia  o contrario tambem o afligia  e se o carro quebrar no transito cotidiano e o deixasse sem diversao no fim de semana   era hora de procurar outro carro   joao acabou vendendo a saveiro para comprar uma fiat strada  que foi mantida original conforme a proposta inicial  ser um carro para o dia a dia  para curtir  ele começou a pensar em um segundo carro  foi na direçao dos volkswagen com motor ap  claro  nao apenas por ser o tipo de carro que gostava  mas tambem por que  vivendo em uma cidade do interior paulista  o motor mais popular do pais garantia o fornecimento de peças na mesma cidade     aqui o  ambiente imersivo  de joao entra em cena  em um dos serviços prestados a prefeitura local  seu pai encontrou um passat que fora apreendido por circular sem licenciamento e com debitos nao quitados  o carro foi para o patio e la ficou  era um carro aparentemente maltratado  mas aos olhos treinados  era uma base com muito potencial  porque atras dos farois quebrados  por baixo da pintura queimada e alem dos debitos nao pagos  o carro estava com a estrutura muito integra e  acima de tudo  muito alinhada     ao entrar em contato com o proprietario  joao descobriu que o carro estava em posse de um terceiro e que o proprietario estava louco para se livrar do problema  um pouco de conversa  um pouco de negociaçao  joao levou o carro para casa   ou melhor  para a oficina     o passat   lançado em 1973  o passat foi o primeiro projeto da volkswagen com o motor refrigerado pela agua tanto na europa quanto no brasil  foi ele quem inaugurou o futuro da volkswagen e representou um salto gigantesco em termos de dirigibilidade se comparado aos demais modelos da volkswagen  ao chegar  ele tambem nao tinha rivais a sua altura  ninguem tinha um carro tao moderno quanto o passat no mercado brasileiro     sendo um carro com tantas qualidades  ele logo se tornou a opçao de equipes e pilotos para disputar a divisao 3  onde se destacou nos anos 1970  seu motor ainda nao era aquele que conheceriamos como ap  mas o md 270 ja era uma versao ancestral que iniciou a popularizaçao do motor e das receitas de preparaçao aplicadas ate hoje em seus derivados — entre eles o passat que o pai de joao tinha no inicio dos anos 1990   mesmo apos o lançamento do gol  era o passat a base mais adequada para preparaçoes mais inspiradas  seu entre eixos longo adicionava estabilidade direcional sem comprometer a agilidade nas mudanças de direçao  estruturalmente era um carro mais robusto que o gol  ainda que este seja derivado do passat     do patio para a    oficina enquanto procurava um carro  joao sofreu um acidente com uma honda biz que passou a usar no dia a dia   foi atingido por uma picape e  felizmente  saiu ileso  a moto nao teve a mesma sorte  perda total  virou um credito de indenizaçao na conta de joao — que  nao pensou duas vezes antes de usar o dinheiro para reformar o passat     assim que pegou o carro  joao o enviou ao funileiro para iniciar a recuperaçao completa da pintura e pequenos defeitos que o carro tinha depois de quase 30 anos sem cuidados  o processo seria longo  o funileiro ainda trabalhava em uma das oficinas mais renomadas da regiao  e so atendia o passat aos fins de semana  um processo que duraria quase um ano foi iniciado   com o carro na funilaria  joao começou a busca por um conjunto mecanico para o passat  o carro seria voltado para uso em pista  mas tambem teria que ser capaz de rodar nas ruas  encontrou um 2 0 16v retirado de uma parati gti que havia sofrido um acidente e era irrecuperavel     imediatamente levou o motor a oficina de preparaçao para um orçamento e    ali veio sua primeira decepçao  o custo do motor 2 0 16v ficaria proibitivo  mais caro que o carro e a funilaria  felizmente  o preparador encontrou a soluçao  aceitaria o 16 valvulas como pagamento da preparaçao completa de um ap  joao encontrou um motor ap 1 8 e entregou ao preparador  começava ali o projeto     o inverno passados mais de 12 meses  o carro ficou pronto  a preparaçao do motor seguia em frente  joao estava terminando a faculdade e havia acabado de comprar sua atual empresa  guardou a carroceria no estacionamento e começou a procurar as peças para completar o motor e o interior do carro     a ideia era montar o 1 8 com a injeçao eletronica original multiponto e o interior completo personalizado  com direito a bancos recaro  mas  enquanto joao se dividia entre o final da faculdade e a rotina de dono de empresa  veio 2014 e  com ele a crise economica  o carro seguiu guardado na garagem  e era visitado a cada seis meses para ter sua capa de proteçao trocada — a garagem era coberta  porem aberta; o vento rasgava a capa   a crise tambem forçou joao a fechar a empresa e a procurar um emprego  acabou contratado por uma companhia estrangeira e dedicando se integralmente ao novo trabalho  o tempo para ver o carro se tornava cada vez mais escasso  nesse meio tempo  ele quase vendeu o carro para um amigo  em um momento em que praticamente quebrou financeiramente; depois tentou retomar a preparaçao fazendo a forraçao do teto duas vezes — as duas deram errado   em certo momento  quase trocou o motor por um chevette e  por sorte  isso nao aconteceu pois o comprador nunca mais retornou o contato  no fim  o tapeceiro que faria o interior do carro mudou o endereço de sua oficina e  no processo  perdeu — sim  ele perdeu — todo o material comprado por joao  incluindo os bancos recaro     em agosto de 2019  depois de quase um ano sem ver o carro  joao topou com um passat pointer gts na rua e resolveu ir ao estacionamento conferir o estado do esqueleto do seu passat     a retomada capa rasgada  agua empoçada  insetos  plantas e    cimento  foi o que ele encontrou ao levantar o que restava da capa de proteçao do carro  alguem jogou cimento no passat  pensando se tratar de um carro abandonado e sem valor   joao pensou em desistir  mas decidiu antes lavar o carro para verificar o real estado do passat  ao terminar a lavagem  a surpresa  o carro estava surpreendentemente bem conservado  o que o motivou a continuar  o cimento foi facilmente removido sem danos a pintura e a estrutura do carro  e apenas parte do assoalho no lado do passageiro havia sido danificada pelo acumulo de agua     sem tapeçaria  revestimentos  com a mecanica pela metade  joao começou a repensar o projeto  encontrou imagens de carros com o interior espartano  sem nenhum tipo de revestimento  apenas com gaiola de proteçao  bancos  painel e comandos e decidiu o rumo  em setembro de 2019 ele enviou o carro a street motorsport  que iria finalizar o projeto     a receita dez anos depois de entregar o ap para o primeiro preparador  joao recebeu um motor fechado  sem coletores  sem acessorios  o motor 2 0 16v acabou pagando apenas a mao de obra e todo o restante teve que ser coberto pelo bolso de joao  depois de dez anos  tudo o que ele tinha era um motor pela metade     no fim das contas  o mal veio para o bem  joao decidiu mudar o projeto  trocando o motor 1 8 por um novo 2 0 cabeçote de fluxo lateral do ap por outro de fluxo cruzado do golf  o motor teria o deslocamento ampliado para 2 1 litros e receberia um turbo — a boa e velha receita para o motor ap   o bloco do 2 0 foi mantido  assim como seu virabrequim  os pistoes foram trocados por novos da afp de 83 5 mm com pinos forjados prendendo os em bielas scat  comando de valvulas tambem deu lugar a um novo  com maior duraçao  o turbo e um zr  50/ 63 pulsativo  ligado ao motor por um coletor beep turbo  todo o sistema de pressurizaçao e de aluminio  e o carro ainda recebeu um sistema de injeçao com oito valvulas injetoras e intercooler  tudo e controlado por uma central fueltech ft450  ligada por um chicote feito com malha nautica anti chamas     [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= medium  ids= 284084 284079 284086 284085 ]  para controlar a força enviada as rodas  ha um controle de traçao ativo por velocidade diferencial entre as rodas  e ha um booster eletronico por marcha  o cambio foi feito pela sapinho  com cinco marchas e relaçao longa para circuitos de alta como interlagos     [gallery type= grid  link= file  columns= 4  size= medium  ids= 284136 284135 284133 284134 284075 284072 284064 284065 ]  a suspensao usa amortecedores com ajuste por rosca  buchas de poliuretano nas bandejas e no quadro e ha uma barra estabilizadora mais espessa na dianteira  provando que se trata de uma receita classica dos volkswagen  os freios sao do santana 2 0 — servo e cilindro mestre  inclusive  o santana tambem forneceu as semi arvores de transmissao  completam o conjunto um jogo de rodas pdw eclipse de 15x8 polegadas calçadas em pneus toyo r888 225/50 r15   [gallery type= grid  columns= 2  size= medium  ids= 284106 284101 ]  o resultado foi medido no dinamometro  pouco menos de 450 cv e 50 kgfm  e foi com esta configuraçao que o carro chegou em interlagos para seu shakedown     interlagos  fevereiro de 2021 em 2021 o passat completou dez anos nas maos de joao  o presente de aniversario foi o shakedown em interlagos  ate entao  tudo o que havia sido feito no carro era apenas teorico  tudo o que joao e o pessoal da street motorsport achavam que iria funcionar  se tudo iria funcionar de verdade  interlagos iria dizer     joao completou seis voltas no circuito  a suspensao se mostrou extremamente bem acertada  assim como a traçao do carro  embora o diferencial original tenha se mostrado limitado nas saidas de curva  outro ponto de atençao foi a pressao do turbo  que precisa de um ajuste fino no boost controller   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= medium  ids= 284116 284111 284107 284118 ]  a preocupaçao neste primeiro momento  claro  nao era marcar tempos — tanto que o carro virou 2 17  embora tenha potencial para completar a volta na casa dos dois minutos  para isso  joao continua o trabalho no passat  que devera ficar pronto ainda neste ano  se tudo correr conforme o previsto     uma coisa e certa  ele nao tera que esperar tanto tempo para descobrir o verdadeiro potencial daquele passat abandonado  que quase se perdeu em um patio de apreensao ha distantes dez anos