depois de teasers e conceitos e flagras e todo aquele material de divulgaçao que ja virou praxe na vespera do lançamento de um novo modelo  a honda finalmente apresentou a nova geraçao do civic  o novo modelo segue a tradiçao da honda  de ter uma geraçao do carro inovadora em termos esteticos  acompanhada de uma meramente evolutiva  esta decima geraçao muda tudo mais uma vez   tudo mesmo  começando pela nova plataforma  que e 25% mais rigida a torçao e reduziu o peso do carro em 30 kg com a adoçao de ligas de aço de alta resistencia  a nova base deixou o carro 2 5 cm mais baixo  5 cm mais largo e aumentou o entre eixos em 3 cm  o que resulta em 5 cm a mais de espaço para as pernas do passageiro do banco de tras e tambem permitiu um ponto de quadril  o chamado hip point  que define a altura e a posiçao de dirigir  2 5 cm mais baixo  com isso o motorista em uma posiçao mais baixa e esportiva  a suspensao tambem mudou  a dianteira teve as torres mcpherson redesenhadas enquanto a traseira multilink usa um subchassi mais rigido e os dois eixos ganharam barras estabilizadoras mais espessas     considerando essas caracteristicas do novo chassi   maior rigidez  suspensao retrabalhada  peso mais baixo  centro de gravidade reduzido  e a adoçao de buchas hidraulicas na suspensao  direçao com relaçao variavel  freios a disco nas quatro rodas e um sistema de vetorizaçao de torque por frenagem independente das rodas  a honda parece estar falando realmente serio quando menciona um comportamento dinamico aperfeiçoado     em relaçao ao visual  o que mais chama a atençao e a silhueta de fastback  a linha do teto forma uma queda acentuada na traseira que praticamente elimina o terceiro volume e da ao carro um ar mais jovem  na frente  os farois sao mais baixos e largos e a grade ganhou um elemento cromado com pontas que lembram aquelas pestanas tuning  que deixam o carro com  cara de mau         observando a foto acima  voce percebera tambem que a grade e integrada ao para choque e  seguindo uma tendencia dos carros modernos  se estende ate a borda do capo — algo que protege a peça metalica em acidentes  barateando o custo de reparo  os farois de neblina ficam em recortes semelhantes as tomadas de ar de alguns supercarros  uma referencia estetica para tornar o carro mais agressivo  os farois principais usam led nas versoes mais caras  enquanto as versoes de entrada usam uma peça mais simples  com projetor duplo     na traseira as novas lanternas em bumerangue se estendem ate o topo da tampa do porta malas  ajudando a disfarçar a altura da traseira  que ajudou a aumentar o porta malas em 73 litros   elas tambem envolvem parte da lateral do carro  reforçando a impressao de robustez sem deixar o visual pesado  a lateral  alias  parece ser o melhor angulo do carro  ela tem um vinco ascendente que surge do para lama dianteiro e marca toda a extensao do carro  passando pelas maçanetas e terminando nas lanternas traseiras  tambem reforçando uma postura marcante sem parecer inchada  o jogo de luz e sombra desta foto abaixo mostra melhor o efeito desse vinco     sobo o capo  embora tenha se falado sobre motores 2 0 turbo  nos eua o novo civic tera apenas duas opçoes de motorizaçao  um 2 0 16v i vtec para as versoes de entrada  e um 1 5 turbo com injeçao direta para as versoes de topo        a honda disse que o 2 0 sera o  motor de entrada mais potente ja oferecido em um civic   o 2 0 atualmente produz 155 cv em sua versao brasileira herbert richers flex  mas apos os updates feitos para a nova geraçao  ele passara a produzir 160 cv na versao americana — o que indica que uma eventual versao flex desse motor poderia chegar perto dos 165 cv   o 1 5 turbo das versoes mais caras tera 176 cv  tanto o 1 5 turbo quanto o 2 0 serao combinados a um cambio cvt  exceto na versao de entrada  na qual o 2 0 trabalha com uma caixa manual de seis marchas  nas imagens acima  vemos que a versao 1 5 turbo tera sistema de escape duplo  enquanto a 2 0 tera escape simples     por dentro o novo civic tambem rompe com a atual geraçao  o painel de instrumentos de dois andares talvez fosse muito 2007 para um carro 2017 e agora tera um quadro com tres divisoes bem destacadas e instrumentos projetados em tela tft — no centro fica o conta giros com escala grafica ao redor do velocimetro  que continua exibindo os digitos da velocidade  e das informaçoes do computador de bordo  no lado esquerdo fica o termometro do motor e no lado direito o marcador do nivel de combustivel         quem ganhou dois andares foi o console central  que ficou elevado como no hr v e eliminou o sistema de alavanca do freio de estacionamento — que agora e eletrico  como no crossover  sendo mais alto  o console ganhou um porta objetos no  andar de baixo   subindo o painel  o sistema multimidia tem influencia dos tablets que usamos em casa e no trabalho — algo que parece ser uma tendencia em todas as marcas —  mas felizmente os comandos do ar condicionado sao ativados pelos bons e velhos botoes  o sistema multimidia  alias  tem conectividade com os novos android auto ou apple carplay  que integram smartphones apple e android com funçoes de espelhamento e intercambio de dados entre o gadget e o sistema do carro   [youtube id= dx 9co9ah4i  width= 620  height= 350 ]  em termos de segurança ativa  ele tera o sistema honda sensing  que inclui detector de colisao com frenagem automatica  alerta de mudança involuntaria de faixa e controle de velocidade adaptativo  que reduz a velocidade caso o carro a frente tambem reduza  mantendo sempre uma distancia segura  o pacote de segurança ainda inclui os obrigatorios airbags  abs com ebd e controle de estabilidade e traçao   nos eua  o civic sera vendido em cinco versoes  lx e ex  que sao as versoes de entrada  com motor 2 0 e cambio manual de seis marchas  lx  ou cvt  ex   e ex t  ex l e touring  que serao as versoes superiores  com motor 1 5 turbo e cambio cvt  no brasil  a organizaçao da linha certamente sera diferente quando o novo modelo chegar por aqui  ainda em 2016 como modelo 2017