logo que vi aquele porsche 911 anabolizado no palco da e3 durante o lançamento de forza motorsport 7  corri para o site de imprensa da fabricante alema em busca de mais informaçoes e fotos  nada  esperei mais alguns dias e horas  mas nada foi publicado sobre o novo carro  ao longo do ultimo mes a porsche tratou o gt2 rs como se ele simplesmente nao existisse  questionada pela imprensa europeia  a marca adotou o discurso padrao  respondendo que nao comenta especulaçoes sobre futuros produtos  era como se aquele carro no palco nao fosse um porsche   felizmente nao foi preciso esperar ate o salao de frankfurt  como se esperava  a porsche colocou seu 911 gt2 rs em um aviao e o despachou para a inglaterra  onde finalmente o apresentou nesta sexta feira  durante o goodwood festival of speed   [youtube id= xwptjuk0nb4  width= 620  height= 350 ]  antes de continuar  eu sei que turbopanzer e o apelido do 917/30 que correu na can am nos anos 1970  mas se voce considerar que panzer e uma palavra usada pelos alemaes para designar seus tanques de guerra  o apelido combina muito mais com algo parrudo como o gt2 rs do que com os esguios prototipos setentistas   [youtube id= jg4m1egzo2k  width= 620  height= 350 ]  agora que ja deturpei o apelido  vamos aos fatos  o porsche 911 gt2 rs vem com uma versao estupidamente retrabalhada do 3 8 biturbo do turbo s  com turbos de geometria variavel e intercoolers resfriados por agua  estupidamente no sentido da potencia maxima  sao 700 cv  setecentos f*cking cavalos  uma diferença de 325 cv em relaçao ao 911 carrera de entrada  e 80 cv a mais que o gt2 anterior  lançado em 2010   mais impressionante que o numero em si e ele ter sido produzido com apenas 3 8 litros e seis cilindros  nenhum carro produzido em serie com esse nivel de potencia tem menos de oito cilindros e quatro litros     o torque nao e menos incrivel  76 3 mkgf  ou 5 1 mkgf a mais que seu antecessor  e ainda que tudo isso seja despejado nas rodas traseiras — que ficaram bem maiores  medindo 21 polegadas e calçadas em pneus 325/30 — o tempo de aceleraçao de zero a 100 km/h supera muitos carros de traçao integral com potencia equivalente  2 8 segundos  segundo a porsche  como comparaçao  a ferrari 488 gtb com seus 670 cv precisa de 3 segundos  enquanto o lamborghini huracan performante  de 640 cv  leva 2 9 segundos     o gt2 rs nao faria feio nem mesmo ao lado do poderoso porsche 918 spyder  que e 0 2 segundo mais rapido no zero a 100 km/h  mas tem exatamente a mesma velocidade maxima  340 km/h   o visual do carro  ja conhecido desde o inicio do mes  e tem os mesmos respiros nos para lamas para extrair o ar das caixas de roda do gt3 rs  mas os para choques  capo  tampa do motor e asa traseira sao exclusivos  a tomada de ar frontal  na borda do capo  e maior  mais acima ha dois dutos naca e os para choques dianteiros tem tomadas de ar maiores  o capo  alias  tem uma pintura de dois tons que remete aos porsche de corrida dos anos 1960 e 1970     la atras a tampa do motor tem dois dutos de fibra de carbono que direcionam o ar para o cofre  e o para choques tem dutos de ar maiores e posicionados mais abaixo em relaçao aos dutos do gt3 rs  as saidas de escape tambem sao diferentes  no gt3 rs elas sao centralizadas  enquanto no gt2 rs elas ficam separadas  a saida aparente e decorativa  atras dela ha dois canos  um com valvula e outro sem  vindo dos silenciadores     outra relaçao direta com o 917 e a dedicaçao a reduçao de peso  no classico das pistas a chave de igniçao era perfurada e a manopla do cambio era feita de madeira balsa  aqui o capo  os para lamas dianteiros  os retrovisores  e os dutos de ar externos sao feitos de fibra de carbono  e o teto e feito de magnesio  em relaçao ao antecessor ele ficou 100 kg mais pesado  chegando a 1 470 kg  por outro lado  o novo gt2 rs e ligeiramente maior e mais equipado      e possivel eliminar mais 30 kg do carro ao custo de us$ 31 000  e o preço do pacote weissach  que troca o teto de magnesio por um de fibra de carbono  a gaiola de aço por uma de titanio  instala barras estabilizadoras do mesmo material e troca as rodas de aluminio de 20 polegadas na dianteira e 21 polegadas na traseira  por um jogo mais leve feito de magnesio nas mesmas medidas  o escape tambem ajuda  sao 7 kg a menos com o sistema feito de titanio     o cambio e o mesmo pdk de sete marchas e dupla embreagem fornecido pela zf  porem com relaçoes proprias e um diferencial com bloqueio mecanico e  claro  o famoso sistema de vetorizaçao de torque da porsche  o sistema de esterçamento das rodas traseiras do turbo  turbo s  gt3 e gt3 rs nao poderia faltar por aqui  bem como os freios de carbono ceramica     la dentro mais reduçao de peso  bancos de competiçao feitos de fibra de carbono e revestidos de couro preto com alcantara vermelha  todo o restante da cabine e revestida de plastico emborrachado  couro preto  alcantara e fibra de carbono  o volante usa alcantara  as portas combinam couro  alcantara e fibra  e as soleiras sao de fibra     apesar da pegada de pista  o gt2 rs ainda e um carro de rua e muito famoso por sua versatilidade  por isso ele usa o sistema multimidia porsche communication management  que engloba o sistema de telemetria porsche track precision  o sistema de navegaçao gps  a conectividade bluetooth e os sistemas apple carplay e android auto  e como um bom porsche ha opcionais ate mesmo neste sistema  o pacote chrono inclui uma funçao de cronometragem de tempos de volta     agora a boa noticia  se voce tem grana para arrematar um desse   a porsche nao ira limitar a produçao do gt2 rs como fez com seus antecessores  ela ira produzir quantos forem vendidos  o que significa que alguns deles certamente acabarao no brasil