a novela  taxis vs  uber  em sao paulo parecia estar perto do fim depois que o prefeito fernando haddad afirmou que o aplicativo seria regulamentado na capital paulista  mas agora a historia teve uma reviravolta  nos ultimos dois dias o prefeito de sao paulo sancionou a lei aprovada pela camara  que proibia o uber na cidade e em seguida anunciou as novas regras do transporte publico individual   regulamentando  o uber   na verdade  o que a prefeitura anunciou na tarde desta ultima quinta feira  8  foi a criaçao de uma nova categoria de taxis  e nao exatamente a regulamentaçao do uber  esta nova categoria  chamada de  taxis virtuais  exige que os carros sejam pretos  tenham bancos de couro  ar condicionado e ate cinco anos de uso — as mesmas exigencias do uber     foto  paulo pinto/fotos publicas  diferentemente dos taxis convencionais  esses carros nao usarao taximetro  a cobrança sera feita pelo respectivo aplicativo  com valor maximo estabelecido pela prefeitura  25% acima dos taxis comuns  e o percurso devera ser exibido em uma tela digital  alem disso  esses novos taxis tambem so poderao ser chamados por seus respectivos aplicativos  para nao concorrer com os taxis comuns  segundo a prefeitura   ate aqui  tudo indica que os motoristas do uber precisariam apenas adequar seus carros as exigencias da prefeitura por meio de algum tipo de cadastro  mas nao sera exatamente desta forma  a prefeitura tambem exigira o pagamento de uma licença de funcionamento semelhante a dos taxis  porem com validade maxima de 35 anos  e nao vitalicia como a do taxi comum  segundo a prefeitura  o preço ainda nao foi definido  mas podera chegar a r$ 60 000  com isso  os carros do uber terao que usar placas vermelhas  como os taxis   o edital para credenciamento dos novos  taxis virtuais  sera publicado em cerca de dois meses  e os aplicativos interessados precisarao se inscrever na concorrencia publica  como ja acontece nos taxis  o numero de licenças sera limitado  inicialmente serao 5 000 novas licenças — 2 500 delas serao destinadas para quem ja trabalha como motorista com carro ou alvara alugado  e outras 2 500 para novos motoristas     o que o uber diz    diante da nova regulamentaçao o uber publicou uma nota dizendo que os motoristas parceiros da empresa prestam serviço de transporte individual privado  carater usado no slogan da marca  acima   e nao publico como vem sendo tratado  segundo o uber  essa modalidade — o transporte privado — esta previsto pela politica nacional de mobilidade urbana e por isso continuara operando normalmente em sao paulo  o uber ainda afirmou que nao e uma empresa de taxis e que  por isso  nao se encaixa em nenhuma categoria de transporte individual publico   [youtube id= syfrtzk3bqs  width= 620  height= 350 ]  alem disso  a empresa veiculou uma campanha publicitaria na ultima semana para pressionar a regulamentaçao do serviço  em uma das peças  um video apresentado por marina person  a empresa afirma que criou 5 000 empregos para motoristas no brasil  e pedia que o prefeito vetasse o projeto que proibe o uber  como vimos  a campanha nao foi suficiente     entao acabou  ao que tudo indica  a novela nao acabara por aqui  segundo o portal uol  a ministra do superior tribunal de justiça  fatima nancy andrighi  afirmou que so uma lei federal pode proibir o uber  segundo fatima  as recentes decisoes para regulamentar ou proibir o uber nao devem resistir a pedidos de contestaçao enviados ao supremo tribunal federal  alem disso  fatima distingue os serviços de taxi e do uber   o taxi e transporte publico individual  que deve atender de forma universal os passageiros  enquanto o uber e um transporte privado individual  no qual impera a autonomia da vontade do motorista  de acordo com sua conveniencia   por fim  a magistrada menciona o sexto fundamento do marco civil da internet  que preza livre iniciativa  livre concorrencia e a defesa do consumidor  como dissemos nos paragrafos acima  na pratica a regulamentaçao transforma o uber em um mero metodo de pagamento e seus motoristas em taxistas comuns  sujeitos a regulaçao do estado  alem disso  o beneficio do uber e justamente oferecer uma alternativa com melhor relaçao custo/beneficio aos passageiros  qualquer tentativa de impedir a concorrencia com os taxis comuns estara  na verdade  impedindo o unico beneficio do serviço  se a intençao e melhorar a mobilidade urbana  a proibiçao do uber e a limitaçao dos taxis e um passo para tras  dado que segundo levantamentos da propria prefeitura de sao paulo  cerca de 40% dos chamados de taxis nao sao atendidos por falta de disponibilidade de carros   por ultimo  e no minimo anacronico vender licenças de 35 anos para um serviço baseado na evoluçao da tecnologia  voce consegue imaginar como serao os celulares e o transporte daqui a 15 ou 20 anos  entao como exigir que alguem invista um bocado de dinheiro em algo de futuro incerto  o uber nao e apenas um carro preto de luxo com banco de couro  contratado e pago pelo celular  ele e uma disruptura que mostra que a tecnologia chegou a um ponto em que poderiamos dispensar a regulaçao do estado  aparentemente nao sera assim facil