se voce quer um bom veiculo para a neve  talvez seja uma boa ideia deixar de lado os pneus de uma vez e usar pas e esteira  como e o caso com um snowmobile  mas ha quem prefira algo mais tradicional  um carro  com volante e pneus de borracha  o drifter noruegues ismail salih  por exemplo  gosta de subir montanhas com seu bmw m3 e46 equipado com um v8 turbo de 882 cv  quem somos nos para dizer que ele esta errado   ismail salih participa do campeonato europeu drift all stars  que compreende seis etapas ao longo do ano em diversos paises do velho continente  começando pelo reino unido no mes que vem  agora  se voce acha que salih iria esperar ate julho para acelerar seu bmw m3 de lado  voce nao entende muito de pilotos de drift       a titulo de  aquecimento  para o inicio da temporada  salih foi ate uma estaçao de esqui na noruega para dar algumas derrapagens controladas montanha acima  se voce curte tomadas em camera lenta  ronco de motor e demonstraçoes gratuitas de habilidade ao volante  saiba que veio ao lugar certo   [youtube id= t6rm3rqrg g  width= 620  height= 350 ]  o carro tambem e um espetaculo a parte  sentimos um pouco pelo motor que um dia esteve naquele cofre — afinal  estamos falando de um seis em linha de 3 2 litros com duplo comando no cabeçote  343 cv e a capacidade de girar ate 8 000 rpm  contudo  nao da para reclamar do novo motor  trata se do v8 m60 que ocupou o cofre do serie 5 e34  dos serie 7 e32 e e38 e ate da versao  de entrada  do grand tourer serie 8   originalmente o motor era capaz de entregar 286 cv e 40 8 mkgf de torque  o que definitivamente nao e ruim para um v8 de quatro litros sem induçao forçada que deixou de ser fabricado ha quase duas decadas  com um turbo gigantesco  porem  os numeros foram catapultados para 882 cv e absurdos 126 4 mkgf       de torque     para acomodar o novo motor o carro recebeu uma nova seçao dianteira com uma estrutura tubular  e perdeu os para lamas originais   o interior  como se espera de um carro deste calibre  foi completamente depenado  nao ha sequer painel de instrumentos  e recebeu gaiola de proteçao completa e bancos e volante de competiçao — o  de sempre   voce sabe      quanto aos pneus  o que temos aqui sao praticamente dois carros em um  na primeira metade do video  o m3 esta com pneus normais  largos e borrachudos  para drift  na segunda metade o carro recebe pneus de rali — mais finos e dotados de pregos para cravar a neve e conseguir mais aderencia  com mais grip o carro fica ainda mais rapido  o que e perfeito para vermos que pilotos de drift nao entendem apenas de drift       [ fotos  henrik oulie media/ismail salih drifting ]