continuando o papo do primeiro post  ja tenho um motor de formula 3 para acelerar o carro  mas e agora  como parar a fera  e  galera    tenho um grande problema     segundo rege a primeira lei de newton  um corpo em movimento tende a continuar em movimento  e quando esse corpo e um corsa com um motor spiess de 266 cv precisamos de bons freios para contrariar a inercia   [youtube id= zcbtg3n3 o8  width= 620  height= 350 ]  estou falando de pinças wilwood nas quatro rodas  discos flutuantes de 288 mm na dianteira  pedaleira suspensa tilton com regulagem de proporçao  dutos nos parachoques para resfriar o sistema de freio e bastante coragem pra acreditar que esse carro vai reduzir  essa ultima ainda esta em falta      para ajudar os freios fiz um bom alivio de peso  com capo e aerofolio de fibra de carbono  janelas laterais e traseira feitas de policarbonato  e interior depenado ate a lata   freios ok — o carro reduziu a velocidade  mas agora vou precisar fazer as curvas  para fazer o  chao  do carro conto com molas redcoil e amortecedores feitos na tecnomotor em brasilia  equipados com regulagem de cambagem no pe do amortecedor em ate sete graus negativos e usados pela maioria dos carros do campeonato centro oeste de marcas e pilotos  os pneus sao slick medidas 185/65 r15 da finada copa clio  calçados nas levissimas rodas enkei rpf1 de tala 7   e se nao parar  segurança em primeiro lugar  rollcage de oito pontos feita nos moldes dos carros do regional de marcas e pilotos  extintor de carro de corrida  bancos concha sparco e cintos sparco de quatro pontos       saida de curva tambem e importante  e para ajudar a tracionar um diferencial do tipo lsd  diferencial com deslizamento limitado  da quaife     pra ajudar a monitorar a saude do motor e o tempo de volta instalei um dash da aim  modelo mlx pista  onde tenho mostradores e alarmes para a pressao de oleo e combustivel  temperatura da agua  rotaçao  atuando tambem como datalogger  recolhendo dados da injeçao inglesa mbe 9a4  e por gps tenho a velocidade  traçado e tempo de volta  tudo armazenado na memoria interna do dispositivo para ser recolhido com o uso de um cabo usb para estudo posterior   [youtube id= 4sofuhqv2g8  width= 620  height= 350 ]  no mais  conto com um coletor de escape feito na argentina pela conforma inox  feito especificamente para esse tipo de projeto — o escapamento sai no meio do carro promovendo um berro incrivel  volante e manopla de cambio sparco  volante de motor e embreagem usados nos carros de formula 3  levissimos  sistema de carter seco e bomba de oleo externa da sbdev     dentre todos os acessorios considero os seguintes simples  porem indispensaveis  um tercinho no retrovisor  para ter sempre a ajuda de deus na montagem e pilotagem desse foguete  e o numero 9 no para brisa  para quem lembra do primeiro post  a cor foi uma homenagem ao meu pai  que corria num maverick azul  este maverick tinha o n o 9 pintado em sua lateral  numero este que vou ostentar sempre que possivel  em memoria ao meu velho  que deixou grande saudade     por fim  este corsa nunca andaria sem o elemento principal  amizade  pista e amigos  repito sempre  sem as ideias  ajuda  caronas  zuera e brincadeiras esse carro nao seria o que e  e pra mim teria tanta graça quanto uma vassoura  montei por eles  para curtir com eles  e por esse motivo gastei em segurança tanto para mim quanto para o carona     tao forte a presença dos amigos que agora cada um deixa a sua  marca  na tampa do porta malas do carro — desde o  taradinho  que o thiago azalini ostentava em seu proprio carro de corridas  no centro oeste de marcas e pilotos  ate o  como estou dirigindo   cedido pelo flavio fraga e colado sem que eu visse pelo leandro sampaio  ficou tao engraçado que resolvi deixar  e ai daquele que tentar tirar  se eu listar todos que fizeram parte vou extrapolar meu limite de palavras  mas eles sabem  e ficam aqui meus agradecimentos     por leonardo perez  project cars #12