recentemente voce deve ter visto aqui no flatout a noticia de que a lamborghini eventualmente adotara tecnologia hibrida em seus supercarros a partir de 2026  o ceo da marca italiana  stefano domenicali  confirmou a informaçao  e ja cantou a bola  mesmo depois que se tornarem hibridos  os lamborghini continuarao usando motores a combustao naturalmente aspirados   nada de turbos  como e regra desde que a lamborghini foi fundada 55 anos atras  em 1963  tudo bem que eles tenham traçao nas quatro rodas e cambio de dupla embreagem  mas caracois no motor  nunca   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]  mas e claro que houve quem tentasse mudar esta historia  como walter wolf contribuiu para o desenvolvimento do countach  um distribuidor suiço e seu engenheiro de confiança trabalharam para tornar o countach um pouco mais potente  quanto  bem  com dois turbocompressores ele ficou mais potente ate mesmo que o atual  e ja veterano  aventador  mas    como assim     o lamborghini countach teve uma vida longa  apresentado na forma de conceito pela primeira vez em 1971  o superesportivo com design de marcello gandini estabeleceu a formula basica seguida ate hoje pela fabricante de sant agata bolognese  perfil em forma de cunha  com uma linha quase ininterrupta do bico a traseira; visual extravagante; dois lugares e um v12 central traseiro em posiçao longitudinal  quando chegou as ruas  em 1974  o countach lp400 contava com a força dos 375 cv e 36 8 mkgf de seu motor naturalmente aspirado de 3 9 litros  com o passar dos anos este motor  concebido originalmente para o primeiro de todos os lamborghini   o 350 gt  grand tourer de motor dianteiro   foi crescendo em deslocamento e rendimento ao longo dos anos   em 1982  por exemplo  foi lamborghini countach lp500 s  que passou a usar um motor de 4 8 litros que  apesar de entregar os mesmos 375 cv  tinha mais torque  42 6 mkgf   a taxa de compressao reduzida fazia dele um motor mais duravel  e o aumento no torque garantia o melhor desempenho     foi pouco depois  com base no countach lp500 s  que o engenheiro decidiu criar uma ediçao especial turbinada   provavelmente influenciada por outros superesportivos da epoca  a ferrari tinha a 288 gto  a porsche tinha o 911 turbo e ate mesmo marcas mais populares  como a ford e a peugeot  estavam lidando com carros turbinados por causa do grupo b de rali   o ford rs200 e o peugeot 205 t16 eram praticamente superesportivos disfarçados de compactos  com direito a motor central traseiro e potencia que arranhava os 800 cv nas versoes de competiçao  alem disso  e possivel que a lamborghini tambem tenha sido influenciada pelos motores turbos adotados na formula 1 naquele periodo  com carros que superavam os 1 000 cv quando acertados para classificaçao     este suiço era max bobner  representante da lamborghini em seu pais e proprietario de um countach lp500 s  bobner pediu ao engenheiro austriaco franz albert para adaptar dois turbos ao v12 do countach porque  aparentemente  o desempenho do supercarro naturalmente aspirado nao era suficiente para ele     faltam detalhes tecnicos a respeito da modificaçao   afinal  estamos falando de um projeto dos anos 80 sobre o qual nao se sabe muito ate hoje   mas o que se sabe e que o countach recebeu dois turbocompressores e um sistema de pressao variavel  um botao giratorio ao lado da coluna de direçao permitia escolher entre 0 7 e 1 5 bar     com a pressao mais baixa  o v12 passava a entregar 520 cv   145 cv a mais que os 375 cv originais  ja com a pressao mais alta  eram nada menos que 757 cv  ou pouco mais que o dobro da potencia de fabrica  em 1984  cara  vale lembrar  um v12 projetado em 1963  com seis carburadores  tinha 57 cv a mais que o motor do lamborghini aventador na epoca do lançamento  em 2011     com cambio manual de cinco marchas e traçao traseira  o chamado countach turbo s era capaz de ir de zero a 100 km/h em 3 7 segundos  com velocidade maxima de nada menos que 360 km/h  o aventador lp700 4  com traçao integral  cambio automatico de sete marchas e quase 50 anos de desenvolvimento tecnico a seu favor  vai de zero a 100 km/h em 2 9 segundos e tem velocidade maxima declarada de 350 km/h     valentino balboni e o countach turbo s vermelho  em uma de suas ultimas apariçoes publicas no fim da decada de 1980  de acordo com a historia  franz albert modificou dois exemplares do countach para max bobner  um vermelho e um preto  algumas fontes dizem que o carro vermelho foi o prototipo de testes  enquanto que o carro preto era o primeiro exemplar de produçao de uma serie limitada que bobner pretendia vender em sua concessionaria  ambos eram praticamente originais por fora  com exceçao de um enorme letreiro  turbo  na parte inferior das laterais     ate pouco tempo atras apenas o carro preto tinha seu paredeiro conhecido   o carro esta em uma coleçao particular na alemanha e de tempos em tempos posa para fotos  ja o carro vermelho supostamente foi enviado para os estados unidos  em las vegas  no estado de nevada   quem o encontrou foi uma revenda de supercarros classicos chamada curated  que fica em miami  na florida  sempre a procura de superesportivos vintage em territorio americano  o fundador da curated  john temerian  decidiu investigar   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]     o carro estava em um galpao  ao lado de outro countach  ligando para o proprietario do lugar  temerian descobriu que nenhum dos carros estava a venda  mas recebeu autorizaçao para ve los de perto     ao examinar o carro de perto  temerian nao teve duvidas  se tratava do carro vermelho que estava perdido desde 1988  e ele estava todo original  a pintura vermelha metalica  as rodas combinandos  e ate mesmo os pneus pirelli p7r de fabrica   os traseiros com 345 mm de largura para passar toda a força do motor para o chao  eles estao enre os pneus mais largos ja colocados em um carro de fabrica ate hoje   [youtube id= nukr60qdrw0  width= 620  height= 350 ]  segundo temerian contou no blog da curated  foram precisos oito meses de negociaçao para que ele conseguisse comprar o countach turbo s vermelho  que nao estava a venda  segundo ele o carro sera oferecido pela loja  mas primeiro sera necessario encontrar mais documentaçao e obter mais informaçoes a respeito da historia do carro antes de estabelecer um preço     de todo modo  o fato de ele ter encontrado um carro dado como desaparecido por quase tres decadas ja e digno de nota  ainda mais se tratando de um dos dois lamborghini countach turbo s que existem no mundo