seria animal  animal mesmo  ter um peugeot 205 t16 de rali  o bolido frances com motor 1 8 turbo de ate 550 cv foi campeao do wrc em 1985 e 1986  nesta epoca  vigorava o regulamento do grupo b  uma das categorias mais insanas da historia   quase sem restriçoes quanto a mecanica dos carros e acompanhada de muito perto pelo publico  e o peugeot 205 t16 foi o unico prototipo do grupo b a conquistar dois titulos   acontece que os exemplares que restaram do peugeot 205 t16 de competiçao sao verdadeiras joias sobre rodas   para se ter uma ideia  o carro que o lendario ari  dear god  vatanen pilotou em 1985  vencendo o rali monte carlo e o rali da suecia  inclusive  foi oferecido pela rm sotheby s no leilao de monaco em maio deste ano  e a agencia estimava que ele fosse arrematado por algo entre €600 mil e €800 mil  ou r$ 2 15 milhoes e r$ 2 85 milhoes em conversao direta  o carro nao chegou a ser vendido  mas voce entendeu o ponto     pois a gente tem a soluçao  o carro que voce ve nestas fotos pode ate parecer um peugeot 205 t16 a primeira vista  mas basta um exame mais cuidadoso para notar que tem algo estranho  isto porque  apesar da carroceria  estamos diante de um carro que começou a vida como um mitsubishi lancer evolution vi  mas tornou se um belo tributo ao iconico 205 t16   [youtube id= 3vsfbcmmtd0  width= 620  height= 350 ]  da para notar pelo formato das portas e pela inclinaçao mais acentuada do para brisa  nao condizentes com um carro da decada de 1980  a postura do carro tambem esta ainda mais agressiva  com rodas maiores  bitolas mais largas e muito mais borracha     isto acontece porque toda a estrutura do carro  com monobloco e suspensao  vem do mitsubishi lancer evo vi  isso inclui tambem as portas  para brisa e colunas dianteiras  o entre eixos e os balanços foram bastante reduzidos  ao que tudo indica  cortando a partir da coluna central  b      como da para ver na foto  a gaiola faz toda a amarraçao justamente naquela parte  permitindo tal cirurgia sem comprometer a rigidez estrutural  o restante da carroceria foi moldado em fibra de vidro e kevlar  usando componentes originais como molde     [gallery columns= 4  link= file  ids= 125153 125152 125154 125156 ]  os responsaveis pelo trabalho sao os britanicos da dimma design  voce talvez os conheça se for apreciador dos carros franceses mais obscuros  em 1984  quando o 205 gti foi lançado  a dimma lançou um kit widebody inspirado na ferrari testarossa que  de tao popular  foi ate oferecido oficialmente pela peugeot em uma serie especial  e  olha  pode ate ser datado  mas e bonito     sendo assim  os caras da dimma certamente sabiam o que estavam fazendo quando recriaram a carroceria do 205 t16 para o projeto  claro  as proporçoes estao um pouco estranhas  mas isto e so um detalhe  nao e   por dentro  todo o interior do evo vi foi mantido   pouca coisa  considerando que e um carro de rali  o revestimento do painel  bancos concha  volante outros componentes jamais sairam dali     sendo baseado em um evo vi  naturalmente o 205 t16 da dimma nao tem motor central traseiro  na dianteira  esta o 4g63 do evo viii  equipado com o turbocompressor de um evo ix  mais eficiente  com mais algumas modificaçoes e uma reprogramaçao eletronica  o motor agora entrega 400 cv   e  para a dimma  em desempenho comparavel ao t16 original  e ainda tem um plus  apesar do visual classico  e um carro moderno  confiavel e  ao menos la fora  com manutençao acessivel  sem falar que  em caso de acidente  o prejuizo seria bem menor     o carro pode rodar nas ruas  mas nao foi feito para isto   e um carro feito para ralis  subidas de montanha e  segundo a dimma  ate encara algumas derrapagens controladas nas curvas  se este for seu estilo   ele pode ser equipado rodas de 18x10   com pneus 305/560  mas um jogo de 17x7 5   com pneus 220/65  bem mais old school  tambem esta disponivel     alias  a gente mencionou que ele esta a venda  a dimma anunciou o carro no ebay ha algumas semanas e pede por ele £ 55 000  ou o equivalente a r$ 220 000 em conversao direta  de qualquer forma  traze lo para ca seria um pesadelo burocratico   carroceria  motor  cambio e chassis sao de carros completamente diferentes e nao valeria a pena   [youtube id= lqhwbkr5jeo  width= 620  height= 350 ]  ao menos existe a internet  e podemos ve lo em açao no youtube  melhor do que nada