ola  pessoal do flatout  e com muito prazer que me apresento a voces  me chamo fabio freire  mas todo mundo me conhece como fabio cadasso  fiquei feliz em poder contar a minha historia aqui e saber que este foi um dos project cars mais votados nesta fase de seleçao  entao se voce curte carros  senta ai e acelera com a gente   tudo começou ainda muito cedo  quando eu era criança  aos 10 anos passei a frequentar a garagem do meu tio jose oliveira  naquela epoca ele tinha uma oficina onde restaurava um jeep wilys 51  o meu tio ficava louco pra chegar o sabado pra ficar mexendo no carro  nao deu outra eu me apaixonei por jeeps tambem   ja na adolescencia via meus amigos todos ja dirigindo muito cedo  tipo com 15 anos  infelizmente ou felizmente meu pai nunca me permitiu dirigir antes dos 18 anos  lembro de um amigo do meu pai que era coronel do exercito e que gostava de levar os filhos e os amigos para um sitio com muita areia no caminho  ate que um dia ele comprou um jeep 6 cilindros e eu pude andar nele  foi um sonho  depois aprendi a dirigir escondido dos meus pais  todos davam uma voltinha quando iamos para o sitio   quando tirei a carteira de motorista meu pai me deu um fusca 76 com motor batido  me deu muito trabalho  so tive duas alegrias com esse carro  foi no dia que eu ganhei e no dia que eu vendi  pra falar a verdade eu so tinha olhos no jeep  e de preferencia no do coronel amigo do meu pai  werther   sabendo disso ele me disse que poderia vender o carro pra mim  eu juntei o que tinha e o jeep agora era meu   era um jeep 74  seis cilindros  com caixa de marcha com tres marchas para frente e a re  fiquei super feliz pois passei a ir para faculdade de jeep sem capota  era muito legal  tive muitas historias com esse jeep  engraçado que na epoca de monza e outros carros modernos  as mulheres da minha turma sempre preferiam pegar carona no jeep  elas gostavam muito de andar no jeep sem capota   passei a equipar o jeep  acabei nao sendo muito feliz nesta etapa pois passei a nao acreditar nas oficinas da minha regiao e percebi que o verdadeiro jeep willys so e bom se for original desde o pneu ate volante  tive de vender o carro para comprar outro original e continuei fazendo muitas trilhas  na fase de trilhas de jeep ajudei a fundar o clube do jeep de sao luis onde fizemos grandes amigos jipeiros   passei a fazer trilhas de moto tambem com a influencia do meu cunhado junior  famoso diambinha   era mais barato manter a moto nas trilhas do que o jeep  ai fui convidado por ele para participar de rally de regularidade o famoso cerapio que começava em teresina e terminava em fortaleza  eram tres dias de rali  foi uma experiencia inesquecivel para mim  desde entao passei a participar de ralis   nao era um bom piloto de moto  mas gostava muito de navegar e estudava muito a navegaçao para poder ganhar os verdadeiros pilotos  e assim acabei vencendo varios de enduros  mas a vontade de correr de carros era muito forte     foi quando surgiu o primeiro rally de regularidade para carro a nivel nacional o piocera e cerapior em 1996  foi quando eu decidi vender o jeep willis para comprar um suzuki samurai usado e muito enferrujado  mas com motor e caixa bem conservado   montei a equipe e por incrivel que pareça eu nao pude pilotar pois o meu amigo junior gordo nao conseguia aprender a navegaçao e nao encontrava ninguem que tinha coragem de participar comigo  a nao ser ele que e meu amigo desde os oito anos de idade e hoje chefe de equipe da cadasso racing  apesar de tudo  ele foi comigo e terminamos o rali em terceiro lugar  com esse resultado comecei a acreditar que poderia correr rali sem gastar tanto o meu dinheiro  foi ai que decidi ir atras de patrocinio   em 1997  surgiu a minha primeira oportunidade de ter um patrocinio  ia acontecer o primeiro rali de regularidade que passaria por tres estados  o rally pioceram saia de fortaleza  passava pelo piaui e terminava em sao luis do maranhao  minha cidade natal  onde consegui meu primeiro patrocinio oficial  na epoca pude comprar uma l200 usada muito conservada a preço de custo para concessionaria intercar mit  a proposta era eu trocar o samurai pela l200 1996 fabricaçao argentina  fiz o acordo e corri de l200  ficamos em quinto lugar  subimos ao podio novamente  dai pra frente foram varios ralis e ganhando respeito e patrocinio para outras provas sempre a nivel nacional   [gallery columns= 4  link= file  ids= 133935 133938 133937 133936 ]  passei a ficar apaixonado por velocidade mas nao tinha carro pra isso  lembra quando eu falei que era navegador pois nao achava um para correr comigo  pois achei a categoria de rali perfeito pra mim  rali de velocidade indoor  seria so eu no carro correndo um circuito de no maximo 1km  correria contra outro e quem fizesse o menor tempo na volta seria o vencedor  so que era muito dificil continuar correndo  para competir e preciso gastar muito com o carro  o dinheiro para inscriçao e os equipamentos de segurança tipo capacete luvas macacao bota e outros como cinto de quatro pontos gaiola interna etc   mesmo assim  eu nao desisti e passei a correr no troller da minha esposa  durante a semana ela ia trabalhar  deixava os nossos filhos na escola  no final de semana chegava eu pegava o carro para correr o rally de velocidade do maranhao  tinha de ser rapido e ao mesmo tempo muito tecnico e seguro pra nao passar do limite e quebrar ou capotar o carro  pois deixaria a minha esposa com o meu carro ate eu consertar e devolver o carro a ela  minha esposa sempre me apoiou  pois acreditava na minha pilotagem e sabia que aquilo era a minha vida  ela sempre acreditou que eu poderia vencer todos os concorrentes pela minha força de vontade e trabalho para conseguir os patrocinadores   foi quando surgiu a oportunidade de nao mais correr no meu carro e sim com o carro da concessionaria troller em sao luis  do grupo taguatur  a concessionaria comprou o troller preparado para correr o rali de velocidade indoor e me chamou pra ser o piloto deles  pois eu acabara de ser campeao maranhense rally indoor em 2010  foi entao que passei a competir no campeonato brasileiro de rally indoor em 2011     ganhei varias etapas ate conseguir ser campeao brasileiro de rally indoor em naquele ano  foi a realizaçao de um sonho receber esse trofeu e um um salto pra correr outro rally  cheguei a ganhar o premio de melhor piloto do maranhao com um trofeu melhor atleta do ano de 2011  era novamente o inicio de uma nova fase na minha vida dedicado a carro e competiçoes de rally   sempre correndo atras de patrocinadores e de concessionarias que pudessem me patrocinar com um carro para as competiçoes a nivel nacional   passei a buscar o apoio do governo do estado do maranhao atraves da lei do incentivo ao esporte   essa lei e para qualquer atleta que tem um curriculo de vencedor  que apresente um projeto e que este seja aprovado  eu consegui esse patrimonio com muito trabalho e persistencia   foi quando eu conheci um piloto varias vezes campeao brasileiro de rally  o edu piano e ele me aceitou na equipe dele do rally dos sertoes   surgiu a grande oportunidade de correr o rally dos sertoes em 2012  estava tudo dando certo pois a largada seria em sao luis ma  onde moro  e o governo do estado do maranhao que patrocinava o sertoes nesse ano  passou tambem a me patrocinar  apostando as fichas no primeiro piloto maranhense a participar do rally dos sertoes que fazia parte do campeonato mundial na epoca   participei de uma  categoria nada facil  incentivado pelo edu piano  a categoria caminhoes leves  depois de varios teste em tatui/sp  aprendi a guiar o carro e  fui para o meu primeiro rally dos sertoes em 2012  na minha estreia consegui um terceiro lugar  fiquei muito feliz  pois sabia o quanto de superaçao e determinaçao haviam sido necessarios para estar ali  em 2013 finalmente aconteceu  fui campeao na categoria caminhao leve       no ano seguinte em 2013 fui convidado para correr na equipe troller racing como segundo piloto da equipe na categoria production t2  fui chamado nao por ser um piloto rapido  mas um piloto tecnico que nao quebra o carro e que consegue chegar sempre ao podio  sou um piloto que nao gasta muito dinheiro da equipe  pois sempre lembro da epoca que eu corria com o carro da minha esposa  ai eu nao quebro  nao capoto nem bato     consegui ficar em terceiro lugar novamente e o meu companheiro de equipe ficou em segundo  foi uma otima participaçao da nossa equipe principalmente pra mim pois era o meu segundo rali e o meu companheiro de equipe era o seu decimo segundo  nesse rali dos sertoes 2013 quem ganhou nessa categoria foi uma mitsubishi tr4  foi ai que eu comecei a admirar esse carro   quando fiquei em terceiro em 2013 e vi a tr4 ganhar com uma diferença grande achei o carro muito bom e confiavel era tudo que eu precisava de um carro bom de pilotagem  o carro nao quebrava e se quebra  o custo e muito baixo  passei a estudar a oportunidade de correr de tr4   em 2014 recebi varios convites para correr em outras equipes  mas nao queria mais correr na equipe de terceiros  queria a minha propria  infelizmente nesse ano nao tive como conseguir a tempo o patrimonio para correr o sertoes  mas nao fiquei parado  me preparei para montar a minha propria equipe de rally para o sertoes 2015 a cadasso racing  a primeira coisa a fazer foi escolher o carro e e claro  o carro foi o mitsubishi tr4r   nesta epoca  passei a acompanhar um piloto lana que participava do campeonato da mit cup na categoria tr4  ele havia sido campeao nessa categoria em 2014  estudei o carro e tirei varias duvidas com ele  depois de um tempo  consegui  comprar o carro para a nossa equipe  o carro foi escolhido por mim pois so eu sabia o que eu precisava em um carro para o sertoes  apesar de ser um carro feito para correr a cup ele ainda era um carro bom para o que eu queria  o preço e a forma de pagamento  tambem pesaram muito na epoca   e ai a pajeiro tr4r 2008 passou a fazer parte de uma historia minha de muita superaçao no sertoes  e vitorias tambem   a preparaçao completa do carro e toda a minha participaçao ficarao para os proximos posts  ate la veja so o que um pouco do que vou mostrar…    um abraço a todos que acompanham essa historia  ate a proxima   por fabio cadasso  project cars #396