quando ferruccio lamborghini decidiu fabricar seus proprios esportivos  foi para provar a um certo enzo ferrari que conseguia fazer carros melhores do que os dele  isto aconteceu em meados dos anos 60 e  dizem  foi porque a embreagem de sua ferrari teve um problema durante uma corrida de estrada entre bolonha e florença  depois de ir reclamar com o proprio enzo ferrari e ouvir do commendatore que devia dirigir tratores  e nao esportivos  ferruccio resolveu ele mesmo fabricar seus proprios esportivos   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]  ja contamos esta historia aqui antes  em detalhes  mas a revisitamos porque ela introduz a diferença fundamental  para lamborghini entre sua companhia e a ferrari  enquanto enzo ferrari encarava a fabricaçao de carros de rua como uma forma de bancar a equipe de corrida  ferruccio decidiu seguir o caminho oposto e projetar carros feitos para serem bons esportivos de rua  e nao automoveis de competiçao amansados  e  rigido  determinou que a lamborghini nao participaria de competiçoes automobilisticas   isto ajuda a explicar por que a lamborghini jamais participou das 24 horas de le mans  campeonatos de prototipos esporte como o wec e o wsc  e nem da formula 1  alias  no caso desta ultima ate houve algumas incursoes   tres  no total  e todas elas fracassaram   esse negocio de nao disputar corridas era levado a serio por ferruccio  o que nao agradava muito a seus engenheiros  que eram fas de corridas  para se ter ideia  quando gian paolo dallara  paolo stanzani e bob wallace   os tres engenheiros de mais alto nivel da lamborghini   decidiram criar um esportivo com motor central traseiro e potencial para as pistas  ferruccio permitiu    desde que eles nao fossem disputar corridas com o carro  este carro era o lamborghini miura   ferruccio lamborghini morreu em 1993  aos 76 anos  e de fato a lamborghini nunca construiu um carro de corrida enquanto seu fundador esteve vivo  o que nao impediu a fabricante de  entre 1989 e 1993  fornecer motores para algumas equipes diferentes de formula 1  mas    como aconteceu     primeiro e preciso entender a situaçao da lamborghini no fim dos anos 80  em 1987  a fabricante italiana de supercarros foi comprada pela chryler  antes disto  pertencia a dois empresarios franceses chamados jean claude e patrick minram  que haviam comprado a companhia em 1980  e antes  ainda  a lamborghini estava em ma situaçao financeira por causa da crise do petroleo de 1973  que minguou a demanda por carros esportivos no mundo todo   a verdade e que a lamborghini levou decadas para se tornar uma companhia realmente lucrativa   so em 1998  quando foi comprada pela vw  assim  quando a chrysler comprou a companhia  a ordem era encontrar uma maneira de levantar fundos  e  para bob lutz  executivo chefe da chrysler na epoca e um dos grandes visionarios da industria automotiva norte americana  uma boa forma de faze lo era fornecer motores de competiçao para a formula 1  motores v12  claro  foi aberta ate uma divisao especifica para a formula 1  a lamborghini engineering     larrousse   a primeira equipe de formula a usar um motor lamborghini foi a larrousse  fundada pelo ex piloto gerard larrouse  nos dois primeiros anos a larrousse competiu com carros projetados pela renomada lola cars  cuja fama se estende ate os primordios do ford gt40  e motor v8 cosworth dfv  no entanto  os resultados fracos da equipe motivaram a adoçao do motor v12 lamborghini em 1989   o motor era um v12 com angulo de 80° e 3 493 cm³  arredondados para 3 5 litros  batizado lamborghini le3512  lamborghini engineering 3 5 litros 12 cilindros  capaz de entregar 608 cv  dizem que o ronco do motor era o mais bonito da era naturalmente aspirada da formula 1 nos anos 80 e 90  mas como beleza e algo subjetivo   ainda mais a beleza de um ronco de motor   ouça abaixo e julgue voce mesmo   [youtube id= cnbupcgbodg  width= 620  height= 350 ]  a estreia do motor v12 lamborghini aconteceu  vejam so  no gp do brasil de 1989  disputado no autodromo de jacarepagua  no rio de janeiro  o frances philippe alliot chegou na 12ª posiçao  mas seu colega yannick dalmas nao se classificou para a largada  em 1989  a larrousse conquistou exatamente um ponto no campeonato graças a um sexto lugar de alliot no gp do mexico  outro ponto alto foi a classificaçao de alliot na quinta posiçao para a largada do gp da espanha  na qual ele virou apenas 1 417 segundo a mais que ayrton senna  pole no mclaren mp4/5 com motor v10 honda   em 1990 a larrousse teve o melhor desempenho de sua historia  com 11 pontos no campeonato e sua unica subida ao podio   com o japones aguri suzuki ao volante  que conseguiu chegar em terceiro lugar no gp do japao  que foi disputado no autodromo de suzuka   [youtube id= uqhpfvtubm4  width= 620  height= 350 ]  no mais  o motor v12 da lamborghini era notorio por seu habito de cuspir oleo pelas saidas de escape  o que ao menos proporcionava o atrativo visual das chamas saindo pelos canos  e por sua falta de confiabilidade   muitas vezes os carros sequer chegavam a se classificar para a largada por problemas mecanicos  tanto que  na temporada de 1991  a larrousse voltou a usar o motor v8 cosworth dfv por mais um ano  a fim de dar a lamborghini tempo de realizar ajustes no v12  mas nao adiantou muito  em 1992  dos 16 gps disputados na temporada  apenas em dois a larrousse chegou ao final da corrida com os dois carros funcionando  nos demais  as provas acabaram mais cedo para os franceses com motor italiano  em 1993 a situaçao se repetiu  e em 1994  seu ultimo ano na f1  a larrousse voltou a usar um v8 ford  mas os fracassos em sequencia nao impediram outras equipes de tentar a sorte com o v12 da lamborghini     lotus   bob lutz acreditava que  para seu ano de estreia na f1  a lamborghini se daria melhor escolhendo um time de segundo escalao   seria uma forma de gastar menos dinheiro e ter menos exposiçao caso ocorresse algum contratempo  mas tambem ha outro motivo  em 1989  todas as grandes equipes tinham seus proprios fornecedores   a mclaren tinha a honda  a williams tinha a renault  a benetton tinha a ford e a ferrari fazia seus proprios motores   em 1990  porem  veio o contrato com a lotus  que nos anos anteriores havia usado motores v6 turbinados da renault e da honda  alem de um v8 naturalmente aspirado da judd   a lotus sabia dos pontos fracos do v12 da lamborghini  mas acreditava que sua potencia extra compensaria as falhas  nao foi o que aconteceu     o britanico dereck warwick e o norte irlandes martin donnelly eram os piloto da lotus na temporada de 1990  e amargaram a pior temporada da equipe desde 1958  warwick foi o responsavel pelos tres pontos da lotus naquele ano  chegando em sexto no gp do canada e em quinto no gp da hungria   quem se saiu pior foi donnelly  que no gp da espanha  em jerez  sofreu um acidente durante os treinos quando o carro deixou a pista em uma curva rapida a direita  logo atras dos boxes  e o carro atingiu o muro em alta velocidade  o lotus 102 simplesmente se partiu ao meio  o banco se soltou e saiu voando para longe  donnelly ainda estava preso a ele e ficou gravemente ferido  caido no meio da pista  ele levou meses para se recuperar  e foi substituido pelo britanico johnny herbert no restante da temporada   [youtube id= annfui 7ib0  width= 620  height= 350 ]  foi por causa deste desempenho risivel que a fabricante de cigarros camel decidiu cancelar seu patrocinio a lotus  o que quase levou a equipe a falencia  nos anos seguintes o lotus 102 usou motores v8 judd e ford  mas nao conseguiu vencer nenhuma corrida e sequer conquistou uma pole position ate 1992  quando foi aposentado em uma entrevista concedida a um canal do youtube em 2014  warwick falou bem mal do lotus 102   ele torcia o tempo todo  quebrava  nao era confiavel   ele ainda disse que o v12 lamborghini so fazia barulho  mas nao andava  ouch     ligier e minardi   nos anos 90 a lamborghini ainda forneceu motores para a francesa ligier e para a italiana minardi  a ligier  que no distante 1979 havia conseguido um terceiro lugar no campeonato com o motor v8 cosworth dfv e tres vitorias  teve uma temporada insipida em 1991  sem marcar nenhum ponto  ja a minardi  que usou o v12 lamborghini em 1992 se saiu um pouco melhor  bem pouco  na verdade  o brasileiro christian fittipaldi chegou em sexto lugar no gp do japao  em suzuka  e conquistou o unico ponto da minardi naquele ano     isto nao impediu a lamborghini de passar os ultimos sete meses restaurando um dos minardi com motor lamborghini que correram em 1992  o carro de chassi #003 foi usado nas quatro primeiras corridas da temporada   africa do sul  mexico  brasil e espanha  nesta ordem   nas quais a minardi teve nada menos que seis baixas  ironicamente  o minardi m191b era uma evoluçao do modelo de 1991  o minardi m191  que usava um motor    ferrari   [youtube id= 1djjxkwq1h0  width= 620  height= 350 ]  a restauraçao aconteceu no polo storico lamborghini  divisao da marca dedicada a seus classicos  o carro recebeu novos pneus  tanque de combustivel  ecu  cintos de segurança e sistema de supressao de incendio  enquanto todo o restante foi restaurado com capricho pelos tecnicos da lamborghini e ex funcionarios da minardi   que existe ate hoje em dia como scuderia toro rosso      o carro foi revelado no ultimo fim de semana na sede da lamborghini em sant agata bolognese  com a presença do proprio giancarlo minardi  fundador da equipe  seu destino a partir de agora e participar de eventos para carros de corrida historicos  e a lamborghini parece bastante orgulhosa disto apesar do fracasso que foi o minardi m191b     mclaren   de qualquer forma  em 1993 houve outra equipe que ainda insistiu em usar um v12 lamborghini  ninguem menos que a mclaren  nos tambem ja contamos esta historia aqui  mas tambem vale revisitar  em 1992 o contrato da mclaren com a honda  que resultou em quatro titulos mundiais  termino  com isto  a equipe britanica precisava de um novo motor   algo mais potente que o v8 cosworth dfv  que nao era suficiente para fazer frente a toda poderosa williams com seu v10 renault   bob lutz aproveitou a vulnerabilidade da mclaren para oferecer o v12 lamborghini  e a equipe resolveu dar lhe uma chance  o mp4/8  carro usado pela mclaren em 1993  foi adaptado para o motor v12  que era mais longo  e a nova versao foi batizada mp4/8b  ayrton senna testou o carro em uma sessao particular no autodromo de silverstone  no reino unido     o motor havia sido modificado pela lamborghini para girar menos e entregar mais torque em medias rotaçoes  e a potencia passou a 750 cv  o piloto brasileiro ficou animado com o carro e acreditava que  com ele  seria possivel derrotar  o arquirrival alain prost  que pilotava para a williams na epoca   ele chegou a pedir a ron dennis para que  mclambo  fosse usado no gp do japao  mas o chefe da mclaren nao deixou   ele sabia que era uma furada  provavelmente  no fim das contas o mp4/8b jamais disputou uma corrida  e foi o ultimo carro de formula 1 a receber o v12 lamborghini  um pouco antes disto  porem     [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]    modena  a verdadeira equipe da lamborghini   ou quase   em 1991  uma outra equipe com motor v12 lamborghini surgiu na formula 1  a modena  fundada como glas no inicio de 1990 por um empresario mexicano chamado fernando gonzalez luna e um jornalista italiano de nome leopoldo canettoli  a glas pediu a lamborghini nao apenas os motores  mas o projeto de um carro todo    por que nao    devem ter pensado os italianos  e novamente chamaram mauro forghieri para ajudar na empreitada  forghieri desenhou um carro belissimo  o lambo 291  ele tinha perfil baixo  sidepods triangulares e radiadores inclinados  alem de uma bonita pintura azul marinho  a glas chamou o italiano mauro baldi  ex alfa romeo  como piloto de testes  e tudo parecia correr bem para a estreia em 1991    ate que um gonzalez simplesmente desapareceu  levando consigo sua parte do dinheiro da equipe   [youtube id= 6govro9w_3u  width= 620  height= 350 ]  agora que ja tinha os carros e os motores  a lamborghini decidiu injetar uma boa quantia de dinheiro nos fundos da glas e transferir suas operaçoes para modena  na italia  mudando o nome da equipe de acordo com a nova locaçao  por que nao usar o nome  lamborghini   por causa de ferruccio  claro   de todo modo  os fas da marca nao se incomodaram com isto e continuaram chamando a equipe de  lambo   com o italiano nicola larini e o belga eric van de poele como pilotos  o lambo 291 foi    um desastre  seu melhor resultado foi um setimo lugar no gp dos eua  sua primeira corrida  mas no geral o carro raramente passava da fase de pre qualificaçao  a modena nunca fez nenhum ponto e se dissolveu apos a temporada de 1991