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Renault Megane RS Trophy-R quebra recorde de Spa-Francorchamps
Parece que a Renault ficou sensibilizada por ver o Honda Civic Type R brincar sozinho de quebrar recordes de volta entre os carros de tração dianteira. Depois de recuperar o recorde de Nürburgring, o hatch francês foi à vizinha Bélgica para tomar o recorde de Spa-Francorchamps do Civic Type R.
Com um tempo de 2:48,338, o piloto de testes da Renaultsport Laurent Hurgon, conseguiu baixar o recorde do circuito em mais de cinco segundos a bordo o Megane RS Trophy-R — o Civic Type R fez 2:52,72 em 2018 com o campeão do WEC na LMP2 Bertrand Baguette ao volante. Como comparação, o Porsche Cayman 718 GTS fez a volta em 2:48,6.
O Megane RS Trophy-R usa um motor 1.8 turbo de 300 cv e tem uma série de reduções de peso em comparação ao Trophy regular, que fazem dele 130 kg mais leve. Serão feitas apenas 500 unidades do esportivo. (LC)
Facelift do Mercedes Classe C cupê e conversível chega ao Brasil
A Mercedes-Benz lançou nesta quarta-feira (24) o facelift dos Classe C Coupé e Cabriolet no Brasil. Os modelos serão oferecidos somente na versão C300, equipada com o 2.0 turbo de 258 cv e 37,7 kgfm combinados ao câmbio automático de nove marchas.
De acordo com a fabricante, o conjunto leva o conversível de zero a 100 km/h em 6,2 segundos, enquanto o cupê é 0,2 segundo mais rápido, precisando de apenas seis segundos. A velocidade máxima é limitada em 250 km/h.
Ambos são equipados com o quadro de instrumentos digital acompanhado de uma tela de 12,3 polegadas para o sistema multimída, que agora oferece suporte a Apple CarPlay e Android Auto. Os bancos podem ser revestidos de couro vermelho, preto, marrom ou cinza escuro.
Além do novo quadro de instrumentos, o facelift deu aos modelos uma nova grade, para-choques reestilizados, discos de freio perfurados e rodas de 19 polegadas. Outra novidade são os faróis full LED, que usam 84 diodos para controlar mais precisamente o ajuste de intensidade e luminosidade. Os preços são R$ 289.000 pelo cupê e R$ 313.900 pelo conversível. (LC)
BMW incia a pré-venda do 320i, que será lançado em agosto
A linha do BMW Série 3 G20 no Brasil está crescendo: a BMW confirmou para agosto a chegado do 320i ao país. Atualmente o Série 3 vem apenas nas versões 330i Sport e 330i M Sport, mas em agosto será a vez dos 320i Sport, 320i Sport GP e 320i M Sport importados da Alemanha.
O 320i já pode ser reservado nas concessionárias e estão com preços promocionais para a pré-venda:
320i Sport – Preço sugerido: R$ 195.950. Preço promocional: R$ 187.950
320i Sport GP – Preço sugerido: R$ 204.950. Preço promocional: R$ 199.950
320i M Sport – Preço sugerido: R$ 218.950. Preço promocional: R$ 217.950
A BMW não divulgou ainda a lista de equipamentos das versões do novo 320i no Brasil, mas revelou alguns itens de série do modelo. Dentre eles estão faróis de LED; ar condicionado automático de três zonas; park assist; central multimídia com tela de 12,3 polegadas; frenagem automática de emergência; cruise control adaptativo e o assistente da marca acionado por comandos de voz.
O modelo vem equipado com uma variação menos potente do B48 usado no 330i, no 320i ele produz 184 cv e 30,6 kgfm. A transmissão é a conhecida ZF8HP, automática de oito marchas. A previsão é de que o 320i tenha sua produção nacionalizada até o final de 2019. O 330i já começou a ser feito na planta de Araquari/SC, mas a BMW não divulgou ser haverá mudanças no preço com a nacionalização do modelo. (ER)
Kawasaki Z400 é lançada por R$ 22.990
A Kawasaki anunciou ontem (24) a chegada da nova Z400 ao Brasil, em substituição à Z300. De certa forma, a Z400 é a versão naked da Ninja 400, utilizando o mesmo motor, porém sem carenagem e com posição de pilotagem mais relaxada e confortável.
O motor é o mesmo da Ninjinha: um dois-cilindros de 399 cv com comando duplo no cabeçote, 48 cv a 10.000 rpm e 3,9 kgfm de torque a 8.000 rpm. A Z300, para efeito de comparação, tinha 39 cv e 2,8 kgfm de torque. O câmbio de seis marchas possui embreagem multidisco banhada em óleo. A Kawasaki Z400 também é 3 kg mais leve que a Z300, pesando 167 kg.
A suspensão dianteira usa um garfo telescópico invertido, com amortecedores de 41 mm, enquanto a traseira se vale de um sistema monobraço com amortecedor a gás, regulável em pré-carga. Os freios usam discos de 310 mm na dianteira e 220 mm na traseira. A Z400 também é equipada com painel digital, freios ABS de série e faróis de LED.
A Kawasaki Z400 fará sua estréia ao público no Festival Duas Rodas, evento que acontecerá no Autódromo de Interlagos entre os dias 20 de agosto e 1º de setembro. Mas ela já está no site da fabricante e tem preço: R$ 22.990. (DH)
McLaren terá um novo modelo aberto em sua Ultimate Series
A McLaren está trabalhando em um novo modelo de topo – um roadster totalmente aberto (ou seja, um speedster), de dois lugares, com para-brisa rebaixado. O carro ficará ao lado do Senna e do Speedster na Ultimate Series, a linha de superesportivos mais radicais da companhia britânica.
De acordo com a Autocar, uma fonte anônima de alguns detalhes interessantes a respeito do novo McLaren. Ainda sem nome, ele terá uma interpretação mais suave da identidade visual da McLaren – ou seja, visualmente, o carro estará mais perto do Speedtail do que do Senna.
A ideia, segundo o informante, é fazer um carro mais emocional, mais voltado para uso nas ruas – assim, serão usadas linhas mais atraentes e elegantes. Um pouquinho mais de forma sobre função. Conhecendo a McLaren, porém, apostamos em aerodinâmica impecável, de todo modo.
A fonte dos britânicos também diz que o novo carro terá um motor V8 biturbo de quatro litros, porém não oferecerá qualquer tipo de eletrificação – será um carro puramente movido a combustão interna, possivelmente um pouco menos potente que os 800 cv do McLaren Senna.
A produção não deve começar antes de 2020, possivelmente como modelo 2021. Não se sabe quantos exemplares serão feitos, mas especula-se que o speedster da McLaren será ainda mais limitado que as 500 unidades do Senna. (DH)
Chevrolet pode transformar o Corvette em submarca e oferecer diferentes tipos de carroceria
O Chevrolet Corvette C8 certamente é a mudança mais radical de toda a história do modelo – pela primeira vez, ele é um supercarro de motor central-traseiro. Mas uma mudança ainda maior pode estar a caminho.
Segundo o site Autoweek, que cita fontes anônimas ligadas à General Motors, a Chevrolet está planejando transformar o Corvette em uma família, dando origem a novos modelos – incluindo um sedã e um SUV ou crossover. Além disso, o Corvette C8 também poderá dar origem a um novo esportivo de motor central-traseiro para a Cadillac – algo não muito diferente do Cadillac XLR, que foi produzido entre 2003 e 2009 com base no Corvette C6.
O Autoweek procurou os executivos da GM para comentar os rumores, mas eles se recusaram a comentar a respeito. O site também observa que, segundo suas fontes, a ideia ainda está em sua fase inicial e pode ser cancelada a qualquer momento, caso a General Motors mude de ideia. (DH)
Aston Martin confirma estreia do DBX para dezembro
A chegada do primeiro SUV da Aston Martin está ficando próxima, o fabricante anunciou que vai começar a receber pedidos dos consumidores no Pebble Beach Concours d’Elegance, que inicia dia 18 de agosto, e o lançamento será em dezembro. A Aston Martin já começou a fazer unidades pré-serie destinadas a testes na nova fábrica no País de Gales, onde também serão feitos os modelos elétricos da Lagonda.
O fabricante disse que está conduzindo muitos testes em gelo e neve para garantir que o carro seja seguro em condições extremas, os testes também estão sendo conduzidos nos desertos do Oriente Médio, nas autobahn alemãs e em Nurburgring. O DBX será lançado com o motor V8 4.0 biturbo da Mercedes-AMG, que no DB11 produz 510 cv. (ER)