o quadro flatout classics se dedica ao antigomobilismo e aos neocolecionaveis  youngtimers  estrangeiros e nacionais  dos anos 20 ao começo dos anos 2000  carros originais ou preparados ao estilo da epoca  sao materias especiais  feitas para serem saboreadas como as das classicas revistas que amamos  clique aqui para acessar o indice com todas as materias do quadro       opel  uma marca que tivemos por pouco tempo oficialmente por aqui  vieram nos anos 1960 bastante dos kadett b  a segunda geraçao do opel pequeno criado para bater o vw nos anos 1960  o kadett c  que veio depois  ja era nacional e chevrolet  ainda que so no logotipo  e o chevette     bem  nem logotipo no inicio  o chevette nacional nao tem um simbolo ou nome chevrolet em toda sua carroceria  talvez pelo motivo que obviamente nao era um chevrolet  era um tipo diferente de carro  o opala  o outro automovel chevrolet que existia por aqui  era na verdade uma mescla de chassi e carroceria opel  e motor e cambio chevrolet americano  parecia mais um chevrolet que um opel  ao volante     mas dali em diante  tudo que a maioria dos brasileiros entendem por chevrolet  tirando as picapes com chassi separado  seria na verdade de espirito  e muitas vezes corpo  opel  as s10 brasileiras eram inclusive na maioria das vezes impulsionadas por motores opel familia 2  fazendo dela o exato inverso do opala  uma carroceria e chassi chevrolet  ainda que com participaçao menor da isuzu   com motor opel     ate mesmo os carros que tem desenho coreano/americano nos anos 2010  como o sonic  e os derivados do sonic desenhados no brasil  onix 1  cobalt e spin   sao derivados todos do corsa d  codigo opel 4400  e parceiro de plataforma do grande punto da fiat  o que faz dele um primo de plataforma do renegade/compass/toro  o cruze  tambem coreano/americano  teve o grosso de sua engenharia feito na opel tambem     os atuais onix/tracker e montana de origem chinesa  seguem muito de perto a cartilha alema da opel  mesmo a empresa nao fazendo mais parte da gm  e sim a stellantis  o que o brasileiro medio entende como chevrolet e na verdade  de origem alema da opel     e esses carros criaram realmente uma grande legiao de fas por aqui  principalmente os diretamente trazidos da opel  o monza  opel ascona c   o vectra  o corsa  o astra  o kadett  ate o grande omega  que chegou aqui inteirinho opel com seu seis em linha cih de tres litros  pode estar nesta lista     e entre os opel nacionais  claramente um tipo de carro se sobressai  o monza  e seu sucessor  o vectra  principalmente  entre esses  o monza nos anos 1980  e o vectra b no anos 1990  ambos tinham uma posiçao incrivel no imaginario popular  depois tomada pelos japoneses  com o corolla  se voce colocasse uma camera de frente a numa casa de classe media alta do interior do brasil  em time lapse   de 1983 ate 2023  ia ver inicialmente apenas dois monza  depois um ou outro vectra a  depois apenas vectra b  mas em algum ponto dos anos 2000  apareceria um corolla  dali em diante  so corollas     o vectra e o monza tem talvez seu maior numero de seguidores aqui no brasil  na alemanha  os opel dessa epoca nao tem uma fama muito boa  la  os opel mais conhecidos e amados sao os de traçao traseira  os ascona a e b  o kadett c  os carros grandes da marca de seis cilindros e  as vezes  v8  mas aqui no brasil o vectra b e certamente o mais amado deles     a historia do vectra começa no ascona  um carro que apareceu em 1970 para ocupar o espaço mercadologico entre o kadett  chevette  e o rekord  opala   em 1970  o ascona a tinha traçao traseira como era a tradiçao da opel  basicamente um chevette do tamanho do monza  a linha acona tinha so motores 4 cilindros  1 2 litro ohv  e versoes de 1 6 e 1 9 litros do motor opel cih     os melhores opel normalmente sao as versoes  b   segunda geraçao  por algum motivo  o ascona b e outro seda medio rwd da opel  corrente de 1975 a 1981  que ate hoje tem uma legiao de fas na alemanha  e e muito procurado para preparaçao  a versao de rali  o ascona 400  com um 2 4 litros dohc da cosworth  e lendaria  o ascona c e o nosso monza  que na alemanha durou ate 1988 apenas  foi substituido la pelo vectra a  que recebemos aqui no brasil em 1993  importado     em 1996 aparece o nosso chevrolet vectra nacional  ja em sua segunda geraçao  a  b   era um carro realmente bonito e uma proposta mercadologica que pegou em cheio a classe media brasileira  se tornou rapidamente um objeto de desejo  e assim permaneceu por um bom tempo  os seus sucessores falharam em acompanhar as marcas japonesas por aqui; ainda temos o cruze ii como seu sucessor  mas nao por muito tempo     na europa o opel vectra era diferente do nosso apenas em detalhes  os europeus eram menos preocupados com a posiçao social no passado  e por isso nao se importavam em comprar carro grande com motor pequeno  inicialmente começava com um familia 1 de 1 6 litro  8 valvulas e 75 cv  eventualmente  todos os motores opel passavam a ser dohc/4 valvulas por cilindro  o vectra  la  recebeu inclusive um v6 de 2 5 litros e 170 cv  motores turbodiesel de ate 125 cv tambem eram oferecidos     mas o que eles tiveram de interessante la que nao tivemos aqui foram carrocerias diferentes  existia uma perua  a caravan  e um hatchback de 5 portas  a perua inclusive podia ser especificada como um gsi  com o v6 de 2 5 litros com potencia aumentada para 195 cv     o que nos faz perguntar  como um opel vectra b veio parar no brasil  e pior  se qualquer um fosse importar um  seria certamente um carro de carroceria diferente e motor mais potente nao  importar um seda 1 6 automatico     um opel vectra 1 6 16v at 1996 no brasil   o andre  do rio de janeiro  atual dono e guardiao do opel azul que voces podem ver nas fotos  na verdade nao conseguiu descobrir ate hoje toda a historia de como esse veio parar no brasil  os donos anteriores nao tinham noçao de que aquilo era mais que mais um dos milhares de vectra nacionais com o logotipo chevrolet que andam por aqui por nosso pais     a historia original que ouviu de um dono foi de que o carro teria sido importado pelo consulado do chile ou da alemanha no rj; depois descobriu que nao era verdade  a origem do carro  portanto  ainda e desconhecida  o andre acredita que foi importado ilegalmente  apreendido  e depois leiloado  legalizando se a situaçao     o fato e que era usado  entao  como se fosse um vectra qualquer quando o andre o descobriu  foi necessaria uma restauraçao completa do carro  felizmente  o interior  onde estao a maioria das peças exclusivas  inclusive o tecido do banco  ainda foi possivel recuperar  bastou limpeza profunda  e voltou a vida     mas o carro obviamente tinha tido vida complicada  iluminaçao de led interna  adaptaçao de dvd no painel  e por ai vai  o processo de restauraçao foi complexo entao  o andre comprou um catalogo da opel para saber o que era original e o que nao era  e se pos a obra     um exemplo  os vidros eletricos traseiros nao eram como este carro deveria ser  com manivelas atras  tudo teve que ser voltado para a sua especificaçao original  tambem nao tinha ar condicionado originalmente  mas estava instalado um sistema generico no carro  o andre  morando no rio de janeiro  decidiu que nao ficaria sem ac; mas comprou um sistema original gm para instalar tudo corretamente  como se original fosse  inclusive um chicote completo novo e original  da versao com ac     por sorte o carro estava alinhado e bom de carroceria  o problema  alem da necessidade de uma pintura externa para levantar o carro  era manutençoes diversas mal feitas e adaptaçoes  muito trabalho foi necessario para reverter tudo a originalidade  e fazer esse exemplar rarissimo de um carro nem tanto  voltar a vida     a eletrica foi toda refeita pelo famoso alan brito  de guararema  e agora esta perfeita  no fim  os gastos acumulados passam e muito do que vale um vectra normal hoje  mas este  definitivamente  nao e um vectra normal  e para quem realmente gosta do modelo  isso nao tem preço   e como ele e diferente dos nacionais  as diferenças sao poucas  mas interessantes  fora a padronagem dos bancos diferente e alegre  o carro tem um motor que nunca esteve num vectra por aqui  onde recebeu apenas versoes do quatro em linha familia 2 da opel  sempre acima de 2 litros     este  tem um ecotec que na verdade e um familia 1  familia de motores ainda usada por aqui na spin  esta versao mede 79 x 81 5 mm  para um total de 1598 cm³  e um dohc  com comandos acionados por correia dentada  e quatro valvulas por cilindro e vela central  as valvulas de escape sao preenchidas com sodio  e recirculaçao de gases de escape  egr  e controle do motor multec m com injeçao de combustivel multiponto sequencial     se voce reconheceu esta especificaçao  e isso mesmo  e o mesmo motor que vinha ao brasil importado  para ser usado no corsa gsi  aqui nesta aplicaçao  com taxa de 10 5 1  dava exatos 100 cv a 6200 rpm  e 15 2 mkgf a 3200 rpm  podia vir com cambio manual de cinco velocidades  mas aqui tem o opcional automatico de quatro velocidades   aqui no brasil e uma combinaçao que e impossivel  sem ar  sem vidros eletricos traseiros  e com um 1 6 litros automatico  mas na europa era apenas transporte; aqui no brasil era um carro caro  e marca de status     o andre  porem  diz que e um carro extremamente agradavel  anda muito bem  obrigado  nao vai ganhar nenhuma corrida  claro  mas isso nunca foi o objetivo dos vectra  e um carro confortavel  plenamente usavel  e confortavel  hoje  em sua segunda vida  um carro que seria comum e enchimento de ferro velho na europa  mas aqui  e simplesmente unico