por muito tempo o serie 3 foi o menor bmw da linha — desde que foi lançado  em 1975  ate 2004  naquele ano  foi apresentado o hatchback serie 1  que em 2007 ganhou versoes cupe e hatch de duas portas  desde entao  e do serie 1 o posto de baby bimmer  apelido carinhoso dado pelos fas ao modelo   sendo o modelo de traçao traseira mais compacto da bmw  e natural que o serie 1 ja tenha um apelo especial para os admiradores da marca — menor tamanho significa que mesmo as versoes mais pacatas  como o antigo 116i aspirado  com um motor 1 6 de 116 cv  sejam interessantes de guiar  por outro lado  a mente de um entusiasta trabalha de forma diferente  sabendo qual e o menor carro de uma fabricante  costumamos pensar   e se a gente colocar o maior motor da linha debaixo deste capo  hein      e quase isto que vamos mostrar hoje   quase  porque o s85  v10 de cinco litros e mais de 500 cv do bmw m5 e60  nao e o maior motor ja produzido em serie pela bmw — este posto fica com os v12 n73 e n74  de seis litros  o primeiro e aspirado e o segundo  biturbo   usados no atual serie 7      no entanto  acreditamos que o unico v10 produzido pela bmw  com direito a tempero motorsport  e uma escolha perfeita  seu tamanho e compacto o bastante para caber no cofre do serie 1 sem tanto aperto; feito todo de aluminio  ele nao pesa muito e  bem  estamos falando de um dos roncos mais incriveis ja feitos pelos alemaes   [youtube id= l_0hfz9gdde  width= 620  height= 350 ]  o carro que voce ve no video foi feito pela tj fahrzeugdesign  empresa especializada em preparaçao de bmw cuja sede fica em hessen  na alemanha  o serie 1 com motor v10 e seu cartao de visitas  mas eles tambem oferecem serviços mais simples  como a instalaçao de turbocompressores e conversoes de cambio automatico para transmissao manual     considerando que o serie 1 tem um cofre relativamente espaçoso  capaz de acomodar motores de seis cilindros em linha e ate tres litros — caso do n55  com turbo e 340 cv  que equipa o fabuloso serie 1 m —  acomodar o v10  que e um tanto mais largo  porem mais curto  nao exige modificaçoes extensas na estrutura do carro   sendo assim  a tj fahrzeugdesign consegue transplantar nao apenas o conjunto mecanico  que pode incluir uma caixa manual de seis marchas ou smg de sete marchas   mas toda a eletronica do m5 sob a carroceria do pequeno bmw  alem de outros componentes para adequar outros aspectos da performance do serie 1 ao novo patamar de potencia   [gallery columns= 4  link= file  ids= 76158 76154 76153 76160 ]  nao importa se o carro que serviu como base era um dos modelos mais basicos  se tinha motor a gasolina ou a diesel  se e um cupe ou hatchback  todo serie 1 v10 recebe tambem os freios brembo do bmw m5 f10 na dianteira  e do m3 e90 na traseira; novas molas e amortecedores ajustaveis da kw clubsport e rodas de 20 polegadas da divisao motorsport  com 8 5   de largura na dianteira e 10   na traseira  para fechar o pacote  a ecu e reprogramada que o motor entregue 555 cv a 7 750 rpm e 59 1 mkgf de torque a 6 100 rpm — para efeito de comparaçao  originalmente sao 507 cv e 53 mkgf de torque  alem disso  o limite de giro do motor sobe para 8 800 rpm     considerando que o serie 1 e mais leve que o m5 — sao cerca de 1 450 kg contra mais de 1 800 kg —  o resultado tambem e um carro mais veloz  o serie 1 v10 e capaz de chegar aos 100 km/h em menos de quatro segundos  com maxima superior a 330 km/h graças a remoçao do limitador eletronico de velocidade  o m5 chega aos 100 km/h em 4 1 segundos  com maxima de 250  km/h       agora  se voce e daqueles que coloca modificaçoes funcionais acima de quaisquer perfumarias esteticas  ate te entendemos  e a gente adora sleepers — aqueles carros que nao aparentam  mas sao verdadeiros foguetes quando se acelera  no entanto  nao da para dizer que o visual do carro ficou ruim com a adoçao dos para lamas alargados e para choques do serie 1 m  que conferem um visual mais agressivo e um stance mais colado no chao  no melhor sentido  claro      mas quanto custa a brincadeira  bem  se voce tiver um motor de m5 v10 sobrando na sua casa  um serie 1 de primeira geraçao e so precisa do kit para juntar os dois  vai precisar investir € 22 999  o que da cerca de r$ 98 mil em conversao direta  se voce precisar do motor  o preço do sobe para € 35 999 — r$ 154 3 mil     mas eles nao sao os unicos a oferecer o serviço  aparentemente  o serie 1 hatch abaixo tambem recebeu um v10 de m5 com modificaçoes para entregar 550 cv  de acordo com a preparadora reponsavel  a alema kj performance  o carro tambem recebeu o eixo traseiro de um m3 e92  a geraçao anterior  com motor v8       e eles tambem fornecem um dado interessante  a troca do motor nao interferiu muito na distribuiçao de peso do serie 1 — se antes a divisao era perfeita  com 50% do peso do carro sobre cada eixo  agora sao 55% na dianteira e 45% na traseira   [youtube id= rarutqiyxqw  width= 620  height= 350 ]  ficamos ate meio decepcionados por ver este monstrinho acelerando apenas em linha reta