hoje a seleçao brasileira enfrentou a belgica pelas quartas de final da copa do mundo e    as coisas nao sairam como planejado  mas o mundo continua girando  nao e mesmo   como ja dissemos  estamos aproveitando o torneio mundial de futebol para falar um pouco sobre os carros dos paises que participam  ou seja  nada mais apropriado do que falar um pouco sobre os automoveis produzidos na belgica  e um assunto um pouco amargo no momento  mas    vida que segue   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]  voce provavelmente nao vai conseguir citar muitas fabricantes belgas de renome nos dias de hoje   isto porque  bem  nao existe nenhuma  contudo  ha decadas a belgica e um importante polo industrial para companhias estrangeiras  parte disto se deve a localizaçao privilegiada do pais  que faz fronteira com a frança  a alemanha e a holanda e tambem nao fica muito longe do reino unido e da italia  mas a verdade e que  na virada do seculo xx  a belgica foi uma das potencias da industria automotiva mundial   nos primeiros anos do automovel e antes da primeira guerra mundial  entre 1900 e 1914  mais de 200 fabricantes de automoveis estavam em plena atividade na belgica  nomes como minerva  imperia  fn e excelsior sao lembrados com carinho pelos entusiastas belgas como alguns dos pioneiros da industria automotiva local  mais do que isto  ha quem diga que foi um belga  ferdinand verbiest  o primeiro a ter a ideia de criar um veiculo movido por sua propria força   um carro a vapor  projetado por ele em 1677     tambem e inevitavel citar o primeiro automovel no mundo a passar dos 100 km/h  a maquina conhecida como  la jamais contente    um carro em forma de torpedo com dois motores eletricos que entregavam um total de 68 cv  e levou o carro ate os 105 88 km/h em 29 de abril de 1899   a primeira guerra mundial comprometeu a industria automotiva no mundo inteiro  forçando muitas fabricantes a deixar os carros um pouco de lado e concentrar sua produçao em equipamentos belicos  com a belgica nao foi diferente  se antes do conflito a belgica podia se orgulhar e exportar 3/4 de toda sua produçao automotiva  apos o fim da guerra em 1918 a maioria das fabricantes deixou de existir  por outro lado  nao demorou muito para que fabricantes estrangeiras se instalassem na belgica  conhecendo o bom historico automotivo do pais  general motors e ford foram as primeiras  em 1925 e 1930  respectivamente     hoje em dia  carros da audi e da volvo tambem sao produzidos na belgica  a fabrica da audi e uma herança da volkswagen  que começou a produzir o fusca por la em 1954  e entre 2010 e 2017 produziu o audi a1  o foco atual da fabrica  que fica em bruxelas  sao os carros eletricos da linha e tron      ja a volvo fabrica automoveis na belgica desde 1965  na cidade de ghent   sua primeira fabrica fora da suecia  alias  la  sao produzidos o suv xc40  o seda s60  a perua v60 e o hatchback v40  antes disto foram produzidos na belgica outros automoveis marcantes na historia da volvo  como o c30 e a perua amazon     general motors   o primeiro carro da gm montado na belgica saiu da fabrica em abril de 1925  a planta na cidade de antuerpia tinha capacidade de montar 25 carros por dia  e no fim daquele ano 2 040 carros haviam sido feitos na belgica  foi o inicio de uma parceria que durou 85 anos     a fabrica de antuerpia  que por boa parte de sua existencia produziu modelos da opel  fechou as portas em 2010 por conta da recessao mundial que teve seu auge no ano anterior  tirando os empregos de cerca de 2 600 funcionarios  na epoca a opel alegou falta de investidores que pudessem viabilizar a operaçao da fabrica  toda a produçao de modelos da opel foi transferida para a fabrica de frankfurt  na alemanha     os fas da chevrolet no brasil bem sabem que tivemos um opel belga circulando em nossas ruas  o astra f  primeira geraçao do hatch que substituiu o kadett na europa  ele começou a ser fabricado importado em dezembro de 1994 e era equipado com motores produzidos no brasil   era um importado com coraçao nacional  o motor familia ii de dois litros  8 valvulas e 116 cv  com injeçao eletronica  isto facilitava bastante sua manutençao   era o mesmo motor que ja havia sido usado no kadett  e na sua versao perua  a ipanema   no monza e que  mais tarde  seria visto tambem no vectra  no astra de segunda geraçao e na zafira   o astra apelidado como  belga  no brasil era um carro espaçoso  bem acertado e bem equipado  trazendo de serie ar condicionado  direçao hidraulica  vidros eletricos e travas eletricas  com airbag duplo como opcional  podia ser hatchback de quatro portas ou perua  e foi importado ate 1996  com cerca de 36 000 exemplares vendidos em dois anos  a razao foi um aumento repentino da aliquota de sobre os automoveis  que de uma hora para outra foi de 20% para 70%  inviabilizando completamente a importaçao do carro   por sorte a chevrolet do brasil ja estava preparando sua fabrica em sao caetano do sul/sp  de onde ainda saiam a ipanema e o kadett  descontinuados em 1997 e 1998  respectivamente   para produzir o astra de segunda geraçao a partir de setembro de 1998  um ano depois de seu lançamento na europa  agora  se o astra belga teve vida curta no brasil  a segunda geraçao foi um dos modelos mais longevos da general motors fabricados no brasil  so foi sair de linha em 2011  com alguns exemplares vendidos ainda em 2012     era o fim dos projetos da opel no brasil  que tambem incluiram a zafira  minivan feita sobre a plataforma do astra   o vectra  de 1995 a 2005  e o astra seda de terceira geraçao  vendido no brasil como chevrolet vectra entre 2006 e 2011   todos estes  porem  eram produzidos no brasil e devidamente adaptados ao nosso mercado e as condiçoes de nossas vias     ford   cinco anos depois que a general motors se instalou na belgica  a ford fez o mesmo  na mesma antuerpia e  ao longo de 50 anos em atividade  produziu cerca de 14 milhoes de automoveis  na decada de 1960 foi aberta uma segunda fabrica na cidade de genk  a 60 km da outra fabrica  la foram produzidos diversos modelos da ford para abastecer o mercado europeu entre 1963 e 2014  quando a fabrica foi fechada      nos anos 60 e 70 era feitos na belgica o seda taunus  a van transit de primeira geraçao e o escort mk1  em 1982 os belgas começaram a fabricar o ford sierra  um dos automoveis mais bem sucedidos da divisao europeia da marca na epoca  que permaneceu em linha ate 1992     era de la que saiam as versoes mais interessantes  como o sierra rs cosworth   um verdadeiro canhao  cujo motor de dois litros tinha cabeçote de 16 valvulas desenvolvido pela cosworth  uma turbina garrett t3 e intercooler para entregar 204 cv   e sua versao seda  o sierra rs sapphire cosworth     o sucessor do sierra  o ford mondeo de primeira geraçao  começou a ser produzido em genk a partir de 1993 e  no ano seguinte  foi lançado oficialmente no brasil  ja como modelo 1995  seus principais rivais locais eram o chevrolet vectra e o fiat tempra  ele pode ser encontrado no brasil como seda  hatchback de quatro portas ou perua  com motor 1 8 16v de 115 cv na versao de entrada clx ou 2 0 16v de 136 cv na versao glx  mais luxuosa  seu destaque eram o acabamento e o bom nivel de equipamentos  o mondeo clx vinha de serie com ar condicionado  direçao hidraulica  vidros e travas eletricos e airbag para o motorista  o mondeo glx acrescentava teto solar e cambio automatico a lista de opcionais   a partir de 1997 a ford começou a trazer para o brasil a versao reestilizada  apenas com motor 2 0 16v e ja sem a opçao pelo hatch  por outro lado  em 1999 foi apresentada a versao ghia  cujo motor v6 duratec de 2 5 litros entregava 170 cv     a segunda geraçao do mondeo  lançada no brasil em 2002  tambem vinha da belgica  era um carro maior e mais moderno  com formas mais retilineas  que competia em um segmento superior   disputava mercado com o honda accord  o vw passat e o toyta camry  mas ele so durou tres anos e vendeu menos de 30 000 unidades  a unica motorizaçao disponivel era o 2 0 16v duratec  agora com 143 cv   o substituto do ford mondeo no brasil foi o fusion  que começou a ser importado do mexico em maio de 2006  o mondeo continuou sendo produzido na belgica ate 2013   coincidentemente  sua atual geraçao e a versao europeia do ford fusion  atualmente ele e fabricado na em khimki  na russia  e em valencia  na espanha     isto porque a fabrica da ford em genk fechou as portas em 2014  com parte de um plano para cortar 20% da capacidade de produçao europeia em razao da baixa demanda     volkswagen   a historia da audi na belgica começa em 1948  quando o empresario pierre d ieteren firmou um acordo com a volkswagen para importar carros da alemanha  d ieteren nao era estranho ao business  desde antes da segunda guerra mundial ele ja importava carros norte americanos para a belgica  em especial modelos da studebaker  em 1949  meses depois da aliança com a vw  d ieteren abriu uma fabrica em bruxelas para montar carros da studebaker em solo belga  e foi um dos grandes responsaveis por tornar a marca a terceira mais vendida no pais   atras apenas de ford e general motors   como ocorreu por toda a europa  porem  belgica do pos guerra precisava de um carro barato e economico naquele momento delicado  assim  a partir de 1954  a fabrica que produzia carros da studebaker começou tambem a fabricar o fusca  em 1960 foi fabricado do o fusca belga de nº 100 000  e a produçao chegou a 795 000 em 1970     em 1974 a produçao do fusca foi encerrada e d ieteren vendeu a fabrica para a vw  ele continua  contudo  sendo o representante da marca no pais  responsavel pela distribuiçao de carros de diversas marcas do grupo na belgica  como vw  audi  skoda  lamborghini  bentley e bugatti  a vw continuou usando a fabrica em bruxelas  e de la sairam varios modelos da marca nas decadas seguintes   passat  golf  lupo e polo sao alguns deles   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]    apal  a porsche belga   agora  nem so de carros estrangeiros vive a industria automotiva belga  a presença abundante do fusca na belgica levou ao surgimento daquela que pode ser considerada a  porsche belga   guardadas as devidas proporçoes  a apal foi fundada em 1961 por edmond pery  um especialista em carrocerias de fibra de vidro      na cidade de liege começou a ser fabricado em 1962 o apal coupe  um esportivo com portas asa de gaivota e motor boxer vw ou porsche montado na traseira  ele foi fabricado ate 1965  com cerca de 150 unidades vendidas   aproximadamente 30 com motor porsche      em 1968 foi lançado o apal horizon gt  outro esportivo  porem com motor central traseiro e uma carroceria curiosa  que misturava linhas arredondadas tipicas dos anos 60 na dianteira com formas retilineas na seçao posterior  no mesmo periodo  a apal tambem produziu diferentes modelos de buggy  sempre com mecanica volkswagen  e cerca de 5 000 exemplares fabricados ate 1973     entre 1981 e 1994 a apal fabricou seu carro mais vendido  uma replica do porsche 356 speedster  feita sobre a plataforma do fusca  cerca de 700 exemplares foram fabricados antes que a companhia fosse transferida para a alemanha  em 1998  desde entao a produçao de carros completos cessou  e apenas kit cars foram comercializados